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Pas d'info sur les motorisations ?

Non, mais il est plausible qu'on va retrouver du V8 4.0 biturbo AMG à toutes les sauces sur les GTs.

Intéressant, le patron d'Aston s'inquiète de la croissante cacophonie politique en Angleterre. Il ne doit pas être le seul à s'inquiéter ...

Reuters
June 9, 2017 08:34 CET
LONDON -- Aston Martin called on British politicians to provide rapid reassurances to business so they can continue to invest after a snap election gave no political party an overall majority in the UK parliament.

"We cannot stress strongly enough the need for rapid and decisive policy direction to ensure that business can continue to invest for the long term growth and ensure the global competitiveness of the British economy," CEO Andy Palmer said in a statement on Friday.

"Clarity over our relationship with Europe must be established quickly together with the wider reassurance to our key trading partners that Britain remains a dynamic and thriving business environment," he said.

En même temps, il a moins de latitude que Nissan, Ford ou MINI qui pourrait aller assembler leurs voitures où bon leur semble.
DB11 Volante made in Hungary, ça enlèverait un peu du romantisme pignoleur du made in Gaydon. Pas sûr que la qualité en souffrirait pour autant.

A vrai dire, je ne vois pas la différence avant ou après cette élection, Brexit is Brexit. Si Palmer crois qu'il fera l'économie d'un taxe d'importation de 10% en UE, il est bien naïf. Il me semble avoir lu que les constructeurs Anglais aimeraient 3%, je suis surpris par tant de naïveté. Seul salut, une bonne dévaluation de la Livre, mais bon, sachant qu'une bonne partie des Aston se verront équiper en moteur Mercedes et pas que, pas dit qu'Aston récupère ce qui est perdu par ailleurs au jeu des taux de change.

ze_shark a écrit : ↑

24 mai 2017 18:43

La DB11 permet à Aston Martin d'afficher de bons résultats financiers:
- Chiffre d'affaires plus que doublé à £188.3m
- EBITDA multiplé par 7 à £43 million
- Cash flow des opérations: £55.7 million
- Profit avant taxes: £5.9 million, £4.8 million net après impôts
- 1203 voitures vendues au réseau (wholesale) soit +75%

Prévisions 2017:
- plus de £800m
- EBITDA £170m
- croissance du volume de 30% par rapport aux 3687 unités de 2016, soit ~4800

C'est selon la BBC la première fois en dix ans qu'Aston Martin est profitable au premier trimestre.

Les bons résultats continuent au deuxième trimestre, permettant de boucler un premier semestre explosif:
- chiffre d'affaires: +94% à 410.4m£
- EBITDA 93m£
- 2349 voitures (+67%) livrées au réseau, soit 1203 au premier trimestre et 1146 au second
- guidance pour l'année revue à 830m£ et un EBITDA de 175m£

Avec la venue d'une probable DB11 cabriolet, le remplacement de la Vantage et le DBX en 2019, le potentiel de croissance semble robuste.

Andy Palmer déclare au Financial Times que la gamme Aston sera 100% hybride vers le milieu des années 2020, et un quart des voitures de la marque (pas précisé s'il s'agit de modèles ou de volume) sera électrique en 2030, le reste étant hybride.

Aston devrait également lancer une berlinette à moteur central, en ligne avec ce qu'Auto Express avait déjà rapporté. Le Financial Times voit cette voiture équipée d'un V6.

Source : Le moniteur Automobile

Après le V8 AMG, Aston Martin pourrait aussi mettre la main sur des 6 cylindres Mercedes, histoire de continuer à réduire l’empreinte CO2 de la gamme.

