Asphalte.ch

Je pense également plutôt pour 2018.
Aussi peut-être pour un problème de place. Sauf s'il y avait 3 voitures l'année prochaine et encore faudrait-il que les 3 roulent toute la saison.

Reste aussi que les réserves sont nombreuses. Si 2017 est une bonne saison pour McLaren, il serait logique qu'il ait envie de pousser encore l'année d'après.

Chez McLaren où Zak Brown a été confirmé au poste de Directeur exécutif. Manque donc plus qu'à trouver un nouveau Président au dessus de tout ça.

Côté transfert, Ericsson a été confirmé chez Sauber, et ça bataille sec pour les 3 place restantes (une chez Sauber, les deux autres chez Manor).

HAM devant en FP1 et les deux RBR talonnent ROS. Soit il préserve ses pneus, soit elles peuvent jouer 2 places sur le podium, auquel cas ça pourrait devenir compliqué pour ROS et nous valoir une course à suspense.

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Entendu sur le podcast de BBC5, un des jobs de Zak Brown est d'amener des sponsors. La voiture abandonnerait la livrée grise pour 2017, pour passer à un mélange de blanc (Honda) et d'orange.
Button (toujours sous contrat) devrait continuer à faire de la figuration, au volant de voitures ... Honda.

Je me demande si ils ont réalisés lorsqu'ils ont décidé de lancer McLaren Automotive qu'il y aurait toujours un porte-à-faux F1/Tourisme. Ce qui a si bien servi Ferrari (ou sert Mercedes) ne fonctionnera jamais de cette manière.

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Autre potin: humeur guère festive chez Ferrari. Xmas party annullée.

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Hamilton touche le fond, c'est á vomir...

Totalement degueu, mais avec un titre en jeu....

Je suis plus que ravi!

Tout pareil! Rosberg a bossé dur pour ce titre...

Comme quoi, on peut être gentil, bien élevé et champion du monde de Formule 1.

Toto Wolf ne semble pas avoir été impressionné par les derniers tours Lewis Hamilton, il a dit sur Channel 4 en substance : Lewis pouvait avoir 2 stratégies, soit il partait devant et fonçait tête baissée pour monter à tout le monde qu'il est le meilleur, soit il faisait ce que Chris Horner lui demandait, peut-être devrait-il conduire pour lui... Il a dit plus tard qu'ils allaient laisser du temps au temps mais qu'ils allaient à nouveau réfléchir aux règles d'engagement.

"S'il te plait tonton Bernie, ne critique pas le titre de Nico".

De toutes manières, Hamilton joue perpétuellement sa propre carte avant celle de Mercedes, ce que Rosberg s'est toujours interdit.
Ça compte aussi dans le money time.

Ce titre vient récompenser une superbe saison, le talent indéniable de Nico, son implication totale dans cette écurie et dans son travail depuis 2010.
C'est amplement mérité.
Mission incroyablement ardue que d'avoir Hamilton comme équipier, de le rester 4 ans, et de finir par le battre.

Tout le monde parle de la casse de la Malaisie pour minimiser la performance de Nico, mais compte-t'on le nombre de fois où Hamilton a compliqué la tâche de Nico au départ?
L'accrochage de Barcelone et celui de Zelweg?
Le déclassement injuste d'Hockenheim?

Sur les quatre dernières courses, Nico a géré. Il a fait ce qu'il fallait pour ce titre, rien à dire.
Ceux qui critiquent sont les mêmes qui disaient que les 4 dernières victoires de 2015 étaient juste dues au relâchement d'Hamilton. Bullshit.

Pour moi Hamilton avait largement de quoi gagner le titre cette saison, malgré la casse moteur de Malaysie, il est certainement en partie, si ce n'est complètement, responsable pour ses départs ratés, il suffisait d'en rater un de moins et c'était probablement suffisant. Pour Rosberg c'est indéniablement un gros boost de battre Hamilton, il sera probablement le seul à le faire comme co-équipier, et pour Hamilton c'est clairement dur à digérer, c'est comme si un des co-équipiers de Schumacher serait devenu champion du monde. D'ailleurs Rosberg avait aussi largement pris la mesure de Schumacher, mais c'était dans des circonstances différentes.

Complètement d'accord.

Et cette course me confirme que si Hamilton est un pilote exceptionnel, il n'est pas un grand champion.

Je ne me base pas sur sa course du jour pour dire ça.
Je n'aime pas, mais je peux comprendre qu'un titre mondial puisse justifier des moyens particuliers.
J'ai été plus troublé par le peu de sportivité une fois les choses jouées.
Minimum de félicitation, accolade forcée, pas d'arrosage....
Vraiment limite, ça va au delà de la simple déception et confine au mépris.

Pour ça aussi, bravo Nico!

dahu a écrit :Pour moi Hamilton avait largement de quoi gagner le titre cette saison, malgré la casse moteur de Malaysie, il est certainement en partie, si ce n'est complètement, responsable pour ses départs ratés, il suffisait d'en rater un de moins et c'était probablement suffisant. Pour Rosberg c'est indéniablement un gros boost de battre Hamilton, il sera probablement le seul à le faire comme co-équipier, et pour Hamilton c'est clairement dur à digérer, c'est comme si un des co-équipiers de Schumacher serait devenu champion du monde. D'ailleurs Rosberg avait aussi largement pris la mesure de Schumacher, mais c'était dans des circonstances différentes.

Pour moi c'est plus Hamilton qui a perdu le titre que Rosberg qui l'a gagné. Sans la Malaysie ou un week-end où il était aux abonnées absents, il était largement devant, tant en vitesse pure qu'en constance en course. La réussite fait partie du succès, c'est une lapalissade, mais sans un coup de pouce, Rosberg finissait deuxième au championnat. Ce WE est un bon exemple où Robserg a été derrière de 0.1 à 0.2s, perdant plus sur le deuxième secteur qu'il ne gagnait sur le premier, ce systématiquement.

On peut critiquer l'attitude de Hamilton, le côté narcissique et mauvais perdant, mais dans un sport aussi compétitif, il faut un mental de gagnant, et ça ne va en général pas de pair avec le sourire dans la défaite. Ce n'est en ce sens pas comparable au tennis où il y a N tournois du grand schlem dans l'année. Il y a un titre par année, les saisons sont longues, et la fenêtre de succès dans une carrière courte. Ce que ces gars font est incroyablement difficile. Il faut la bonne voiture, la bonne équipe, puis ensuite être meilleur que son coéquipier.