F1 2018
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Corsugone
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Re: F1 2018
La visibilité imposée par le Halo est plus que pénalisante ....
"I have a problem with Porsches. They're wonderful cars, but I know I could never live with one. I don't go around saying that Porsches are a pile of dung, but I do know that psychologically I couldn't handle owning one" Rowan Atkinson.
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Nagata-San
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Re: F1 2018
On parlait de viser 2 virages après, tu vois déjà pas 300m devant sur le point central !-
nono
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Re: F1 2018
Je te raconte pas en cas de pluie si une voiture est arrêtée en plein milieu de la piste...
http://www.flatswiss.ch
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Tom63
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Re: F1 2018
Entre les grid-girls et ça on va me taxer de vieux con, mais je déteste.
Le discours officiel des pilotes est de dire que ça ne change rien, mais le rendu in situ doit être quand même très très space...
Le discours officiel des pilotes est de dire que ça ne change rien, mais le rendu in situ doit être quand même très très space...
Thomas
“When you see the tree you're about to hit, it's called understeer. When you can only hear and feel it, it's oversteer”
Walter Rohrl
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AFerreiraPT
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Re: F1 2018
Qu'est ce que Felipe Massa pense de tout ça?
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Tom63
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Re: F1 2018
Justement.
Je serais Felipe Massa, j'aimerais bien connaitre le point exact où le ressort aurait ricoché, afin d'être certain qu'il ne soit pas venu me frapper ensuite directement sur le haut du buste.
Je serais Felipe Massa, j'aimerais bien connaitre le point exact où le ressort aurait ricoché, afin d'être certain qu'il ne soit pas venu me frapper ensuite directement sur le haut du buste.
Thomas
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Corsugone
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Re: F1 2018
"I have a problem with Porsches. They're wonderful cars, but I know I could never live with one. I don't go around saying that Porsches are a pile of dung, but I do know that psychologically I couldn't handle owning one" Rowan Atkinson.
Re: F1 2018
A la mi-journée :
Barcelona Test, Day One
Times at 12:35 (local)
1.Raikkonen, Ferrari, 1:20.506, 50 laps
2.Hulkenberg, Renault, 1:20.547 - 54 laps
3.Ricciardo, Red Bull, 1:21.017, 39 laps
4.Bottas, Mercedes, 1:21.106, 47 laps
5.Stroll, Williams, 1:22.452, 40 laps
6.Hartley, Toro Rosso, 1:22.661, 53 laps
7.Grosjean, Haas,1:23.092, 18 laps
8.Alonso, McLaren, 1:24.202, 6 laps
9.Ericsson, Sauber, 1:25.504, 32 laps
10.Mazepin, Force India, 1:25.628, 22 laps
Crash d'Alonso
Barcelona Test, Day One
Times at 12:35 (local)
1.Raikkonen, Ferrari, 1:20.506, 50 laps
2.Hulkenberg, Renault, 1:20.547 - 54 laps
3.Ricciardo, Red Bull, 1:21.017, 39 laps
4.Bottas, Mercedes, 1:21.106, 47 laps
5.Stroll, Williams, 1:22.452, 40 laps
6.Hartley, Toro Rosso, 1:22.661, 53 laps
7.Grosjean, Haas,1:23.092, 18 laps
8.Alonso, McLaren, 1:24.202, 6 laps
9.Ericsson, Sauber, 1:25.504, 32 laps
10.Mazepin, Force India, 1:25.628, 22 laps
Crash d'Alonso
Mon nouvel avatar ressemble à celui de Lapin Agile mais comme cela est fortuit, que ce n'est pas une tentative pour l'imiter, je le conserve for now.
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Tom63
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Re: F1 2018
Alonso est sorti dans le bac du dernier virage avant la ligne droite des stands, suite à une rupture de l'écrou de roue arrière droite.
Il était dans le 4ème tour de son run.
Après vérification/réparation, McLaren a pu le renvoyer en piste à 10 minutes de la fin de la séance du matin.
Ca commence bien.
Assez amusant que Toro Rosso enquille de son côté...53 tours (!!) sans problème majeur.
Pour mémoire, Alonso n'avait réalisé que 29 tours lors de la première journée des tests pré-saison 2017, avec un best en 1'24"852...
Il était dans le 4ème tour de son run.
Après vérification/réparation, McLaren a pu le renvoyer en piste à 10 minutes de la fin de la séance du matin.
Ca commence bien.
Assez amusant que Toro Rosso enquille de son côté...53 tours (!!) sans problème majeur.
Pour mémoire, Alonso n'avait réalisé que 29 tours lors de la première journée des tests pré-saison 2017, avec un best en 1'24"852...
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Tom63
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Re: F1 2018
Petite correction sur les tours parcourus avant la pause dej :
Hulkenberg 73;
Hartley 72;
Ricciardo 60;
Raikkonen 60;
Bottas 58;
Stroll 46;
Ericsson 41;
Grosjean 32;
Mazepin 22;
Alonso 10
La STR-Honda a donc réalisé 72 tours en une matinée, et porte même son total à 89 à l'heure où je vous parle!
