Asphalte.ch

Il n'y a pas que chez les taxis genevois ou parisiens que Uber fait des vagues.
Leurs execs ne semblent pas être des enfants de choeur:
http://www.buzzfeed.com/bensmith/uber-e ... ournalists

Ca pourrait passer pour un acte isolé, mais il semble que le respect de la vie privée est considéré assez légèrement à l'interne:
http://www.networkworld.com/article/284 ... r-fun.html

Ils ont aussi des problèmes au Nevada, ils ont cessé les opérations à Las Vegas. Mais d'après des collègues c'est un service très efficace dans la Silicon Valley

A Paris je n'utilise qu'eux et c'est top.

Pas encore testé, mais un coup de pied dans la fourmillère complaisante des taxis me semble louable. Donc rien contre à priori (sauf qu'ils ne couvrent pas encore Lausanne).
C'est plutôt les histoires qui tournent autour de la boîte qui sont franchement creepy. Si n'importe quel employé (on ne parle pas d'un sys admin) peut aller piocher dans l'historique des déplacements de n'importe quel utilisateur, il y a quand même un problème.

Nouveau round de 1.2 milliards.
http://www.wired.com/2014/12/uber-lands ... cial_gplus

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Implantation à Lausanne
http://www.rts.ch/info/regions/vaud/643 ... sanne.html

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pas encore arrivé et fait déjà débat : http://www.24heures.ch/vaud-regions/lau ... y/10195634

ze_shark a écrit :Nouveau round de 1.2 milliards.
http://www.wired.com/2014/12/uber-lands ... cial_gplus

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Et hop ... 1 milliard de plus à 40 milliards de valorisation.

Je n'utilise plus qu'eux quand cela est possible.
Les bagnoles sont propres et n'ont pas 20 ans. Le service est en général bien meilleur surtout que les chauffeurs se font noter. Ah, et c'est moins cher et tellement plus simple avec un smartphone...

Ils restent quoi au Taxi? L'aéroport et les gares malheureusement...
(Et les voies de bus ce qui reste l'avantage aux heures de pointes)

Pas oublier les Taxi-Bus! Service pour lequel ils se font rembourser par les TL ici à Lausanne. Et les jeunes qui rentrent de soirée de manière générale... Beaucoup plus facile et intuitif de rejoindre la file de taxi qui est là pour ça. Après je suis sûr que cela va changer dans les prochaines années.
Les voitures n'ont pas 20ans? C'est vraiment un critère de snob. Je ne vois pas en quoi cela importe si la voiture en question est en bon état (et pour moi ça a toujours été le cas). Surtout qu'elles sont vraiment hyper confortables ces vielles Mercedes.
Et en tout cas ici à Lausanne c'est plutôt rare de croiser des voitures de taxi qui ont plus de 10 ans honnêtement.

Si pour toi elles ont toujours été en bon état, c'est que heureusement pour toi tu n'as pas à les prendre souvent.
Je suis malheureusement (trop) souvent en transit d'un endroit à l'autre et je trouve appréciable de me retrouver dans une voiture presque neuve avec des sièges en cuir, le tout pour moins cher. Je roule pourtant une Impreza STI de 2002 avec un horrible intérieur.

Ce qui est snob, c'est de défendre vouloir payer plus cher pour un service moins bon.
Et je te l'accorde, en Suisse les taxis sont en relativement bon état (quoique...) mais ce concept ne s'arrête pas que à nos frontières, tout comme le business Uber.

Je ne doute pas que uber va devenir de plus en plus répandu dans nos contrées et que rien que l'aspect économique en fait une alternative bien plus intéressante. Mais pour l'instant on y est pas encore... Ça va prendre un certain temps encore avant que se soit vraiment bien implémenté.

Ai essayé Uber aujourd'hui pour la première fois, pour voir.
Trajet à 7h du mat à travers Genève. 8 minutes d'attente, assez prédictible.
Vieille classe S avec 130'000km mais confortable et conducteur très courtois, surtout courtoisement enclin à violer la moitié du code de la route pour me faire prendre mon train à l'heure
Et sans doute 25% moins cher qu'un taxi.

Le chauffeur m'a dit qu'il est chez Uber depuis 4 mois et très content. Il gagne moins, a plus de frais, mais il dit préférer car
1) pas de guéguerre avec les collègues, pas de concurrence aux stations
2) aucun risque que le client se barre sans payer - il semble que c'est un grand classique que des gens descendent 100m avant destination et se barrent en courant sans payer, laissant le chauffeur avec le choix d'abandonner son auto pour chasser le gars (doit aussi y avoir des filles) ou de perdre le montant de la course.

Bref, malgré tout le mal qu'on dit de la boîte, ça donne un bon coup de pied d'innovation dans une profession qui bossait encore comme il y a 50 ans.

Ceci dit, la gestion de la signalisation à Genève, quel désastre. Des rues désertes et des feux rouges à perte de vue. Les bienfaits d'une municipalité rose verte qui cherche à engluer le trafic jusqu'à l'absurde.

J ai juste une question: est ce qu'il t'a expliqué d'ou venait ses frais supplémentaires?
Il me semble qu'une licence de taxi coute un bras tandis que chez Uber nada non?
Ou serait-ce que ses commissions sont moins importantes?

Il roule beaucoup plus, plus de km d'overhead. Il a parlé d'essence, d'entretien de l'auto.

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