Honda Civic Type R 2015

[Pascalito]

Roues 18" hiver posées.

[Castor Troy]

Révision des 15'000km, 450.-

[ZeVal]

Si c'est comme notre 2.2 idtec, c'est plus tard que le tarif ET la fréquence des services se gâte...

[yakaz]

Si c'est comme notre 2.2 idtec, c'est plus tard que le tarif ET la fréquence des services se gâte...

En même temps un moteur diesel coûte généralement plus cher qu'un essence à entretenir. Personnellement j'ai jamais connu d'inflation folle sur mes Honda au niveau des prix, ni des fréquences :- )

[stef]

Je suis pas convaincu et à mon avis c'est kif kif car pas de bougies d'allumage sur un diesel à faire X temps (tous les 60'000 généralement sur une sportive). Après oui un Diesel peut causer plus de soucis niveau encrassage (FAP, EGR et tout le tralala).

Souvent le 1er service ça va pi ensuite sa se gatte ex. sur une VW Golf R DSG c'est env. 450.- le 1er service puis le 2e au 60'000 c'est plus proche des CHF 1'200.-

[asylum]

Bon, à 7 ou 8 balles la bougie Pt, c'est pas la ruine, du moment qu'elles sont accessibles

[stef]

Chez Honda j'imagine qu'ils facturent 4 x 30.- + 50 balles de MO pour les changer

Me semble que sur mon ancienne EP3 c'était des bougies spécifiques qu'il fallait mettre pas des simple à 8 Chf pièce. Et même comme sa c'est pas pour 200 balles qu'il faut pleurer tous les 60'000

[asylum]

Même une bougie Ir c'est moins de 10 balles.

[ze_shark]

Mouais. Clair que 1000 ou 2500 CHF d'entretien sur 100'000 bornes sont mieux dans la poche du proprio qu'ailleurs, mais ça reste peanutsissime comparé à l'amortissement, et même moindre que les intérêts payés sur un leasing (à la louche 2% par an sur 40K, ça fait 3.2K sur 4 ans si je ne suis pas trop fatigué). Donc considérations louables, tout comme la consommation d'essence, mais peut-être un peu trop orientées sur l'argent qu'on voit, alors que ce qui coûte sur une auto, c'est l'argent qu'on oublie bien vite. Celui qui s'évapore jour après jour.

[Mutorcs]

Sauf que ce que tu dis ça s'applique surtout au cas de figure d'une voiture neuve. Sur une occaz l'entretien et l'essence prennent une toute autres ampleur au niveau du coût total

[ze_shark]

Juste mais on parle des services de 30 et 60'000 bornes, donc à priori d'un achat à neuf, ou en tous cas en plein dans la période de forte dépréciation.
Sur une occaze plus kilométrée, les plus grosses pièces d'usure ou les grosses révisions peuvent jouer un role plus prépondérant, c'est vrai.

HS1 Pour remettre les choses en contexte, ma S5 était 115K pris catalogue neuf. Revendue après 4.5 ans et 59'000km pour 80'000 CHF de moins. Donc les services et la conso ... Je l'ai payée nettement moins grâce à l'importation directe (79) mais si j'avais payé le tarif CH, j'aurais toussé sèvère.
HS2 Ce qui me fait également souvent tousser quand je vois ce qui s'affiche pour 19'999 CHF en occasion. Des voitures nettement plus bas de gamme, plus âgées avec largement plus de 100'000 bornes, gaillardement affichées à des prix délirants. Il y a plus de demande à 20K qu'à 35 visiblement, mais la valeur comparée est incomparable.

[stef]

Même une bougie Ir c'est moins de 10 balles.

Je te parle du prix que le client lambda paie à l'agence. Pas des prix net que tu peux obtenir sur internet ou via des rabais "garage" chez des fournisseurs de pièces détachées. Je connais un peu les prix public et les prix net

[ze_shark]

[ze_shark]

La Type R s'est très, très bien vendue en Suisse, dépasssant largement les attentes. Presque 1000 exemplaires, troisième marché européen derrière le Royaume Uni et l'Allemagne. Une Civic sur deux vendue en 2016 en Suisse était une Type R.

[MC-SIN]

Cela me m'étonne pas. Rien que dans mon entourage assez proche, 3 propriétaires. Elle a beaucoup d'atouts. Surtout en version GT à moins de 40k toutes options. C'est sans concurrence en 2015/16. Seule la Leon Cupra s'en approche un peu, mais plus chère à équipement "égal".

Je l'ai brièvement essayée. Ça semble très bien fonctionner. Et ça a une place intérieure assez folle pour une voiture de ce type/gabarie. Le coffre est immense et les places arrières sont très spacieuses même pour un adulte (même si ce n'est pas cela que l'on regarde en premier lorsqu'on achète ça).

Dans ce que l'on peut lui reprocher c'est:

- Son design: perso j'aime bien. Mais je comprends tout à fait que cela peut faire trop.
- La BVM imposée. Il faut un peu évoluer... ahah.
- Les sièges. Je n'étais pas à l'aise. Ils me paraissait trop étroits au niveau des jambes. Du moins durant le court essai. Première fois que je ressens cela avec des sièges "baquets" de série...

Si j'étais toujours dans le trip de ce genre de bombe sportive, j'aurais quand même peut-être pu craquer.