Selon plusieurs sources dont le magazine Drive, Aston Martin serait donc intéressé par d’autres moteurs de chez Mercedes, après le V8 biturbo AMG. Il se trouve que la DB11 a mis la main sur cette dernière mécanique, très performante, mais plus intéressante surtout en matière de CO2. Ce V8 devrait d’ailleurs aussi bientôt se retrouver sous le capot de la petite V8 Vantage dont la remplaçante est annoncée pour bientôt.
6 en ligne aussi

Mais ce n’est pas tout : Aston Martin s’intéresserait aussi au nouveau 6 cylindres en ligne de Mercedes. Ce moteur qui vient d’apparaître sous le capot de la Classe S restylée se retrouvera aussi sous celui de la future CLS dans une version appelée 53 AMG et dotée d’une hybridation. On comprend qu’à l’heure où les sportives passent toutes de près ou de loin à l’hybridation, Aston soit intéressé...

Et si Ferrari sortait une version coupé V6 (toit en dur) de sa Portofino en entrée de gamme, un modèle équipé du V6 de la Giulia ??

Les bateaux, j'arrivais encore à comprendre. Le sous-marin, j'ai eu plus de peine. Mais les résidences Aston Martin à Miami, ça semble vraiment saugrenu.

Aston Martin annonce le début de la construction d'Aston Martin Residences au 300 Biscayne Boulevard Way à Miami: une tour de 66 étages de luxury condos destinée à être achevé en 2021. 391 condos entre 1 et 4 chambres à coucher avec des surfaces allant de 70 à 1900 m2 (grosso modo) et des prix entre $600,000 et plus de $50 millions.

Ca va sans doute être très joli (surtout quand le niveau de l'océan ne permettra plus d'y arriver en voiture) et je doute (et espère) que Aston Martin y mette une livre de capital, mais est-ce que c'est une bonne utilisation du focus des ressources de la boîte que de se diluer dans des projets immobiliers ?

Ils veulent faire du Porsche Design...


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Intéressant, c'est le premier article consacré au sujet des homologations. Aston Martin commence à geindre sur le fait que si rien n'est réglé avant Mars 2019, la marque fera face à un sérieux problème. Aujourd'hui, l'organisme de certification des véhicules Anglais est reconnu par l'EU, ce qui ne sera plus le cas le Brexit consommé. Surprenant qu'Aston Martin soit le seul constructeur à se plaindre du problème.

Résultats en progrès pour Aston Martin: 3330 voitures vendues après 9m, soit +65%.
Ils annoncent un ASP de 150'000£, on est encore loin de Ferrari.
Marge opérationnelle de 5.5%. C'est mieux que la perte enregistrée au troisième trimestre de l'an dernier, mais ça reste faible pour le secteur. Des chiffres qui devraient sensiblement s'améliorer une fois que les livraisons de Vantage commencent.

Article de Bloomberg sur la stratégie et les finances d'Aston qui pourraient conduire à une introduction en bourse.
https://www.bloomberg.com/news/articles ... c-guinness

C'est marrant, ce genre de rappel n'arrive jamais sur le marché Européen.

NEW YORK -- Aston Martin is recalling more than 5,000 vehicles in the U.S. because of a pair of problems.

The UK sports-car maker is recalling 3,493 DB9, DBS, Rapide, Virage and Vanquish vehicles made between 2009 and 2016 because of problems with the powertrain that "can cause the transmission park pawl not to engage," according to documents posted on the website of the National Highway Traffic Safety Administration.

"If the park pawl does not engage and the vehicle is stopped on a slope and exited without the parking brake being applied, the vehicle may unexpectedly roll, increasing the risk of a crash," according to NHTSA.

In addition, Aston Martin is recalling 1,953 DB9 and DBS vehicles because battery cables in the cars pose an increased risk of fire if damaged.

The company didn't immediately respond to a request for comment outside of normal business hours.

Aston Martin has posted production and sales volumes at a nine-year high, spurred by demand for the new DB11.

A growth in sales of 58% over 2016 takes Aston Martin’s revenue to in excess of £840 million, with 5117 cars delivered across 2017. This revenue equates to pre-tax profits of more than £180 million.

The profits are also bolstered by low-volume projects such as a DB4 GT continuation and the limited-run Zagato range, deliveries of which conclude in 2018 with the Speedster and Shooting Brake.