Porsche 964 RS N/GT
Magnifique spectacle, merci. 
Ces autos avaient à l'époque une suspension plutôt souple -visible sur les images-, ce qui leur donnait un comportement très progressif et permettait de sauter facilement les vibreurs les plus hauts. De plus elles étaient totalement dépourvues d'appuis aéro, ce qui va aussi dans le sens de la progressivité. Au début, elles étaient équipées de jantes 17' et dès 1993 avaient reçu des jantes 18', ce qui améliorait un peu le grip. Le moteur n'avait que 275 cv et la boîte 5 était longue, mais cette auto était très agréable à piloter. Elles avaient la particularité de lever la roue avant intérieure assez haut dans les courbes lentes.
Ces autos avaient à l'époque une suspension plutôt souple -visible sur les images-, ce qui leur donnait un comportement très progressif et permettait de sauter facilement les vibreurs les plus hauts. De plus elles étaient totalement dépourvues d'appuis aéro, ce qui va aussi dans le sens de la progressivité. Au début, elles étaient équipées de jantes 17' et dès 1993 avaient reçu des jantes 18', ce qui améliorait un peu le grip. Le moteur n'avait que 275 cv et la boîte 5 était longue, mais cette auto était très agréable à piloter. Elles avaient la particularité de lever la roue avant intérieure assez haut dans les courbes lentes.
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La grenouille
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