Asphalte.ch

ze_shark a écrit :

Anecdotique. Quantitavement, c'est faiblichon.
Des autos bien plus chères comme SLS AMG, 458 ou Conti GT réalisent des volumes nettement supérieurs. L'équation perfs d'enfer pour pas cher ne fonctionne pas chez nous. Ni aux US d'ailleurs.

Exacte!

Et j'ai l'impression que c'est une voiture de préparateur("facile" à préparer et moins de scrupules que sur une Speciale par exemple).On voit plus de modèles tuning que de modèles d'origine...

Mon pote a sa GT-R de 2009 (préparée par Novidem) chez Nissan Genève depuis 2 semaines. Les premiers millésimes c'est la cata car elle a 70'000km et sa boite double embrayages a déjà été changée une fois sous garantie. A présent c'est : arbre de transmission défectueux, les cloches d'embrayages, radio Bose HS et d'autres bricoles. La facture est salée heureusement le tout pris en charge (hors le service d'entretien) par la garantie Quality One 5étoiles contractée à l'achat (doivent être content là-bas ). Ah pour finir il y a 8 litres d'huile dans la boite à vitesse à vidanger et c'est 80.- LE LITRE faite le calcul

Ben tiens, moi qui taquinais plus haut sur l'équité des probabilités de croiser des GT-R VS voir la neige en pleine en aout, mal m'en avait pris.
Coup sur coup j'en ai croisé 2, à une demi heure d'intervalle, sur l'autoroute samedi.. Une grise, puis une verte bouteille mat..

Je vois qu'une "Track Edition" est apparue au catalogue. Pourrais être un bon compromis entre une Nismo radicalisée et la version "standard"

Quelques magnifiques GTR bien pilotées et bien construites à Spa-Francorchamps hier :

ze_shark a écrit :Voici donc ce millésime 2017, avec un intérieur complètement revu (qui s'en plaindra ?), un facelift de circonstance, 20 chevaux et 1 (!) Nm de couple supplémentaires et les touillages habituels pour réussir la quadrature du cercle entre confort et tenue du parquet.

La commercialisation débute. Prix suisse: dès CHF 119.900.-

- CHF 119.900: sièges sport de couleur noir associant une sellerie tissu et cuir. La planche de bord, les contre-portes et le dossier des sièges associent le daim, le simili-cuir et un revêtement PVC.
- "Black Edition", à partir de CHF 124.900, Recaro entièrement gainés de cuir, avec flancs et surpiqûres rouges. Les contre-portes habillées de daim et de simili-cuir noirs jouent également la carte des contrastes de couleur. Peut être équipée en option d’un spoiler en carbone.
- "Prestige Edition“, à partir de CHF 125.900, sellerie tout cuir avec sièges sport Black, Tan, Amber ou Ivory

Les commandes pour la GT-R NISMO seront ouvertes au second semestre de l’année et les livraisons démarreront en janvier 2017.

Etonnant le choix du daim, au lieu de l'alcantara.

Expérience faite avec mon ex RS3, le daim, en tous cas les parties en contact régulier avec le corps, nécessite un entretien quasi permanent pour éviter la patine et l'impression d'usure du matériau.
Je crains donc pour les dossiers de sièges !
L'alcantara semble autrement plus résistant au touché régulier.

Alcantara étant une marque déposée, ça peut être la description en français fédéral d'un matériau analogue commercialisé par un concurrent.

Alcantara ou autre.
C'est surtout le choix du daim, si tant est qu'il s'agit bien de daim comme je l'ai eu, qui me surprend..

Ah pour finir il y a 8 litres d'huile dans la boite à vitesse à vidanger et c'est 80.- LE LITRE faite le calcul

Ma visite de Dimanche dernier avait fait des recherches de jantes pour monter des pneus hiver. Chez Nissan elles sont facturées 3.000 €, pièce. Il a pris autre chose.

L'entretien de la GT-R est au tarif de supercar...

Sent from my iPad Pro using Tapatalk HD

Mince, elle se fait taper par une pauvre 991 Carrera S