Ma 996TT s'ennuie.....elle veut une soeur....964C2

[boboracingteam]

Je ne connais pas le prix qu'il en veut, je ne vais donc pas m'avancer mais même s'il en veux disons 50'000.-, il suffit de faire l'addition du matos dessus pour comprendre que cela reste une bonne affaire.

Prix approximatifs :

Autobloquant : 3500.-
Pont court : 4000.-
Jantes : 3000.-
Sièges :2000.-
Arceau : 3000.-
Echappement : 2000.-
Suspension : 3000.-
Gros freins : 2500.-

Soit déjà facile 20'000.- de pièces et j'en oublie beaucoup...

Une C2 full stock, il faut la trouver mais vu ce que Fab compte en faire, autant prendre une base avancée.

[BS]

Je ne suis pas certain qu'une 964 C2 soit vraiment complémentaire à une 996 Turbo, personnellement je viserais plutôt une Evo VII comme la mienne !

Plus sérieusement la RS mise à part, la génération 964 ne fut pas la plus grande réussite de Porsche, .

[Derrick]

Quand je cherchais mon ancienne 964, les prix pour une belle C2 allait de 36 à 40'000.- CHF. Les C4 sont moins chers, et moins fun, mais se trouve entre 28 et 32'000.- CHF. (en bon état)
Comme dit bobo, entre 45 et 50'000.- CHF, cette C2 est loin d'être une mauvaise affaire. (en supposant que l'état est irréprochable)

Les plus anciennes sont devenues très difficile à trouver et naviguent facilement au dessus des 40'000.- CHF.

[SebM]

Les plus anciennes sont devenues très difficile à trouver et naviguent facilement au dessus des 40'000.- CHF.

Voir bien plus... mais effectivement très belle cette C2... Alex, tu as un lien vers une quelconque annonce ?

[Fab996tt]

C'est justement quand je (vous) lis que je prends peur .... vu que je ne veux pas garder d'origine, mon projet n'est pas d'acheter un produit fini et roulable de suite, mais clairement de bosser dessus, commander les pièces selon les envies, réparer, etc.

Donc je vise clairement plus bas que les prix annoncés, j'ai déjà la 996TT qui roule parfaitement et le plus souvent possible, donc si "mon projet" "dort" ou plutôt mûri dans mon garage le temps qu'il faut pour y aboutir, c'est en fait mon souhait pour me dire à la fin, j'ai bossé dessus et je l'ai façonnée selon mon envie

Si il le faut, je regarderai du côté des type G.......

[Gringo]

Prendre une full stock pour la modifier à moins de l'envoyer en liste d'attente chez Dickinson (prévoir $300K) m'apparait comme une erreur, vu le marché des 911 à air. Plus l'état sera bon, moins l'idée le sera.

Partir d'une 964 déjà modifiée est une meilleure idée vu l'objectif. Après, selon ma compréhension de ta démarche, le chemin de la modification/remise en état est au moins aussi important le l'objet final. On part donc en direction d'un caisse saine (pas accidentée) avec le reste moins important.

Expérience faite, imaginer ajouter de la valeur d'une préparation maison à la valeur finale d'une auto est une chimère. Cela a plutôt tendance à déprécier le véhicule, sauf aux yeux d'un gogo/amateur averti/jeune enthousiaste (à choix). Même avec les prépa complètes, il faut se méfier et pas moyen d'anticiper le marché: parlez de Strosek puis de Ruf . Quand je parlais des Ruf au milieu des années 80's, personne ne savait de quoi on parlait, mais alors les Strosek tapissaient toutes les chambres à côté des Countach.

[boboracingteam]

Les plus anciennes sont devenues très difficile à trouver et naviguent facilement au dessus des 40'000.- CHF.

Voir bien plus... mais effectivement très belle cette C2... Alex, tu as un lien vers une quelconque annonce ?

Non, à ma connaissance il ne l'as pas mise en vente activement.

J'ai son tél si jamais.

[SebM]

Je te redis...

[boboracingteam]

Sans problèmes !

[Igor]

Les modernes ne me font absolument plus bander, sauf GT2 ou GT3 MANUELLE, mais hors de budget, et mon projet est plus une ancienne dans son jus où il y a du boulot à faire.

PDK, DSG et autres boites à double embrayage sont des casses plaisirs (breaking fun), car j'ai très souvent l'occasion de rouler avec ce type de voitures, c'est rigolo quelques minutes, mais je me lasse très vite. J'ai infiniment plus de plaisir à rouler avec ma vieille Subaru GT de '99 qu'avec la dernière Audi S4 ou M3.......J'aime bien la M135 à 8 vitesses ultrarapides de ma femme, mais je préfère de loin ma 996TT déjà parce qu'elle est manuelle, sans parler de tous ses autres atouts, et qu'importe le trajet, même pour la ville.

C'est grave docteur ?

Dans mon petit parc de véhicules, j'ai 2 automatiques et 2 manuelles, mais ce sont les manuelles qui ont ma préférence.

Ouf Je ne suis plus seul à être lassé des modernes

Tu as raison de choisir une 964 pour ton projet, pas la peine qu'elle soit nickel, perso j’achète des autos saines de châssis et de mécanique et je les refais comme j'en ai envie.

[SebM]

Sans problèmes !

Mon pote a mis son projet 911 de côté, il se concentre sur un nouveau projet immobilier... merci quand même

[Fab996tt]

Merci Igor, bien résumé, c'est ce que je recherche......

[Fab996tt]

Bon, je continue mes recherches, mais comme les prix s'enflamment et que les Porsche "dans leur jus" à restaurer sont absentes des sites officielles, et que mon fils et moi voulons faire quelque chose de nos dix doigts, on s'est offert hier une Nissan 200SX pour très bon marché, avec une carrosserie en bon état, mais un soucis moteur, mais pas de soucis pour nous, si ce n'est pas réparable, on en a déjà un moteur de rechange .

Voilà, ça me permettra de patienter un peu avant de trouver une vraie 911 (964C2 ou type G) à réellement RESTAURER.

Et espérons que ça existe encore, je croise les doigts

[stef]

Une 200sx s13 ? Elle a quoi comme soucis moteur ? (Coussinets de bielles fragil la dessus)

[Fab996tt]

C'est bien une S13, 160'000km.

Ca claque au niveau moteur effectivement, mais après petit roulage et fait écouté (vidéo) à deux potes mécano, ça semble venir du haut moteur, soupapes, bruit très métallique, à voir ..... Avec mon fils, on va commencer à analyser le problème, dès que j'aurai trouvé un local pour bosser, car actuellement je l'ai stockée chez un ami qui a de la place......

Ca ne semble pas être les coussinets de bielles, mais on peut se tromper !