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VW supprime 30 000 emplois dans le monde entier. Le but est de booster leur productivité: le groupe emploie autant de monde que GM et Toyota réunis pour une production similaire à chacun d'entre eux.

Dont 23000 en Allemagne, de concert avec les syndicats. Imaginez le traitement de la même situation selon le modèle français ...

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Avgas a écrit :...le groupe emploie autant de monde que GM et Toyota réunis pour une production similaire à chacun d'entre eux.

C'est curieux... Comment ça se fait?

Quelques chiffres intéressants dans les articles relatant les difficultés de VW :

- la marque VW représente 7.9 millions de véhicules sur les 10 millions du groupe
- le bénéfice par véhicule serait de 395€ pour VW
- le bénéfice par véhicule serait de 1652€ pour Ford
- le bénéfice par véhicule serait de 15641€ pour Porsche
ˆ la gamme VW va être simplifiée avec un nombre de variantes passant de 340 actuellement à 60

En 2014, les marges opérationnelles des marques du groupe VW étaient:
- Seat: -0.9%
- VW: 2.1%
- Skoda: 7.1%
- Audi: 10.0%
- Bentley: 10.7%
- Porsche: 17.1%

Je ne sais pas par contre si c'est une stratégie de groupe de charger à fond la marque VW et préserver la profitabilité des autres (transfert de coût de R&D, transfer price des moteurs et boîtes.

En 2013, les ASP étaient:
- Skoda: 14055
- Seat: 14976
- VW: 21215
- Audi: 36818
- Porsche: 90600
- Bentley: 152714

Oliver Schmidt, un exec de VW, s'est fait arrêter à Miami sur son chemin de retour de vacances en Floride en liaison avec le dieselgate. Il est retenu en détention car comme considéré comme potentiel fugitif. Le gars n'est pas un gros oiseau, il était en charge du département de regulatory compliance avec les US de 2014 à mars 2015.

Le staff exécutif de Volkswagen, pour part en déplacement à CES et Detroit pour le NAIAS, se sont fait avertir de ne plus quitter l'Allemagne.

Ca ne rigole pas ...

Sources
ANE
Reuters & Reuters

Ah oui ça ne rigole pas, certains banquiers suisses en savent déjà quelque-chose.

Est-ce qu'il y a du feedback par rapport à des personnes qui auraient déjà appliqué le "fix" du logiciel sur leur voitures suisses ? Je suis curieux de savoir si il y a des différences en perf et/ou conso.

Un ami à constaté une baisse de performances sur son Tiguan et après s'être plaint auprès du concessionnaire et AMAG on lui à dit qu'il y aurait pour son véhicule, un correctif du correctif !

Quel moteur ?

Nous avons fait le correctif le 28 décembre dernier sur le Tiguan 2.0TDi/177cv (07/2014) de Madame.
Pas fait énormément de KM mais aucune différence remarquée avant/après tant sur la conso que sur la "pêche".
Amag a gardé le véhicule 1 heure, temps pour eux de faire la màj, vérifier tous les différents niveaux, faire un nettoyage intérieur/extérieur et me remettre un certificat de conformité, un mini canif VW + 1 bon de CHF 100.- valable 6 mois dès CHF 300.- d'achat...

Volet judiciaire US: VW plaide coupable et prêt à payer 4,3 Milliards de Dollars. 7 de ses employés sont accusés par la justice américaine. Cela porte l'ardoise US/Canada à 23 Milliards de Dollars.

https://www.bloomberg.com/news/articles ... n-u-s-case

ze_shark a écrit :Quel moteur ?

2.0 TDI sur Seat Altea XL4 de 2013 en ce qui me concerne, sinon sur le 2.0 en général sur tous les modèles...

Au tour de FCA...

FCA (Fiat Chrysler Automobiles) Diesel Vehicle Violations

juliencor a écrit :Ah oui ça ne rigole pas, certains banquiers suisses en savent déjà quelque-chose.

S'ils font comme avec les banquiers, y'a pas que les execs qui doivent plus sortir de leur pays, la famille aussi: certains enfants de banquiers se sont vus retenus à la sortie des US avec comme option de libération proposée: "Votre père n'a qu'à venir vous récupérer". Quand le Liban ou la Lybie fait ca, ca s'appelle une prise d'otage mais quand c'est l'Oncle Sam, c'est plutôt perçu comme une juste défense de ses intérêts C'est tout l'avantage de la superpuissance: elle fait ce qu'elle veut.