Asphalte.ch

Des livraisons qui croissent de 6%, un chiffre d'affaires qui augmente de 12% et un résultat opérationnel de 11%, c'est robuste et sain. La marge opérationnelle de 17.4% est remarquable pour le secteur. Il n'y a guère que Ferrari qui navigue dans les mêmes eaux.



Volumes 2018 reconfirmés au même niveau que 2017, malgré WLTP/RDE et la sortie du diesel.

Je trouve qu'ils mettent beaucoup l'accent sur l'emploi et le fait que tout ce pognon est redistribué à la société (surtout allemande) par des places de travail.

Volumes 2018 reconfirmés au même niveau que 2017, malgré WLTP/RDE et la sortie du diesel.

Surpris par les chiffres en Europe dans un contexte "keine konfigurateur" tu prends ce qu'il y a en stock.
Pognon re-distribué en emplois et en primes qui rerésentent jusqu'à plusieurs mois de salaires.

Porsche Impact, le nouveau programme de crédits carbone maison.

https://www.porsche.com/germany/aboutpo ... cheimpact/

Ca montre l'éventail d'alternatives qui existent à la subvention d'électriques pour bourgeois.

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Porsche boucle une nouvelle année record en volume, mais de peu: 4%.



Ce qui se traduit par le graphique historique suivant sur les ventes par modèle:



Les ventes de Panamera battent un record, 38'443 unités, soit 10'000 de plus que le pic de la génération précédente qui était déjà considérée comme un succès.
La 911 se paie le luxe d'un joli résultat dans une année de transition, mais ce n'est pas un record: Porsche avait vendu 37'415 911 en 2007.

Et en Suisse ? 3564, -10.1%



Et en France ? 4567, -16.3%

La comparaison entre les immatriculations officielles et les chiffres de Porsche Suisse:

Le chiffre de la Panamera est original.

Oui.
Je ne le comprends pas, mais il est possible que quelques voitures aient été comptées vendues (donc comptées par Porsche Suisse) mais n'ont pas été immatriculées à neuf (ce qui fait foi pour l'Office Fédéral des Routes). Ca ou une histoire de dates.

Tom63 a écrit : ↑

16 janv. 2019 07:52

Le chiffre de la Panamera est original.

Le nombre

Ventes Françaises 2018 : 4567 unités, soit -16,3%/2017, surement l'effet de la hausse de la CSG chez les dentistes retraités.

Panamera Suisses? Vendues par Porsche Suisse et exportées?

Porsche étend son offre Porsche Charging Service. La carte couvre 49'000 points de charge en Allemagne, Autriche, Suisse, Danemark, Pays-Bas, Belgique, Finlande, Norvège, France, Espagne, UK et Italie. Une sorte de version Porsche de la carte e-tron chez Audi.

Une nouvelle fonction permet de noter la station visitée pour informer les autres utilisateurs et crowdsourcer la maintenance de l'info sur le réseau de charge. La carte coûte 2.5€ par moins en Allemagne (plus le coût de la charge selon le fournisseur, l'énergie consommée etc ...). La carte n'est pas limitée aux automobiles Porsche. Enregistrement sur http://www.porsche.com/connect-store

Pas un mot sur la couverture du réseau ionity.

WLTP encore, WLTP toujours.

Porsche se prend -32% en Europe au premier trimestre, attribués à WLTP et au passage à la 992 Carrera.
En plus, la marque se prend également -10%.
Malgré +8% en Amérique du Nord, ça débouche sur un premier trimestre à -12% worldwide.

Les plus fortes livraisons du trimestre:
- Macan, 19'795 exemplaires
- Cayenne, 18'310 exemplaires

Ils avaient fait +3% sur la même période l'an dernier.

Macan: 47,367
Cayenne: 41,725

Ce qui se traduit sur le plan financier par:

Chiffre d'affaires: 13.4B€ (+9%)) pour 133'484 voitures livrées (+2%) soit un ASP de 100'387€
Bénéfice: 2.2B€ (16.5%) avant les casserolles diesel, 1.7B€ (12.5%) après les réserves extraordinaires

La 992 serait selon Bloomberg la voiture avec la contribution margin la plus élevée de l'industrie. Contribution margin annuelle: 2.2B€

https://europe.autonews.com/automakers/ ... e-car-2019

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