Groupe Ford

[ze_shark]

L'annonce de la vente de Jaguar & Land Rover à Tata se fera juste avant Genève, le 4 ou le 5 Mars.

[La grenouille]

BM aussi dégraisserait. Environ 8100 salariés vont "sauté" à cause de la parité dollard/euro.

[dahu]

Jaguar et Land Rover ont été vendu à Tata, comme attendu depuis quelques semaines. Le montant de la transaction est de 2.3 milliards de dollars.

[ze_shark]

En fait, c'est 1.7, car Ford s'engage à injecter 600m$ dans le fonds de pension de Jaguar. Ca fait donc le tiers de ce que Ford a payé, sans compter le cash investi pour maintenir le PAG à flots.

[GT Driver]

La même chose que pour Chevrolet va-t-elle se passer ? Vera-t-on la Jaguar Nano ?

[ze_shark]

Article intéressant dans C&D. Il semblerait que Tata s'intéressait beaucoup plus à Land Rover qu'à Jaguar, surtout à leur technologie 4 roues motrice et la possibilité d'innonder le marché asiatique de 4x4. Ce serait Ford qui aurait imposé un package, avec le boulet Jaguar et le challenge d'atteindre une profitabilité stable.

Le groupe Fiat, qui a des accords de distribution avec Tata (en dehors de la collaboration 'technologique' avec Ferrari) verrait tout celà d'un très bon oeil, avec la perspective de pouvoir récupérer la plateforme de la XF pour Maserati et Alfa Roméo.

[_nicolas]

Je me demande dans quelle mesure la situation économique du moment ne va pas sonner la chute de Ford, ou de GM. Le ralentissement de la demande et la difficulté d'obtenir des lignes de crédit va les placer dans une situation difficilement tenable, déjà qu'elle n'était pas brillante. A mon humble avis, on n'a pas tout vu et le pire reste encore à venir...

[tof]

les bourses ont encore pris un sacré coup cet après-midi, l'orage n'est pas encore passé. Bien doué est celui qui pourra prédire l'avenir de l'économie mondiale, parce qu'en ce moment, les américains sont malades mais c'est la planète qui prends des antibiotiques.

[Polon]

Je me demande dans quelle mesure la situation économique du moment ne va pas sonner la chute de Ford, ou de GM. Le ralentissement de la demande et la difficulté d'obtenir des lignes de crédit va les placer dans une situation difficilement tenable, déjà qu'elle n'était pas brillante. A mon humble avis, on n'a pas tout vu et le pire reste encore à venir...

L'obtention de crédits pour l'activité industrielle est une chose. Mais il faut surtout garder en mémoire que autant Ford, GM ou GE et bien d'autres ont surtout réalisé d'importants volumes de production ces dernières années grâce au financement via leurs branches financières. Et je vous laisse imaginer ce qu'il va se passer lorsque tous les NINJA (No Income No Job and no Assets) se verront saisir leur "truck" par la maison-mère pour défaut de paiement, et pire, tous les investisseurs qui osaient dynamiser quelque peu leur portefeuille obligataire avec les oblig de ces émetteurs et qui se retrouve du jour au lendemain sans rien... Ca pue vraiment pas bon, et je reste persuadé également que la crise n'a pas encore montré son vrai visage...

[sputnick]

Ca fait plus d'un an que Ford et GM aurait du se mettre sous couvert du Chapter 11, bien avant la crise financière.
Au stade actuel, la faillite des 2 plus gros Big Three est inévitable.
GM brule plus de plus d'1 mia de dollars par semaine, plus de 15mia par trimestre.
Et la valeur de la société (total equity = actif - passif) est de -50mia.
Si l'on divise la perte annuelle par le nombre d'employés (profit per employee) ont obtient: USD -150'000.- / employé.
Et rien est en place au niveau produit pour redresser la barre.
Vendre quelques marques ? Hors de question de trouver le moindre acheteur en pleine crise financière.

Ford est dans la même situation avec peu être un peu plus de valeur et de visibilité aujourd'hui mais avec 30% de baisse des ventes depuis septembre. C'est cuit aussi.

Une recapitalisation de 300mia ne permettrait même pas de prolonger la survie pendant plus de 2 ou 3 ans.

Dans n'importe quel autre pays, Ford et GM serait déjà en procédure de faillite. Par contre la faillite de Ford et GM, entrainera Delphi et bien d'autres équipementiers US, soit un total d'environ 1 millions d'emplois.

La crise financière ne sera que le couperet de la guillotine. La condamnation à mort est déjà prononcée.

- Sput

[leo_26782]

Un petit spot de GM:http://www.worldcarfans.com/9081117.026 ... s-collapse
La morale du tout: ils n'ont même plus de quoi se payer des publicitaires pour faire des spots! Sinon, ça sent mauvais...

[ze_shark]

Le CEO de Ford a annoncé une accélération de l'éectrification de son portefeuille, avec 40 nouveaux véhicules électrifiés d'ici à 2022 dont
- 16 BEVs (ça parait énorme)
- 24 hybrides, dont j'imagine une majorité de plug-ins, dont (c'est confirmé) une version hybride du F150

[ze_shark]

Plus de détails:
- l'Amérique du Nord recevra 7 de 16 électriques planifiées
- l'Europe 3
- l'Asie 13
Ce qui implique que certains des 16 modèles seront commercialisés sur plusieurs continents.

[ze_shark]

Ford à annoncé abandonner complètement les berlines sur le marché US.

https://www.bloomberg.com/news/articles ... argin-goal

Fiesta, Focus, Fusion (Mondeo), Taurus, le seul non-SUV non pick-up non crossover à survivre sur le marché US sera la Mustang.
Si le pétrole remonte à 100$, je ne sais pas qui viendra les ramasser à la petite cuillère. Restera les modèles développés/maintenus pour les marchés chinois et eurpoéens.

[Avgas]

Si le pétrole remonte à 100$,

Cela a dû être un des paramètres majeurs de leur décision.
D'un autre côté la quantité phénoménale de pétrole "shale" disponible aux USA limite pas le upside.