Porsche Macan (ex-Cajun, ex-Roxster)

[BS]

Dans cette catégorie de prix et de prestations je ne regrette pas d'avoir préféré l'Alpina au Macan V6 biturbo: moins grande, moins lourde, plus puissante, plus coupleuse, plus aérodynamique, plus rapide, avec des performances et des aptitudes routières bien supérieures (sauf sur les ralentisseurs ), et last but not least plus exclusive !

L'essai n'en est pas moins bien mené et ce Macan fort désirable pour qui en a l'usage et les moyens.

[Philippe47]

Disons que l'Alpina n'est pas vraiment dans la même catégorie de véhicule que le Macan !

[BS]

Pas d'accord car les principales différences ne consistent qu'en l'encombrement et la garde au sol, pour le reste le prix et les prestations sont équivalents (on parle bien sûr de la version Touring Allrad si tu connais ).

[Philippe47]

Chez BMW la "concurrente" du Macan c'est la X3 et pas une série 3 break allrad ! Et Alpina c'est bien une base de BMW non ?

[BS]

Toujours est-il que j'avais hésité à remplacer ma RS4 par un SUV comme le Q5, dont toutes les versions sont malheureusement sous-motorisées. Le Macan V6 biturbo a certes plus de pêche mais il se faisait attendre, et à vrai dire je préfère les breaks traditionnels, à peine moins polyvalents et beaucoup plus faciles à vivre que les SUV.

[Lolo'stéo]

...et à vrai dire je préfère les breaks traditionnels, à peine moins polyvalents et beaucoup plus faciles à vivre que les SUV.

Parce que tu n'as jamais roulé au quotidien un SUV... Car déjà rien que dans la "montée" a bord... Le SUV est bien supérieur...

[jl32]

Pour une fois , j'approuve les dires de Bernard.
Non pas que j'affirme haut et fort que le Macan soit une mauvaise voiture, il semble même que ce soit tout à fait le contraire, le look intérieur et extérieur, la finition, les performances et même les aptitudes routières semblent de haut niveau.

Mais, comme dirait l'autre : "When it comes to buying a car the lower the better. Taller is dafter.".

"...A taller car with a higher centre of mass will roll when it goes round corners, but the higher centre of mass will also adversely affect the vehicle when accelerating or braking. This is due to something called load transfer. The load will tend to want to head towards the point the car had been travelling before the driver introduced braking or steering input.
All this means the taller the car and the higher the centre of mass the cleverer the engineers have to be to try and overcome the effects of the simple physics involved…"

Lower is better, so why do we buy so many SUVs?

Apparemment les ingénieurs Porsche ont fait du bon boulot mais imaginez un peu ce qu'auraient donné tous ces efforts, tests, développements de suspension et d'aides électroniques s'ils avaient décidé de faire une "petite" Panamera; le résultat en terme de tenue de route, d'agilité, de plaisir de conduite, de sécurité en cas de manoeuvre d'évitement serait sûrement supérieur non ?

Si un ingénieur Porsche pouvait nous confirmer ou infirmer cela ...

[BS]

Parce que tu n'as jamais roulé au quotidien un SUV... Car déjà rien que dans la "montée" a bord... Le SUV est bien supérieur...

Certes pas au quotidien, car ça me ferait mal, mais j'ai pu tester des Cayenne à l'usine de Leipzig. C'était vraiment impressionnant dans le terrain mais plutôt "bof" sur le circuit. À noter que contrairement à la majorité des SUV le Cayenne est un vrai tout-terrain, quid du Macan ?

[blake_ch]

Apparemment les ingénieurs Porsche ont fait du bon boulot mais imaginez un peu ce qu'auraient donné tous ces efforts, tests, développements de suspension et d'aides électroniques s'ils avaient décidé de faire une "petite" Panamera; le résultat en terme de tenue de route, d'agilité, de plaisir de conduite, de sécurité en cas de manoeuvre d'évitement serait sûrement supérieur non ?

Si un ingénieur Porsche pouvait nous confirmer ou infirmer cela ...

Nul doute que Porsche aie envisagé toutes les possibilités, mais à mon avis c'est le marketeux qui prime avant l'ingénieur. Et puis, ça laisse encore des portes ouvertes pour de nouveaux modèles genre un SUV compact, mais encore faut-il que Porsche veuille agrandir la famille qui commence à être déjà bien complète, avec le risque de "casualiser" encore plus la marque.

[ze_shark]

La Pajun (Panamera Junior) serait en gestation, mais sortira(it) après la 960 (concurrente à la 458 ou super-911).
Quand on voit la croissance ou l'importance des SUVs en général dans le monde, surtout dans les plus gros marchés, Porsche aurait eu tort de faire une berline pour le segment E d'abord. Le Cayenne est le produit #1 de la marque en volume (moitié des ventes), le Macan va le détrôner rapidement.

[minaccia]

en même temps, une Porsche sur deux vendue est un Cayenne. Et avec le Macan, ca sera encore plus.
Peut-être que vous vous méprenez sur ce que cherchent les potentiels acheteurs de Porsche. Bien que l'on soit sur un forum d'amateurs qui aiment les belles carrosseries et le sport auto, force est de constater que, dans l'écrasante majorité, les gens s'en foutent d'avoir un SUV qui cartonne sur circuit (hormis le genevois qui veut 400 cv pour faire du 30 km/h dans les bouchons, bien entendu)

[Jan25]

en même temps, une Porsche sur deux vendue est un Cayenne. Et avec le Macan, ca sera encore plus.
Peut-être que vous vous méprenez sur ce que cherchent les potentiels acheteurs de Porsche. Bien que l'on soit sur un forum d'amateurs qui aiment les belles carrosseries et le sport auto, force est de constater que, dans l'écrasante majorité, les gens s'en foutent d'avoir un SUV qui cartonne sur circuit (hormis le genevois qui veut 400 cv pour faire du 30 km/h dans les bouchons, bien entendu)

Avec 340 cv, tu n'es pas bien loin du compte...

[Avgas]

Bien que l'on soit sur un forum d'amateurs qui aiment les belles carrosseries et le sport auto, force est de constater que, dans l'écrasante majorité, les gens s'en foutent d'avoir un SUV qui cartonne sur circuit (hormis le genevois qui veut 400 cv pour faire du 30 km/h dans les bouchons, bien entendu

Mais ils sont quand même partants pour allonger la monnaie, ne serait-ce que pour une question d'image et de statut social, et une grosse partie de la production part dans les pays émergeants.

[minaccia]

en même temps, une Porsche sur deux vendue est un Cayenne. Et avec le Macan, ca sera encore plus.
Peut-être que vous vous méprenez sur ce que cherchent les potentiels acheteurs de Porsche. Bien que l'on soit sur un forum d'amateurs qui aiment les belles carrosseries et le sport auto, force est de constater que, dans l'écrasante majorité, les gens s'en foutent d'avoir un SUV qui cartonne sur circuit (hormis le genevois qui veut 400 cv pour faire du 30 km/h dans les bouchons, bien entendu)

Avec 340 cv, tu n'es pas bien loin du compte...

Tout à fait, mais je ne fais pas de ville avec, j'ai un vélo pour ca!

[ZeVal]

Suivi un superbe Turbo hier dans Bulle!

Autant j'ai horreur du Cayenne, toutes générations confondues, autant la, j'adore!