Asphalte.ch

Seat réinvente le ... Twizy. En un peu moins rustique.
Quadricycle, forcément électrique, avec quelques raffinements comme les batteries interchangeables à la Gogoro.
Format compact, 2.5m x 1.24m, roues de 17", sièges 1+1. Encore rien sur le moteur, la vitesse de pointe.

Sympa, avec une vraie 2ème place, pas comme sur la Twizy

J'aime bien aussi!

Et si c'était ça la solution de la problématique des pendulaires ? Au lieu d'un mastodonte à plus de 100k et 2 tonnes... Je me verrais bien aller au taf avec ça, le seul problème étant la cohabitation avec le reste du parc auto (me sentirait moyennement safe).

C'est une des problématiques. J'ai fait de l'autoroute en Twizy pour la cause scientifique, âme sensibles s'abstenir. Sas même parler de se le cogner 52 semaines par an. L'ironie, c'est que c'est plutôt une solution pour les résidents intra-urbains qui .. ont déjà des solutions: bus, métro.

ze_shark a écrit : ↑

28 févr. 2019 14:59

C'est une des problématiques. J'ai fait de l'autoroute en Twizy pour la cause scientifique, âme sensibles s'abstenir. Sas même parler de se le cogner 52 semaines par an. L'ironie, c'est que c'est plutôt une solution pour les résidents intra-urbains qui .. ont déjà des solutions: bus, métro.

C'est sur que les perfs de la Twizy, tout comme (en tous cas sur la première version) l'absence de vitres latérales sont tout sauf une invitation à prendre l'autoroute.
Testé également.

Après, de mémoire, la Twizy à quoi ? à la louche 5 ans ? Un fossé en termes d'évolutions technologiques. Espérons donc que la Minimo aura de quoi tenir un 120 et suffisamment de pêche pour aborder une autoroute montante sans devoir prendre 4 km d'élan pour atteindre 100 ou 120 km/h.

Oui les solutions intra urbaines sont là, mais il reste les contraintes d'une vraie autonomie (je me déplace (vers) ou je veux quand je veux) et de temps de parcours très souvent plus long en transports publics. Donc je vois toujours ça comme une bonne solution écolo.

Dans mon cas, je fais 10km maison-boulot, donc 20km AR, sans autoroute. Donc ce genre de véhicule à 1 place, pourquoi pas, comme alternative aux 2 roues, avec un peu plus de confort, et sans besoin de permis différent de la voiture.

Je ne m'aventurerai par contre pas dans de plus longs trajets avec ça.

La question est de savoir si tu as (au bas mot) 10KCHF (un Twizy de base) et la place pour investir dans un 2ème/3ème véhicule de ce type.
Toi et beaucoup d'autres gens.

Je ne suis pas contre sur le principe, mais un reality check me dit que c'est une complémentarité qui se confronte à des obstacles économiques et pratiques significatifs. Pas insurmontables mais significatifs. C'est le genre de truc qui ne se fait pas sans mesures d'incitation/découragement majeures.

Comme beaucoup de ménages, on a déjà 2 voitures. Le break familial pour caser tout le monde et une petite voiture que j'utilise pour aller au boulot ou d'autres petits trajets.

Le jour où il faudra remplacer le 2e véhicule et qu'il faut remettre ces 10k dans une citadine, oui la question peut se poser. Il resterait encore les questions pratiques comme la charge, mais je trouve que c'est un use case ou le fossé est passablement réduit.

Evidemment, cela dépend de la situation de chacun, mais je pense qu'il existe plusieurs situations où ce genre de véhicule peut faire du sens.

D'ailleurs, si Seat s'aventure dans ce genre de véhicule, c'est qu'ils y voient un potentiel.

blake_ch a écrit : ↑

28 févr. 2019 17:52

D'ailleurs, si Seat s'aventure dans ce genre de véhicule, c'est qu'ils y voient un potentiel.

Pour le car sharing en ville.