BMW i8

[Corsugone]

Qui dit mieux ? 9500€ pour les phares laser !

The BMW i8 is the first production car in the world that can be equipped with laser lights. However, the new lighting technology comes at a price and we can announce that in Germany, the BMW i8 Laser Lights will cost 9,500 euros.

Earlier this year, BMW said the laser lights could be retrofitted after delivery if need be.

Compared to the standard LED lights, the optional laser lights ensures a high beam range of up to 600 meters. This means that the already high illumination range of the modern LED high beam is doubled. Thanks to the new laser technology, it is possible to increase energy efficiency by a further 30 percent compared to already highly power-saving LED light.

[raphael_px]

Ils font quoi de plus ces phares?

[Yvan]

Ils font quoi de plus ces phares?

Chez Audi, ils font ça de plus: http://www.audi.ch/ch/brand/fr/neuwagen ... laser.html

[blake_ch]

Pas de problème d'éblouissement si l'on se trouve dans le faisceau?

[Yvan]

Pas de problème d'éblouissement si l'on se trouve dans le faisceau?

C'est justement un des problèmes qu'il reste à régler, mais c'est un détail.
Il y a une plage très précise, entre 2.75m et 7.18m, mesuré depuis le bord de l'optique ou, lorsque que l'on traverse le faisceau dans cette portion, on est coupé en 2 si on le traverse de nuit ou rendu aveugle seulement si on le traverse de jour (cette différence s'explique par le fait que la nuit le faisceau est plus dense et plus concentré)

[Corsugone]

[juliencor]

Il y a une plage très précise, entre 2.75m et 7.18m, mesuré depuis le bord de l'optique ou, lorsque que l'on traverse le faisceau dans cette portion, on est coupé en 2 si on le traverse de nuit ou rendu aveugle seulement si on le traverse de jour (cette différence s'explique par le fait que la nuit le faisceau est plus dense et plus concentré)

Ah oui c'est très impressionant

[Yvan]

Il y a une plage très précise, entre 2.75m et 7.18m, mesuré depuis le bord de l'optique ou, lorsque que l'on traverse le faisceau dans cette portion, on est coupé en 2 si on le traverse de nuit ou rendu aveugle seulement si on le traverse de jour (cette différence s'explique par le fait que la nuit le faisceau est plus dense et plus concentré)

Ah oui c'est très impressionant

J'étais de bonne humeur hier.. Et soit dit en passant, il n'y avait aucune connotation de moquerie vis à vis de la question de blake_ch of course !

Pour l'éblouissement, selon la technologie Audi (qui doit être sensiblement la même que celle de BMW), le système interagit apparemment en fonction des véhicules venant en face.
Certainement que cette technologie finira par remplacer le xenon d'ici quelques années. Mais à plus de 10kf aujourd'hui, c'est juste hors de prix pour une voiture de gamme moyenne.

[ze_shark]

Le futur du Grand Tourisme disponible dans les concessions BMW i aujourd'hui ?

[Derrick]

Asphalte va réduire son emprunte carbone, m'en réjouis!

[jibé]

J'adore ce col!!

[Corsugone]

Intéressantes informations sur la version M, quelque soit la solution retenue on dépasse les 500cv.

[ze_shark]

Notre essai.



Une excellente surprise, et je ne partais pas convaincu (de loin). BMW a réussi un sacré tour de force.

[Corsugone]

Très bel essai, merci beaucoup. ça promet pour la version M !!!!

Ce qui me surprend dans tes dires est l'agilité de la chose, surprenant ! Cette voiture semble une réelle alternative aux GT traditionnelles et pour en avoir croisé une en Ville, c'est magistralement magnifique.

[Sad]

Merci cet essai, quelle superbe voiture, comme Corsu, j'attends avec impatience la version M ... et/ou le roadster! Le seul point que je trouve un peu regrettable est la console centrale un peu trop BMW générique. Petite question, sur autoroute à 120, est-elle beaucoup plus silencieuse que la Tesla? C'est un des points faibles je trouve de cette dernière.