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Votre plan pour la saison ?

Personnellement cela sera Continental TS 830p en 225/40/18 aux 4 coins. Pas par choix, venus en états neufs avec la voiture.

Montés jeudi, je trouve qu'ils sont bruyants... On verra au printemps la longévité et prochainement la tenue sur la neige/eau.

Reste que par choix, j'aurais pris des Nokian comme depuis de nombreuses années, car toujours content peu importe le véhicule.

4x 255/35R19 en Continental TS830p version « étoile » donc BMW. Montés vendredi pour leur 2e saison. Impeccable sur le plateau en saison froide, mais comme prévu largement débordés par 550Nm+431CV en 2 RM.


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4x225/45R17 en Continental TS860p commandés.
Chères mais les reviews ont l'air plus ou moins unanimes pour dire qu'il y a pas mieux en pneus hivers et j'ai été bluffé par leurs pneus été... Je me réjouis de voir ce que ça donne

Je vais monter cet après midi mes Dunlop Winter Sport qui n'ont pas 10000Km mais ce sera leur quatrième saison

J'avais les Conti TS850 les deux dernières saisons en 225/45/R17 sur mon daily, j'en ai été enchanté. C'est pour l'instant le meilleur pneu que j'ai eu l'hiver. Cette année je teste le Alpin A5 avec un peu de scepticisme, mais j'avais envie d'essayer autre chose.

C'était dans ma todo du jour. La 225xe de madame passe en Sottozero 210 Serie II (choix restreint, merci BMW pour les RF).
La RS6 reçoit des Dunlop Winter Sport 4D, là aussi pas des masses de choix en 285/30R21.

Avant:

Après:


Jantes d'origine "neuves d'occasion" trouvées sur Ricardo. J'aurais préféré en couleur titane mais y avait pas. Achetées à un gars qui les achète direct à Ingolstadt. Toutes les voitures de direction d'Audi AG sont livrées avec un set de roues d'hiver, la plupart peu voire pas utilisés.

Dimensions et déport identiques à l'origine, faudrait des cales énormes pour ça remplisse les ailes et fasse vraiment loubard.

Mutorcs a écrit : ↑

29 oct. 2017 12:04

4x225/45R17 en Continental TS860p commandés.
Chères mais les reviews ont l'air plus ou moins unanimes pour dire qu'il y a pas mieux en pneus hivers et j'ai été bluffé par leurs pneus été... Je me réjouis de voir ce que ça donne

Tu peux enlever le p après le 860
Les modèles p sont les versions pour les SUV et/ou les véhicules puissants. Le 860 n'a pas encore été décliné en p.

Sinon je confirme j'en avais monté 4 neufs l'hiver dernier, du très bon pneu.

MC-SIN a écrit : ↑

29 oct. 2017 10:57

Personnellement cela sera Continental TS 830p en 225/40/18 aux 4 coins. Pas par choix, venus en états neufs avec la voiture.

Montés jeudi, je trouve qu'ils sont bruyants... On verra au printemps la longévité et prochainement la tenue sur la neige/eau.

Reste que par choix, j'aurais pris des Nokian comme depuis de nombreuses années, car toujours content peu importe le véhicule.

En runflat ?
Jettes tout de même un oeil à la date de production si pas encore fait. Il se pourrait qu'ils soient relativement vieux vu que le 830P a été remplacé par le 850P en 2014.

3ème saison (et surement la dernière) pour les Dunlop sur la RS3.

Les Conti semblent ZE pneu 2017-2018 ?
Proposés en premier par quelques conseils, j'équipe la voiture de ma fille avec des TS860, commandés la semaine passée.

Bridgestone Blizzak 235/35/19, 2ème saison, rien de particulier à noter, sauf qu'au moment de la commande, y'avait pas mille choix de pneus dans cette dimension.
Mon voisin s'est mis dans le business de changement de pneu avec tous le matos nécessaire dans son gros fourgon et comme je n'ai qu'un jeu de jantes, ça tombe bien.

Ai voté.
J'aimerais monter les roues hiver moi-même maintenant que je dispose d'un garage tranquille à moi avec de la place.
J'ai déjà les clefs adéquates Kraftwerk dont la clef dynamométrique qui va bien.
Mais que prendre comme cric pratique et solide qui passe sous la RS3 et sous le Boxster 981 ?

J'ai la version bleue du cric de la Migros. Spécifié jusqu'à 2 tonnes. Pas luxueux mais ça fait le job.

Leuen a écrit : ↑

30 oct. 2017 09:28

En runflat ?
Jettes tout de même un oeil à la date de production si pas encore fait. Il se pourrait qu'ils soient relativement vieux vu que le 830P a été remplacé par le 850P en 2014.

J'ai sous les yeux des 830p dans notre showroom, ils on été produits en 25/17. Encore en production donc.

jl32 a écrit : ↑

30 oct. 2017 13:07

Ai voté.
J'aimerais monter les roues hiver moi-même maintenant que je dispose d'un garage tranquille à moi avec de la place.
J'ai déjà les clefs adéquates Kraftwerk dont la clef dynamométrique qui va bien.
Mais que prendre comme cric pratique et solide qui passe sous la RS3 et sous le Boxster 981 ?

J'ai ça, c'est top, léger et passe même sous des voitures basses sans rampes.

http://www.swissimex.ch/contents/fr/p22 ... iston.html

boboracingteam a écrit : ↑

30 oct. 2017 14:10

Leuen a écrit : ↑

30 oct. 2017 09:28

En runflat ?
Jettes tout de même un oeil à la date de production si pas encore fait. Il se pourrait qu'ils soient relativement vieux vu que le 830P a été remplacé par le 850P en 2014.

J'ai sous les yeux des 830p dans notre showroom, ils on été produits en 25/17. Encore en production donc.

Oui j'ai l'impression que la version SSR (runflat) est encore produite en tout cas.

Après je n'ai pas dit qu'ils ne sont plus produits, mais la probabilité de se retrouver avec un "vieux" pneu est plus grande que sur un modèle fraîchement sortit. Surtout lors d'un achat d'occasion.
Je regarde ces jours-ci les roues d'hiver d'occasion et le nombre de roues neuves avec des pneus produits il y a 3-4 ans est conséquent. Quand c'est dit explicitement et que le prix est en fonction pas de problème. Mais c'est rarement le cas.