Aston Martin Cygnet

[Cid78]

On dirait l'IQ

Forcément...

Oui mais trop ressemblant, des variations auraient été bienvenues

[Falcon]

Les portes s'ouvrent aussi en semi-élytres ??

[lio---]

un 0-60 mph en à peine 12 secondes, de quoi en faire baver plus d'une Smart

[ZeusRS]

Je suis monté dedans aujourd'hui, la finition avait déjà vieilli comme une anglaise d'il y a 20 ans!
Je suppose que ce n'était pas une version définitive...

Par contre, quelle gueule pour une petite auto!!!

[Polon]

Je suis monté dedans aujourd'hui, la finition avait déjà vieilli comme une anglaise d'il y a 20 ans!

Pré-série et quelques menus éléments restent encore à être validés, mais c'est à 99.9% la version définitive. Par contre, clair que la petite a ramassé durant ces deux jours. En permanence quelqu'un qui y rentre ou en sort...

Ah pis les prix ne sont pas encore définitivement connus, mais ils ont déjà pris l'ascenseur depuis les premières estimations. On parle maintenant de env. GBP 30k (EUR 35k).

[ZeusRS]

On dit une semaine de salon = 3 ans de vieillissement... Elle était là depuis 3 jours et déjà la poigné de porte conducteur faisait croire qu'elle allait tomber...

[Yvan]

Réservée aux clients qui ont DEJA une Aston non ?
Pas (encore) prévue à la vente tout public

[ZeusRS]

A priori c'est ça... Mais on verra s'il n'y aura pas des "fuites" comme pour la Ferrari Dealers qui n'était pas sensée être vendue...

[Falcon]

A priori c'est ça... Mais on verra s'il n'y aura pas des "fuites" comme pour la Ferrari Dealers qui n'était pas sensée être vendue...

J'espère pas qu'il y en aura si déjà la poignée se barre

[ZeusRS]

[Polon]

Réservée aux clients qui ont DEJA une Aston non ?
Pas (encore) prévue à la vente tout public

Oui, mais pas âgée de plus de 5 ans. Donc si tu as la DB5 qui dors au garage, tu devras en acheter une autre, quasi neuve, pour pouvoir avoir de droit de commander une Cygnet. Par contre j'ignore le niveau de contrôle si par exemple Frank en commande une qu'il me revend par après...
En tous les cas, selon les papiers que j'ai vus, il semblerait que les britons gèrent un peu mieux leur affaire que les pioums.

[Marie]

C'est Moche........beuurrkkkkk

C'est une Aston obèse..... POUAH ce que c'est laid ce truc...

[Yvan]

Réservée aux clients qui ont DEJA une Aston non ?
Pas (encore) prévue à la vente tout public

Oui, mais pas âgée de plus de 5 ans. Donc si tu as la DB5 qui dors au garage, tu devras en acheter une autre, quasi neuve, pour pouvoir avoir de droit de commander une Cygnet. Par contre j'ignore le niveau de contrôle si par exemple Frank en commande une qu'il me revend par après...
En tous les cas, selon les papiers que j'ai vus, il semblerait que les britons gèrent un peu mieux leur affaire que les pioums.

Mmh.. effectivement, ca ne devrait pas aller sans quelques soucis de logistique et de contrôle...
Toutefois, je comprends mal cette pseudo "exclusivité"... Si l'intérêt excède l'offre, -> perte de ventes potentielles. Et si un jour il y a une ouverture du marché, les mêmes qui auront bénéficié de cette exclusivité se la verront retirée..

Un "marketeux" m'explique ?

[Polon]

Suis pas marketeux, mais l'objectif de la Cygnet était avant tout d'abaisser la moyenne des émissions de CO2 de la gamme Aston, selon la directive européenne qui doit bientôt entrer en vigueur. Ferrari a Fiat et Porsche a VW pour compenser. Aston n'ayant personne sur qui s'appuyer, ils n'avaient pas le choix !

Après, d'un point de vue marketing, ça créé un buzz énorme (quoique je doute qu'Aston ait besoin de ça). Mais surtout, en cas de gros volumes de ventes, il y a un risque d'image pour la marque de ceux qui lâchent plusieurs centaines de mille pour une voiture avec un badge ailé alors que Mr et Mme tout le monde, en posant EUR 35k, pourraient rouler en Aston. Le concept de la Cygnet a été de proposer une voiture "annexe" aux GT, pour une utilisation urbaine, à l'image des zodiacs ou autre petite embarcation permettant de rejoindre le port en laissant le yacht au large...

[Yvan]

Suis pas marketeux, mais l'objectif de la Cygnet était avant tout d'abaisser la moyenne des émissions de CO2 de la gamme Aston, selon la directive européenne qui doit bientôt entrer en vigueur. Ferrari a Fiat et Porsche a VW pour compenser. Aston n'ayant personne sur qui s'appuyer, ils n'avaient pas le choix !

C'est donc purement pour des cotas écologiques ?

Après, d'un point de vue marketing, ça créé un buzz énorme (quoique je doute qu'Aston ait besoin de ça).

C'est ce que je me disais aussi...

Mais surtout, en cas de gros volumes de ventes, il y a un risque d'image pour la marque de ceux qui lâchent plusieurs centaines de mille pour une voiture avec un badge ailé alors que Mr et Mme tout le monde, en posant EUR 35k, pourraient rouler en Aston. ...

Oui mais ca, ca tient tant que la voiture ne sera pas en vente libre, ce qui risque fort d'arriver non ?