24h du Nürburgring 2010
Quelle course ! Que de rebondissements.
Vraiment dommage pour la GT3 R Hybrid, un problème de collecteur d'échappement cassé au 21eme tour, au 23eme elle a été remorquée visiblement, on ne sait pas trop pourquoi, mais des débuts prometteurs indéniablement.
Vraiment dommage pour la GT3 R Hybrid, un problème de collecteur d'échappement cassé au 21eme tour, au 23eme elle a été remorquée visiblement, on ne sait pas trop pourquoi, mais des débuts prometteurs indéniablement.
"Unlike any other car maker, Lotus doesn't ask what the customer might want, they ask what the customer could do without" J.Clarkson
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Polon
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Euuuuhhh...Corsugone a écrit :La Lotus en Feu, impressionnante la sortie du pilote de la voiture en feu
A voir à partir de 2'25"
Comprends pas. La bagnole brûle, crache de la fumée et doit "aller moins bien" depuis la jonction entre les 2 circuits et le type continue jusqu'à Schwedenkreuz ???? Y a pourtant plusieurs endroits pour s'arrêter avant, non ?[i] Having standards leaves you with only one choice... the best. [/i]
Il semble avoir attendu une partie avec plus de dégagements ... je ne sais plus quel pilote (Zanardi ?) avait un jour "tant qu'on roule, le feu n'est pas un vrai problème, il reste derrière ... j'ai ainsi pu aller jusqu'au poste de commisaires le plus proche".
Quelle lucidité si c'est ça !!
(Mais la sortie est assez acrobatique, il aurait même pu se faire rouler dessus par la voiture encore en train de rouler.)
Quelle lucidité si c'est ça !!
(Mais la sortie est assez acrobatique, il aurait même pu se faire rouler dessus par la voiture encore en train de rouler.)
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ze_shark
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Les déboires des voitures de course ne devraient pas faire oublier la perf de la GT3 RS de série, 13ème dernière une armada d'avions de chasse. Dommage que Röhrl n'ait pu être de cette jolie aventure, même si son absence donne quelquepart encore plus de relief au résultat. Une GT3 RS de série, tu montes par la route, chausse des slicks et tu finis 13ème au 24H ?
1. Müller/Farfus/Alzen/Lamy (D/BR/D/P), BMW M3 GT2, 154 laps
2. Farnbacher/Simonsen/Keen/Seefried (D/AUS/USA/D), Ferrari F430 GTC, + 3:54.1 minutes
3. Rostek/Ludwig/Bronzel/Winkelhock (D/D/D/D), Audi R8 LMS, + 1 laps
4. Hartung/Söderlund/Sandström/Öhlin (D/S/CH/S), BMW Z4 GT3, + 2
5. Jöns/Breslin/Stuck/Heyer (D/GB/A/D), Audi R8 LMS, + 2
6. Alzen/Schwager/Jäger/Bert (D/D/D/D), Porsche 911 GT3 Cup S, + 3
7. Werner/Müller/Priaulx/Adorf (D/D/GB/D), BMW M3 GT2, + 4
8. Zehe/Schelp/Roloff/Bullitt (D/D/D/USA), Porsche 911 GT3 Cup S, + 4
9. Aust/Adams/Übler/Grossmann (D/D/D/D), BMW Z4 GT3, + 5
10. Weiland/Forbes/Riemer/Horn (D/D/D/D), Porsche 911 GT3 Cup, + 6
11. Gayday/Kruglyk/Basov/Schratz (UKR/UKR/R/D), Porsche 911 GT3 Cup, + 7
12. Dumbreck/Schoysman/Tanaka/Hoshino (GB/D/J/J), Nissan Z33, + 9
13. Simon/von Saurma/Asch/Harris (D/D/D/GB), Porsche 911 GT3 RS, + 9
1. Müller/Farfus/Alzen/Lamy (D/BR/D/P), BMW M3 GT2, 154 laps
2. Farnbacher/Simonsen/Keen/Seefried (D/AUS/USA/D), Ferrari F430 GTC, + 3:54.1 minutes
3. Rostek/Ludwig/Bronzel/Winkelhock (D/D/D/D), Audi R8 LMS, + 1 laps
4. Hartung/Söderlund/Sandström/Öhlin (D/S/CH/S), BMW Z4 GT3, + 2
5. Jöns/Breslin/Stuck/Heyer (D/GB/A/D), Audi R8 LMS, + 2
6. Alzen/Schwager/Jäger/Bert (D/D/D/D), Porsche 911 GT3 Cup S, + 3
7. Werner/Müller/Priaulx/Adorf (D/D/GB/D), BMW M3 GT2, + 4
8. Zehe/Schelp/Roloff/Bullitt (D/D/D/USA), Porsche 911 GT3 Cup S, + 4
9. Aust/Adams/Übler/Grossmann (D/D/D/D), BMW Z4 GT3, + 5
10. Weiland/Forbes/Riemer/Horn (D/D/D/D), Porsche 911 GT3 Cup, + 6
11. Gayday/Kruglyk/Basov/Schratz (UKR/UKR/R/D), Porsche 911 GT3 Cup, + 7
12. Dumbreck/Schoysman/Tanaka/Hoshino (GB/D/J/J), Nissan Z33, + 9
13. Simon/von Saurma/Asch/Harris (D/D/D/GB), Porsche 911 GT3 RS, + 9
Ouais, la GT3 RS de série a fait très fort! Les modif' se sont limitées à celles imposées par le règlement, et à des ressorts et réglages de suspension différents pour accomoder les slicks. Suis pas sûr que la présence de Röhrl aurait changé le résultat.
Pour l'Exige de Green, il semble qu'il n'ait effectivement rien remarqué avant que tout (moteur, freins, etc) commence à lâcher.
Les modif' se sont limitées à celles imposées par le règlement, et à des ressorts et réglages de suspension différents pour accomoder les slicks. Suis pas sûr que la présence de Röhrl aurait changé le résultat.Pour l'Exige de Green, il semble qu'il n'ait effectivement rien remarqué avant que tout (moteur, freins, etc) commence à lâcher.
J'ai raté un épisode ! Pourquoi Walter n'a-t-il pas pu participer ?Dommage que Röhrl n'ait pu être de cette jolie aventure, même si son absence donne quelquepart encore plus de relief au résultat. Une GT3 RS de série, tu montes par la route, chausse des slicks et tu finis 13ème au 24H ?
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http://www.asphalte.ch/phpBB2/viewtopic ... 799#250460choup a écrit : J'ai raté un épisode ! Pourquoi Walter n'a-t-il pas pu participer ?
Mais bordel qu'est ce que ça caillait dans l'eifel , j'ai vu des personne gratter leur par brise au petit matin -
Nagata-San
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