McLaren Sport Series 570GT

[Corsugone]

[ze_shark]

Notre essai comparatif de la 570GT:



Pour moi, la mayonnaise n'a pas pris. Je trouve que la voiture manque de cohérence, et la différence de perfs et de comportement tellement flagrante (et largement inexplicable) en comparaison avec la 570S que je ne vois pas à qui je pourrais conseiller d'acheter une 570GT. Sauf peut-être à qqun qui devrait plutôt se tourner vers une DB11 ou un truc plus calme du même style.

[Corsugone]

De tête le tarage des amortisseurs est 10% plus souple sur l'arrière et 5% sur l'avant. La cartographie moteur diffère aussi, elle se veut moins brutale.

[HerrMueller]

Merci pour cette comparaison! Par contre, je ne pense pas que ça donne une très bonne image d'Asphalte de prendre une photo du tableau de bord en conduisant 20 kmh au-dessus de la limitation de vitesse

[ze_shark]

De tête le tarage des amortisseurs est 10% plus souple sur l'arrière et 5% sur l'avant. La cartographie moteur diffère aussi, elle se veut moins brutale.

J'ai posé la question à Woking, voici ce qu'on m'a répondu:

Q: The 570S & 570GT carry the same engine specs, but feel significantly different. Are there differences in the engine ? In the mapping ?
R: The 570S and 570GT have the same engine and Powertrain with vehicle acoustics, sound quality and sound levels in the passenger cabin engineered to be more refined and appropriate on the GT vehicles.

[Corsugone]

Surprenant, car lors de l'essai presse officielle plusieurs journalistes, autant dire qu'ils lisent les specs, ont affirmé que le tarage des suspensions était différent. Sinon, comment expliquer une telle différence de comportement ???

[ze_shark]

Je parle de powertrain/cartographie, pas de châssis. Il est plausible que les tarages des ressorts soient différents pour permettre plus de souplesse, indépendamment de la régulation de l'amortissement.

[Corsugone]

Bon, j'ai tout faux sur la configuration de la suspension. Les différences avec la 570S sont :

- Suspension 15% plus souple à l'avant et 10% plus souple à l'arrière
- Réduction de 2% du ratio de direction la rendant moins nerveuse à hautes vitesses et plus douce en vitesses de croisière.
- Concernant la transmission : It’s also got an 18 per cent transmission tint. (Comprends pas la phrase, le soft de la boite est-il plus lent ?)

J'imagine que l'interopérabilité entre l'ECU Moteur/transmission et châssis rendent la conduite plus souple et la réactivité moteur moindre pour améliorer le confort, pure supputation de ma part, je le confesse.

[Corsugone]

Le monsieur semble, beaucoup (beaucoup) aimer. Sur les petites routes de la campagne Anglaise la suspension assouplie fait miracle.

[_nicolas]

Le monsieur semble, beaucoup (beaucoup) aimer.

Attends, ne me dis pas que tu accordes du crédit à cette équipe de vloggers amateurs que sont Shmee, SupercarsOfLondon, TheStradman et autres Seb Delanney. A la limite MrJWW et Salomondrin, et encore...


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[bence]

JWW a le mérite d'être marrant et sincère, tu ne t'attends pas à du reportage mais tu passes 10 bonnes minutes devant ses vidéos. Le reste c'est poubelle.

[Corsugone]

Il y a toujours des trucs à apprendre, évidemment, ce n'est pas un essai mais c'est rigolo. Concernant celui de SuperCarofLondon, on apprend que la 570S consomme moins que son AMG-GT, d'un autre coté, vu l'enclume qu'est la merco rien de bien surprenant. J'ai conduit, je connais.

[Corsugone]

Essai vidéo du New York Times, sympathiquement planplan ...

[Corsugone]

[_nicolas]

J'aime bien ce combo, les jantes sont superbes !


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