Ferrari J50

[Corsugone]

C'est d'autant plus surprenant lorsqu'on regarde le style d'une 488 qui n'est autre que celui de la 458 modifié pour recevoir la suralimentation; avant ouvert aux forceps et prises d'air sur les flancs taillées à la tronçonneuse, le plus drôle étant la référence à celles d'une 308. A bien regarder, sur les dernières berlinettes de la marque, la deuxième génération est souvent moins heureuse que la première, confère 360 VS 430 et 458 vs 488. Maintenant, sans parler du châssis, la reprise générale d'une ligne modifiée à la marge réduit délais et coûts. D'un autre coté, Ferrari vend, pourquoi se soucier de faire mieux ?

Je suppute que la marque fera fort pour la future berlinette, peu importe qu'elle naisse Dino, Maserati, Alfa, elle ne sera pas Ferrari donc pour se vendre entre 130-150k€, voir plus, il faudra de sacrés arguments stylistiques, pas uniquement mécaniques.

[_nicolas]

C'est tout de même extraordinaire qu'ils aient toutes les peines du monde à nous sortir un truc sympa pour la série et que sur un one shot à 10 exemplaires ils arrivent à quelque chose d'aussi abouti visuellement

Ca s'appelle un coup de bol... ou une lueur de génie.


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[ze_shark]

Les contraintes ne sont pas les mêmes.

La série doit plaire WW, avec Chine et US comme plus gros marchés. Elle doit aussi être homologable WW, ce qui amène plus de contraintes de design qu'on croit. Quand Michael Mauer m'avait expliqué le design de la 991, il était effarant de réaliser à quel point le design extérieur et intérieur est contraint par le normes de crash test.

Je suis loin d'être sûr que la J50 serait homologable partout où une Ferrari normale est vendue.