F1 2018

[Corsugone]

Comme toujours la presse italienne est lucide.

La presse italienne n’a évidemment pas manqué d’attaquer Ferrari et Vettel, à l’image de La Gazzetta delle Sport que la situation était "similaire à l’an dernier, mais plus douloureuse car Ferrari a la meilleure voiture. Mais pas le meilleur pilote."

[ze_shark]

Antonio Giovinazzi a signé chez Sauber Alfa Romeo et sera donc le coéquipier de Kimi.

[ze_shark]

Haas confirme Grosjean et Magnussen pour 2019.

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[ze_shark]

Toro Rosso titularise Kvyat pour reprendre le baquet de Gasly. Le sort de Hartley reste incertain.

http://www.espn.com/f1/story/_/id/24821 ... kvyat-2019

[bence]

Rubens Bottas et Michael Hamilton nous font revivre 2001 en 2018.

[Tom63]

Real politik...
Mais le petit massage radio de Toto à Bottas après l’arrivée est pathétique.

[bence]

Je comprends l'échange car ils semblaient réellement fragiles face á Vettel pendant 3-4 tours. Je comprends beaucoup moins qu'ils n'aient pas remis Bottas devant lorsque Vettel avait déjà abandonné.
Je doute que Hamilton finisse par gagner le titre avec 7 points ou moins d'avance.

[Tom63]

Non, aucun risque que ça se joue à 6 points.
C’est très petit, mais c’est comme ça.
Et je ne suis pas certain que ce soit une bonne chose en interne. Ok Hamilton prend 7 points de plus, mais ce genre de choses laisse des traces.

Cependant, à se comporter comme une carpette depuis le début de saison, il ne fallait pas que Bottas espère autre chose. Un peu tard pour pleurnicher maintenant. Son cadeau est d’avoir eut le droit de rester chez Mercedes en 2019.

[Tom63]

Bon là en revanche, Hamilton qui invite Bottas sur la plus haute marche avec la mine contrite, Schumacher style, c’est archi nul.
Il n’avait qu’à le laisser repasser si vraiment il y croyait.

[ze_shark]

Il n'y a pas que le titre pilote, il y a aussi le titre constructeur, la perspective qu'un Hamilton aux pneus cloqués aurait moins bien pu défendre face à Vettel.

Vu les enjeux, il n'y avait pas d'autre décision à prendre, et bien malin qui pourrait affirmer que Ferrari, dans la situation symétrique, n'aurait pas fait de même.

[Tom63]

Ouais, enfin l’avance de Mercedes est large également. Ceinture et bretelle.
Et Hamilton a tjs eu le rythme pour résister.
Enfin, ça n’empêchait pas de switcher à nouveau en vue de l’arrivée quand Bottas avant 3 secondes d’avance sur Vettel.

Encore une fois, c’est moche mais je comprends le call initial. Je trouve juste que c’est mal fait parce que manifestement Bottas n’etait pas au courant avant le départ qu’il n’allait pas gagner.
Et les contritions d’après arrivée sont risibles.

Du même tonneau que les justifications de ne pas avoir pris Ocon.
Je trouve clairement qu’il y a un avant et un après Niki dans la stratégie de Mercedes.

[Corsugone]

À l'époque de Schumacher et Todt, l'écurie ne faisait pas tout un mélodrame de ce type d'affaire, Todt disait, c'est la stratégie d'équipe, point final. Il ne partait pas dans un diatribe auto-flagellante pour lui et son équipe et c'est comme cela qu'il faut faire, pas se répandre dans la presse en jérémiades. Ferrari a beau être particulièrement irrégulier, le Scuderia peut rapidement revenir au championnant, ce n'est pas une équipe de guignols, un détail à ne pas omettre. Wolf est pitoyable sur cette affaire.

[bence]

Il n'y a pas que le titre pilote, il y a aussi le titre constructeur, la perspective qu'un Hamilton aux pneus cloqués aurait moins bien pu défendre face à Vettel.

Vu les enjeux, il n'y avait pas d'autre décision à prendre, et bien malin qui pourrait affirmer que Ferrari, dans la situation symétrique, n'aurait pas fait de même.

Je trouve que ton esprit critique est quand-même sacrément moins pointu quand il est question de Mercedes et Hamilton qu'au sujet de Musk, Trump, Billag, Qoqa ou le cuir Dakota.

C'est quand-même un minimum naïf ce que tu nous racontes. Quels pneus cloqués? Ceux qui n'avaient rien de visible lors du message radio en question, ceux qui ont fait des meilleurs tours plus tard ou ceux qui étaient comme parfois après 7 tours á l'arrivée?

OK, Vettel était proche d'un coup, on les swap d'accord. Mais ce même Vettel est clairement arrivé á bout de souffle environ 2.5 tours plus tard. Il y avait largement moyen de redonner la victoire á Bottas.

Pour le championnat, ce qui pourrait être important c'est l'état moral de Bottas dans un moment clé oú il doit aider plutôt que dans un moment oú il peut être contraint d'aider sans réelle raison.

[ze_shark]

C'est un maximum réaliste. La F1 n'est pas un sport, c'est un reality show financé par les annonceurs TV, les constructeurs et les autres sponsors.
Wolff n'a aucune raison de prendre le moindre risque à 5 courses de la fin de la saison pour la beauté du geste. Il est payé pour livrer des résultats, et l'objectif et 1) le titre pilote 2) le titre constructeur 3) le plus de victoires et de doublés possibles.

On n'est pas à Melbourne ou même Barcelone. Laisser Hamilton devant est la seule décision rationnelle. Wolff (comme Bottas d'ailleurs, c'est sans doute noir sur blanc dans son contrat) ne sont pas payés pour faire du romantisme.

A ce stade, si le suspense au championnat s'est évanoui, c'est chez Arrivabene et Vettel qu'il faut aller se plaindre.

[torrentmt]

Mercedes ne cédera rien avant que le titre de Hamilton soit mathématiquement acquis.

Donc Bottas cédera et continuera de céder sa place au profit d'Hamilton. C'est idem pour le duo Vettel/Raikonnen.