Golf VI R20

La chance de changer les 4 pneus en même temps ?





Blague à part je serais curieux de savoir si le "vrai" 4x4 est un vrai plus en usage courant par rapport à un haldex ? J'avoue qu'en ayant eu que des tractions et propulsions, mon expérience sur le sujet est assez limitée.

Eh ben le comportement sur surface glissante est plus délicat, comme à la remise des gaz, les 4 roues partent, ça ressemble davantage à une propulsion qu'à une traction... En 2 mots, c'est beaucoup plus fun, et presque jamais besoin de toucher le frein à main dans les épingles, l'appel contre appel suffit largement pour envoyer la voiture en dérive (là je parle de conduite sur neige). Cela marchera moins bien avec un Haldex, et même pas du tout avec un ESP non-déconnectable comme sur la R ... Probablement son seul défaut!

J'ai toujours trouvé ça stupide sur une "sportive" l'ESP non déconnectable... J'ai ce soir goûté à cette joie sur la Még! C'est clair que ça reste une traction et que si tu veux repartir sans t'arrêter sur la neige, il faut rester en 2 ou 3ème, mais c'est fun par rapport à mon ancienne Ibiza ESP/XDAtisé à mort...!

Par contre avec le Haldex, sur le sec, ça se ressent beaucoup le "temps de latence" avant que les roues arrière commencent à tourner? Si c'est le cas, ça doit être bizarre comme sensation...?

[...] Cela marchera moins bien avec un Haldex, et même pas du tout avec un ESP non-déconnectable comme sur la R ... Probablement son seul défaut!

J'en déduis que tu as déja essayé une Golf R dans ce genre de situation ? On ne parle sûrement pas de la même voiture alors, car l'ESP est partiellement déconnectable en effet mais les dérives en appel-contre appel sont tout à fait possible et d'ailleurs assez fun. Je t'invite à lire mon compte-rendu où je traite, entre autres, de ces 2 points précis.

@MC-SIN: personnellement je ne ressens pas ce temps de latence du tout (manque d'expérience en 4x4 torsen ?). Ne pas se baser sur des témoignages passés: le système Haldex en est à sa génération 4 sur la GR.

Il n'y a strictement aucun temps de latence du Haldex sur la Golf R et la motricité et juste exceptionnelle vu le couple du moteur. Ce système permet un comportement de base très neutre et facile.

[...] Cela marchera moins bien avec un Haldex, et même pas du tout avec un ESP non-déconnectable comme sur la R ... Probablement son seul défaut!

J'en déduis que tu as déja essayé une Golf R dans ce genre de situation ? On ne parle sûrement pas de la même voiture alors, car l'ESP est partiellement déconnectable en effet mais les dérives en appel-contre appel sont tout à fait possible et d'ailleurs assez fun. Je t'invite à lire mon compte-rendu où je traite, entre autres, de ces 2 points précis.

@MC-SIN: personnellement je ne ressens pas ce temps de latence du tout (manque d'expérience en 4x4 torsen ?). Ne pas se baser sur des témoignages passés: le système Haldex en est à sa génération 4 sur la GR.

Dada je parle vraiment d'entretenir des grosses dérives du pied droite + contrebraquage. Tu disais justement que le système permettait de s'amuser mais pas trop, j'en déduis qu' en cas de grosse glisse des 4 roues, l'électro interprète ça comme une amorce de tête à queue et corrige.

Je n'ai pas essayé une R sur neige, mais déjà testé un haldex sur une S3, ça doit pas être trop différent. J'ai surtout pas mal roulé sur neige/glace en S4 et Sub et adoré leur caractère "propulsion" quand on chatouille les gaz roues braquées.

J'ai par contre lu dans la presse spécialisée "qu'entretenir une dérive sur neige avec la R était simplement impossible" (Echappement)... Voilà pour mes sources!

Par contre avec le Haldex, sur le sec, ça se ressent beaucoup le "temps de latence" avant que les roues arrière commencent à tourner? Si c'est le cas, ça doit être bizarre comme sensation...?

Sur le sec, aucun temps de latence, juste beaucoup d'adhérence!

Waouh ! Je reviens d'une soirée il y a 1h et cool, je me retrouve derrière une R : achhhh, cé do zolis po d'échappément me dis-je en la regardant
Et puis, cela s'est passé tellement vite que j'ai finalement rien vu...

Une balle de ping pong . Partie comme une bombe

Je me dis alors que c'est ça que les autres voient quand je mets pied au plancher...

Sinon, ensuite je me retrouve sur une portion ou il y a un tunnel et j'entreouvre la fenêtre et me mets en 4ème et accélère à fond, le bateau à vapeur R mets les voiles "Va y papa fais le Braoummmm".

Trop beau ce bruit

Bientôt Nöel , restez zen les gars

Merci pour les explications les gars

Pas encore eu l'occasion de tester le comportement sur la neige et c'est bien dommage avec le temps. Du coup, j'ose pas trop pousser et je conduis très tranquille.

J'ai quand même testé quelques virages et c'est bien plus sécurisant que sur la Clio d'avant. Ce matin, j'ai vu plein de voiture patiner dans les accélarations en sortie de virage, mais pas eu de problèmes avec la Golf.

Merci pour les explications les gars

+1

Retour à la maison sur la neige. Vraiment très efficace et très sécurisant.

Toujours pas poussé la bête dans ses retranchements, mais j'ai pu constater sur certains virages que la voiture répond bien et reste "collée" à la route là où la Clio aurait glissé. J'aime beaucoup!

Mais le plaisir sur la neige (et sur le sec aussi mais c'est plus difficile ) c'est justement de glisser "proprement" et d'entretenir de belles dérives et pas de rester "collé" à la route !

Mais le plaisir sur la neige (et sur le sec aussi mais c'est plus difficile ) c'est justement de glisser "proprement" et d'entretenir de belles dérives et pas de rester "collé" à la route !

J'ai testé ce matin même en désactivant ASR et ESC et elle se comporte presque comme une propulsion sur la neige, contre-braquage comme sur une Porsche (la comparaison est un clin d'oeil), un vrai régal. Pour le reste, je suis parti comme une balle sur l'autoroute toute blanche avec un grip d'enfer en laissant tout le monde derrière... Cette auto ne finira jamais de me surprendre !

On est d'accord Philippe, mais pour un trajet quotidien maison-boulot, j'ai pas la tête à m'amuser donc si la voiture peut m'amener en tout sécurité au boulot, je prends

Mais c'est clair qu'il faut absolument que je puisse m'adonner à la glisse sur un terrain libre afin de voir comment se comporte la voiture et en tirer parti.

Mais le plaisir sur la neige (et sur le sec aussi mais c'est plus difficile ) c'est justement de glisser "proprement" et d'entretenir de belles dérives et pas de rester "collé" à la route !

J'ai testé ce matin même en désactivant ASR et ESC et elle se comporte presque comme une propulsion sur la neige, contre-braquage comme sur une Porsche (la comparaison est un clin d'oeil), un vrai régal. Pour le reste, je suis parti comme une balle sur l'autoroute toute blanche avec un grip d'enfer en laissant tout le monde derrière... Cette auto ne finira jamais de me surprendre !

No limits +1'000

Est-ce-que l'un des possesseurs de cette superbe voiture est passé par la case reprogrammation chez ABT, Sportec ou autres ?