Asphalte.ch

Faites vous peur avec le configurateur :

https://configurator.astonmartin.com/#/AM600

ze_shark a écrit : ↑

21 nov. 2017 16:23

Les détails:



Je trouve l'arrière assez réussi, mais il va falloir se faire à l'avant.

Diffuseur style F12 TdF... Sur les photos l'ensemble est assez laid. En même temps il s'agit de remplacer l'une des plus belles voitures jamais dessinée. Il ne doit pas y avoir beaucoup de designers sur terre capables de relever un tel défi. Une chose est sûre ceux-là ne sont pas chez Aston.

Ils auraient mieux fait de rependre la calandre de la DB10 de James Bond.

Plutôt edgy:

Age moyen de l'acheteur de l'ancienne Vantage: juste au-dessus de 50.
Le but d'Andy Palmer est de l'abaisser dans la quarantaine, d'où le design plus radical.

Une version avec une boîte manuelle Graziano devrait être mise sur le marché dans une douzaine de mois (source Palmer via ANE).

_nicolas a écrit : ↑

21 nov. 2017 20:12

En même temps il s'agit de remplacer l'une des plus belles voitures jamais dessinée. Il ne doit pas y avoir beaucoup de designers sur terre capables de relever un tel défi. Une chose est sûre ceux-là ne sont pas chez Aston.

Bien d'accord, la Vantage était superbe et l'est restée jusqu'à la fin. Sacré challenge que de lui succéder.

La version course a de la gueule par contre ! Wouaou !

Le changement de style est particulier, à voir en vrai.

Et 154kEUR, ça fait cher l'AMG GT recarrossée et le badge (la GT S est à 136kEUR).

Petite remarque, l'Aston adopte une boite à convertisseur de couple alors que l'AMG-GT est équipée d'une boite à double embrayage. Ce qui en soit est un régression question sportivité, surement pas question fiabilité.

Les jantes ont l’air surdimensionné

En Français

Pour moi le seul problème c'est la forme des phares avant... Et ils sont peut-être un chouilla trop petits aussi.
Mais pour le reste, et surtout l'arrière, j'aime bien

Il est vrai que succéder à la Vantage précédente était de toute façon un exercice difficile tant le dessin de Fisker était parfaitement équilibré et intemporel. Ceci dit depuis le temps que l'on reprochait à Aston la monotonie de ses designs, les détracteurs d'alors devraient être comblés car on a là affaire à une véritable rupture stylistique. Ca à le mérite de provoquer le débat, ce qui se faisait rare du côté d'Aston depuis l'ère Ford.

Pour l'anecdote sympathique, la filiation avec la DB10 de Spectre est avérée. Curieusement, pas dans le sens qu'on imaginait puisque c'est en fait la Vantage qui a inspiré la DB10 et non l'inverse. Il était à l'époque prévu que la DB11 soit la voiture du film, mais les producteurs ayant vu les premières ébauches du design de la nouvelle Vantage, ils ont flashé et préféré que ce soit elle. Comme le développement était encore en phase initiale, Aston a "créé" la DB10 en reprenant les lignes générales de la future Vantage. Une belle histoire que Aston peut enfin raconter après toutes ces années à brouiller les pistes.

Personnellement je suis partagé sur ce nouveau design, je partage les avis que je peux lire sur les sites anglophones qui y voient de la nouvelle Supra et de la Miata, probablement l'effet des petits phares. Il est à mon avis très dépendant de la couleur choisie. Certaines le mettent en valeur (notamment les couleurs flashy, mais j'avoue être un taliban du Appletree Green) et d'autres rendent à mon humble avis beaucoup moins bien (notamment les gris et couleurs plus sobres). Je me réjouis de la voir en vraie car il faut admettre que les renders du configurateur ne donnent pas une très bonne idée. Elle à l'air de souffrir du mal actuel qui pousse les fabricants à mettre des jantes surdimensionnées partout. C'est dommage, ça alourdit un peu la ligne je trouve. Ceci dit sachant qui est derrière la mise au point du châssis (Matt Becker, ex Lotus), il doit aussi y avoir une raison.

Niveau moteur, même en étant pas du tout adepte de la suralimentation, il faut admettre que le M178 est un des (si ce n'est le) meilleur V8 central avant du marché actuel donc ça devrait être très sympa. Peut être même plus que ça le serait (sera) avec le V12 biturbo maison. Après, de là à dire qu'à cause de ça la Vantage est une AMG GT re-carrossée il faut quand même jouer la provoc' Surtout sachant que la plate-forme est celle de la DB11.

Quoi qu'il en soit, hâte de la voir en vraie, et surtout de voir comment elle se comporte !

TL,DR : Design sympa mais polarisant, moteur wouahou, vivement la suite.

Mangetsu Ginkei a écrit : ↑

23 nov. 2017 09:16

Niveau moteur, même en étant pas du tout adepte de la suralimentation, il faut admettre que le M178 est un des (si ce n'est le) meilleur V8 central avant du marché actuel donc ça devrait être très sympa.

Sur la base de quels critères ?

Aston annonce que 80% de la production 2018 sont vendus.

Pour ce qui me concerne, je trouve superbe, surtout l'arrière. Un peu moins convaincu par l'intérieur en revanche.