Alonso? 22...
Hulkenberg 73;
Hartley 72;
Ricciardo 60;
Raikkonen 60;
Bottas 58;
Stroll 46;
Ericsson 41;
Grosjean 32;
Mazepin 22;
Alonso 10
La STR-Honda a donc réalisé 72 tours en une matinée, et porte même son total à 89 à l'heure où je vous parle!
Alonso? 22...
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Corsugone
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Re: F1 2018
Rigolo, le Honda pétarde toujours autant mais plus la Mclaren, bienvenue à Toro rosso dans le monde Honda.
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Re: F1 2018
Pas trop le temps pour un débrief complet en ce moment... 
Vais essayer de regrouper plusieurs jours quand j'aurai 5 minutes.
La météo exécrable empêche de toute façon les écuries de poser du vrai travail cohérent et analysable.
Il pleuvait hier aprèm et fait trop froid aujourd'hui.
Tout au plus peut-on se risquer à dire que :
- la Ferrari a l'air aussi facile à rouler et équilibrée que sa devancière. Petite faute toutefois de Vettel à l'instant en fin d'un relais en médium l'ayant vu claquer le meilleur temps,
- la Mercedes a l'air d'être de son côté performante (évidemment...) mais plutôt pointue dans la veine de la W08,
- La Renault semble répondre favorablement aux attentes, notamment de Hulkenberg
- La RedBull laisse les observateurs dubitatifs et soufre aujourd'hui de pépins de fiabilité (fuite d'huile ayant fait perdre la matinée...)
- La Sauber semble marquer un gros progrès par rapport à sa devancière et petite alerte pour Leclerc tout à l'heure (une sortie dans le bac ce midi)
- La STR roule depuis hier, plutôt beaucoup, sans problème de fiabilité majeur et dans des temps tout à fait corrects,
- RAS côté Williams mais ça n'a pas l'air ultra performant. Stroll hier, Sirotkin ce matin et normalement Kubica cet aprèm. La grosse (mauvaise) news est que Martini arrête en fin de saison.
- Force India (qui doit changer de nom d'ici l'Australie) commence son programme ce jour avec Ocon (Mazepin dans l'auto hier, ça n'allait pas très vite) et pour l'instant derrière le trio Renault/STR/Williams,
- Haas reste dans la suite de la saison dernière. A voir ce qu'il se passer avec Sauber qui devrait progresser. Le team a décidé de s'en tenir cette saison à un seul fournisseur de freins, sans avoir encore arrêté son choix.
- McLaren roule relativement peu (aujourd'hui plus qu'hier), quoi qu'en dise l'écurie dans sa com, et avec des pneus plus tendres que les autres. Ils ont déjà utilisé ce matin les Hyper Soft qui a permis de sortir un temps convenable. Pas non plus LA grosse perf.
Vais essayer de regrouper plusieurs jours quand j'aurai 5 minutes.
La météo exécrable empêche de toute façon les écuries de poser du vrai travail cohérent et analysable.
Il pleuvait hier aprèm et fait trop froid aujourd'hui.
Tout au plus peut-on se risquer à dire que :
- la Ferrari a l'air aussi facile à rouler et équilibrée que sa devancière. Petite faute toutefois de Vettel à l'instant en fin d'un relais en médium l'ayant vu claquer le meilleur temps,
- la Mercedes a l'air d'être de son côté performante (évidemment...) mais plutôt pointue dans la veine de la W08,
- La Renault semble répondre favorablement aux attentes, notamment de Hulkenberg
- La RedBull laisse les observateurs dubitatifs et soufre aujourd'hui de pépins de fiabilité (fuite d'huile ayant fait perdre la matinée...)
- La Sauber semble marquer un gros progrès par rapport à sa devancière et petite alerte pour Leclerc tout à l'heure (une sortie dans le bac ce midi)
- La STR roule depuis hier, plutôt beaucoup, sans problème de fiabilité majeur et dans des temps tout à fait corrects,
- RAS côté Williams mais ça n'a pas l'air ultra performant. Stroll hier, Sirotkin ce matin et normalement Kubica cet aprèm. La grosse (mauvaise) news est que Martini arrête en fin de saison.
- Force India (qui doit changer de nom d'ici l'Australie) commence son programme ce jour avec Ocon (Mazepin dans l'auto hier, ça n'allait pas très vite) et pour l'instant derrière le trio Renault/STR/Williams,
- Haas reste dans la suite de la saison dernière. A voir ce qu'il se passer avec Sauber qui devrait progresser. Le team a décidé de s'en tenir cette saison à un seul fournisseur de freins, sans avoir encore arrêté son choix.
- McLaren roule relativement peu (aujourd'hui plus qu'hier), quoi qu'en dise l'écurie dans sa com, et avec des pneus plus tendres que les autres. Ils ont déjà utilisé ce matin les Hyper Soft qui a permis de sortir un temps convenable. Pas non plus LA grosse perf.
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