Aviation (fka Tarifs aériens: le délire)

[Avgas]

L'A380 a 10 ans maintenant et les 5 ou 6 premiers exemplaires livrés à SQ cherchent prenneur ou alors seront démontés.

[asylum]

Je reviens de Tokyo via Helsinki en Business. Aller avec Finnair. Retour avec JAL. Sacrément déçu en bien du produit Finnair. HEL est en travaux. Ils sont gentiment en train de se construire un petit hub bien efficace pour relier l'Asie du Nord.

[Avgas]

En moins de 3 mois j'ai testé Emirates et Qatar en éco. Qatar est un ton au-dessus niveau service, Emirates joue la proximité: avec 16 nationalités parmi l'équipage c'est relativement facile de jouer la proximité linguïstique avec ceux qui parlent italien, espagnol etc.
Le catalogue de divertissement d'Emirates est colossal, mais l'interafce est déroutant et l'on s'y perd.
Ce qui surprend chez Emirates c'est que la flotte est structurée autour de 2 types: le triple 7 en plusieurs variantes et l'A380. Mais quand nous sommes descendus de l'A380 à Londres il y avait déja deux mécanos à bord...
Déçu par l'aéroport de Dubaï aux couloirs étriqués et à la propreté très moyenne. A Doha on peut quasi manger par terre et des bataillons veillent en permanence à la properté des toilettes.

[Yvan]

Un soucis moteur sur l'A380 d'AF qui assurait la liaison CDG-LAX. Atterrissage d'urgence à Goose Bay au Canada. Au vu des photos, on se dit que les dégâts auraient pu être plus conséquents sur l'aile et les conséquences dramatiques.

Une partie des débris localisés et récupérés au Groenland
Je préfère ne pas imaginer si c'était tombé sur une ville..

https://www.bea.aero/fr/les-enquetes/le ... 17-en-cro/

[asylum]

En moins de 3 mois j'ai testé Emirates et Qatar en éco. Qatar est un ton au-dessus niveau service, Emirates joue la proximité: avec 16 nationalités parmi l'équipage c'est relativement facile de jouer la proximité linguïstique avec ceux qui parlent italien, espagnol etc.
Le catalogue de divertissement d'Emirates est colossal, mais l'interafce est déroutant et l'on s'y perd.
Ce qui surprend chez Emirates c'est que la flotte est structurée autour de 2 types: le triple 7 en plusieurs variantes et l'A380. Mais quand nous sommes descendus de l'A380 à Londres il y avait déja deux mécanos à bord...
Déçu par l'aéroport de Dubaï aux couloirs étriqués et à la propreté très moyenne. A Doha on peut quasi manger par terre et des bataillons veillent en permanence à la properté des toilettes.

DXB est assez moyen. En tous cas aux heures de pointe niveau transit. En éco, faut essayer de viser les A380 qui sont un vrai plus niveau bruit et espace. L'A350 est pas mal aussi. Les 777 sont bruyants et rares en 3-3-3. Les 787 un calvaire (sauf les très rares en 2-4-2). En classes avants, le type d'avion a beaucoup moins d'importance. Quoique, j'ai trouvé l'A350 nettement moins bruyant que le 787.

[_nicolas]

En moins de 3 mois j'ai testé Emirates et Qatar en éco. Qatar est un ton au-dessus niveau service, Emirates joue la proximité: avec 16 nationalités parmi l'équipage c'est relativement facile de jouer la proximité linguïstique avec ceux qui parlent italien, espagnol etc.

Le side effect de cette diversité est une certaine inconsistance dans le service.

Déçu par l'aéroport de Dubaï aux couloirs étriqués et à la propreté très moyenne. A Doha on peut quasi manger par terre et des bataillons veillent en permanence à la properté des toilettes.

Clairement pas photo entre les deux. Et perso si je peux éviter DXB... ben j’évite !


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[ze_shark]

Même le terminal Emirates ?
L'autre est pas terrible, mais c'est pas pire que BKK par exemple, ou le T1 à Taipei. Ou ... Genève.

[_nicolas]

Pas même le terminal Emirates. Cet aéroport est trop grand et on y perd beaucoup trop de temps. Mais d’accord que ce n’est pas ce qu’il y a de pire. Et je n’aime pas du tout Genève non plus.


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[Avgas]

C'est clair qu'il y a pire que DXB, à commencer par Heathrow, peut-être Terminal 5 excepté. Mais disons que je m'attendais à mieux pour un des 3 hubs majeurs du Golfe. La différence avec Doha est très nette.
Les toilettes de notre salle d'embarquement du vol EK001 pour Londres pouvaient bien être celles d'un aéroport latin en moins propre.
Quant à l'Airbus A350 il est nettement mieux que le Dreamliner (bruit, cabine, sièges), en comparant les avions d'une même compagnie, même classe. Bence a très bien expliqué le pourquoi (conception, développement) dans des posts antérieurs.
Re-belotte avec Qatar via Doha d'ici peu, cette fois ce sera A350/A330.

[ze_shark]

Oh joie ...

https://www.reuters.com/article/us-usa- ... SKBN1CT2GE

Swiss recommande de se pointer à l'aéroport TROIS HEURES avant le décollage.

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En fait à ZRH, il y a le contrôle habituel passeport boarding pass, avec une deuxième étape si on est flaggé au premier. Les 8 kioskes stage 2 étaient vides ...

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[_nicolas]

Lundi à GVA, j’ai pris le LX22 pour JFK. Suis arrivé comme d’hab, une question sur mon job au gate et c’est tout. Rien de retardant.


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[rbk]

Tu as une bonne tête

[rbk]

ça semble incroyable

http://www.lepoint.fr/societe/nice-un-p ... or=CS3-190

[Avgas]

Un décolage avorté, vécu en tant que passage, c'est déja une expérience forte si en plus tu te rends compte que cela a été fait sur un taxi-way...

[Yvan]

Air Canada nous avait déja fait le "coup de la taxiway" au mois de juillet 17.. Par contre, c'était à l'atterrissage et non au décollage..