Asphalte.ch

vravolta a écrit : ↑

24 nov. 2017 06:22

Depuis le début, je suis fan de l'Evora, mais elle a toujours été nettement trop chère à mon gout.

Pas qu'au tien, exception faite de quelques excentriques qui veulent rouler différent, c'est invendable, et crois-moi, je suis aux premières loges pour le savoir. Navrant, JMG, ne connait pas vraiment sa clientèle où celle capable de signer un chèque de 150K€ pour une voiture. Je fais fi de la fiabilité désastreuse de ce modèle en particulier ...

Quel serait le tarif approprié à ton avis et combien de voitures vendrait-il en plus ?

ze_shark a écrit : ↑

24 nov. 2017 16:50

Quel serait le tarif approprié à ton avis et combien de voitures vendrait-il en plus ?

75k€, évaluation par des professionnels du secteur ... accessoirement le modèle le plus demandé est l'Evora Targa (400 ou pas) .. qui n'existe pas. La clientèle se fiche royalement des 410/430. En concession, ils pensent qu'ils tripleraient facilement les ventes. De toute façon, intrinsèquement, une Evora ne vaut pas plus de 75K€, 96k€, exception faite des quelques hurluberlus qui croient détenir la vérité, personne n'achète une Evora 400 à 96k€. Autre chose, attention aux chiffres de ventes annoncés par l'usine , surtout en France.

Et puis il y a eu ce modèle avec l'Evora GTE .
Vous connaissez ?

bruno350s a écrit : ↑

03 déc. 2017 01:08

Et puis il y a eu ce modèle avec l'Evora GTE .
Vous connaissez ?

Qui ne connait pas les délires de l'ère Dany Bahar.

Nouvelle Evora GT 410 Sport, 28Kg plus légère que la 410 Sport mais surtout une ligne bien plus jolie avec de nouveaux boucliers avant et arrière.

J'adore Lotus mais de profil sur ces Evora ,il manque quelques choses .
Un peu d'agressivité peut être .

Toujours un plaisir de visionner un essai du monsieur ...

Plutôt rigolo, une "pôv" Evora GT430 mettant la pâtée à une M4 GTS, la référence BM