Asphalte.ch

Ca m'a l'air bien sympathique tout ça

Salut, par contre je ne sais pas ce que tu as comme chien, mais le coffre n'est pas vraiment grand...

Perso, je trouve le coffre pas mal. Le labrador "standard" y trouvera sa place sans problèmes. Par contre c'est certain que tu ne mettras rien d'autre.
Le plus emm*, c'est que le fond du coffre est pas plat - sans doute à cause de l'essieu arrière, mais du coup si le chien a une cage de transport, faudra trouver un moyen de la caler.

C'est un berger-allemand femelle (30kg).
J'ai essayé la Nissan Juke hier après-midi, qui a le coffre bien plus petit, et le chien rentre très bien dedans.
Donc je ne pense pas que ça pose problème sur une Série 1.

Bonjour,
J'aimerais vous demander une estimation de prix pour ma 335ix (un pro vient de me faire une proposition mais ça me parait bien bas) mais je ne sais pas dans quelle section je peux demander ça.
Avez-vous une section dédié ?

Merci.

Tu peux faire des évaluations eurotax en ligne pour une dizaine de francs il me semble. Sinon toujours pareil regarder sur autoscout les modèles similaires. Tout en gardant en tête que ceux qui sont sur le scout sont ceux qui ne se vendent pas dans leur majorité. Donc il faut viser un prix en-dessous. Le marché de l'occasion est un univers impitoyable..

Petit up pour une voiture qui, en générale mais tout particulièrement en hiver - avec la neige,
nous déplace depuis plus de huit ans au pied levé ...à moins que ce soit à l'appui du pied

Warm-up sur la route de l'Hongrin pour bien commencer cette année...

Météo et paysage radieux en plus personne sur la route on se serait cru dans une pub

Bonne Année 2024 !

Superbe !

Je m'intéresse aux M135 et M140, en 6 cylindres xDrive et boite auto, et je constate que même les autos de bientôt 10 ans avec environ 100'000km cotent encore environ 30k. Pour avoir eu plusieurs BMW âgées (e36, e46, e39, e83 et plus vieux aussi) je me demande si on a déjà des retours d'expérience de points à surveiller sur ces autos qui commencent à vieillir et à ne plus être sous le régime des services gratuits et des garanties longues durées ?

Tu parles donc des F20 ? Sauf erreur, les 135 ont encore le N55 et les 140 ont le B58. Je privilégierais le second. De toute façon pour les deux, on est sur des moteurs faits à moitié en plastique (comme une trop grosse partie des productions actuelles). Donc le temps ne joue pas en leur faveur. Attends-toi à devoir te tordre les bras dans une cocotte minute exiguë pour changer quelques menus tuyaux, pompe de refroidissement, etc... Mais sinon on entend plutôt du bien de ce B58.

Charge pipes et pompe haute pression sont mandatory entre 100 et 150k kilomètres anyway, à compter dès le début.

Les blocs eux même sont très robustes.

N55 avec 300kkm acheté neuf. À part le joint du bloc filtre à huile et récemment les bobines d’allumage….rien. Étonnant ce plastique.

Pas eu la même expérience (charge pipe, wastegate actuator). Torrentmt non plus sur sa Jaguar. Pas de miracle, au bout d'un moment, la loi des probabilités rattrape ces économies de bouts de chandelles.

J'ai eu le N55 sur M135i (F20) et le B58 sur 340i (F31),

N55: Plus sonore, consommation raisonnable pour ce que c'est, mais s'étouffe un peu dans les tours
B58: théoriquement (encore) plus fiable, consomme 1 lt de moins au 100 KM et ne s'essouffle pas dans les tours. Si possible à prendre sur un véhicule sans FAP.

Pour résumé, si la différence de tarif n'est pas énorme, partir plutôt sur une M140i