Ventes BMW
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Message par ze_shark » 04 nov. 2014 20:54
Par modèle:
Série 3: 353,078 units (2013: 365,772 units/-3.5%).
Série 4: 81,876 units
Série 5: 278,479 units (2013: 270,902 units)
BMW ne communique pas de chiffres sur les série 1, 2 & 7, ni sur le X6.
X1: 116,722 units (2013: 116,451 units),
X3: 116,015 units (2013: 113,945 units).
X4: 7,199 units (lancement pendant l'été)
X5: 104,997 units (2013: 78,244 units).
i3: 10,199 units
i8: 341 (lancement en juin)
MINI: 207,529 units (2013: 224,280 units/-7.5%)
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Re: Ventes BMW
Message par ze_shark » 12 nov. 2014 07:40
BMW Group said sports cars may never find as many buyers as they did in the market's glory days before the global recession.
"The sports car market is roughly half of what it used to be," Ian Robertson, BMW's head of sales, said in an interview at the manufacturer's headquarters in Munich. "Post-2008, it just collapsed. I'm not so sure it'll ever fully recover."
Même tendance en Suisse:Combined global sales of the TT, SLK and BMW's Z4 peaked at about 114,000 in 2007 before slumping 45 percent by 2010, according to IHS Automotive. Demand in China has remained negligible, while global sales are expected to reach about 72,000 vehicles by the end of the decade, IHS said.
"The market has been diluted with more offerings designed to appeal to the kind of demographic traditionally associated with these models," Tim Urquhart, a London-based analyst at IHS, said. "Young, urban upwardly mobile professionals are now able to buy a much wider range of lifestyle vehicles other than sports cars."
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Re: Ventes BMW
Message par ze_shark » 29 nov. 2014 04:46
- aux deux tiers du "Power eDrive", le système électrique
- à un tiers du moteur thermique TwinPower Turbo
La puissance système pourrait atteindre plus de 500 kW (679ch), alimentée par des accumulateurs atteignant 20 kWh, ce qui semble faible (en comparaison d'une électrique pure comme le Tesla Model S de 85 kWh). En comparaison, une Panamera e-Hybrid (la version plug-in) a une capacité de 9.4 kWh, une Opel Ampera/Chevy Volt 16 kWh et une Leaf 24 kWh.
BMW adopte donc une stratégie à géométrie variable avec:
- de l'électrique pur avec range extender optionnel (i3): 22 kWh + 34ch
- de l'électrique Power eDrive (2/3) avec du thermique d'appoint (1/3)
- du thermique avec de l'électrique d'appoint eDrive (i8): 7.1 kWh + 231ch (la série 3 plug-in suivrait la même approche)
Une approche pragmatique qui adapte la solution, ses coûts et ses contraintes au ciblage du produit.
Re: Ventes BMW
Message par dahu » 29 nov. 2014 07:52
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Re: Ventes BMW
Message par _nicolas » 29 nov. 2014 07:58
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Re: Ventes BMW
Message par Nagata-San » 29 nov. 2014 11:10
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Re: Ventes BMW
Message par ze_shark » 01 déc. 2014 20:52
Et je ne suis même pas sûr que c'est basé sur le cycle WLTP.Environmental advocates argue that automakers are doing just fine as they are two years ahead of their 2015 CO2 targets. Carmakers counter by saying they have gotten there by using less expensive solutions such as downsizing and turbocharging, neither of which significantly boost prices nor require customers to change their driving habits.
That won’t be the case, automakers say, if the EU car fleet CO2 target dips to between 68g/km and 78g/km by 2025 from the 2020 requirement of 95g/km because getting there will be impossible without mass adoption of plug-ins and electric cars.
BMW CEO Norbert Reithofer calls the EU’s 2025 proposal a “pure gamble” because it assumes electric cars and plug-in hybrids will emerge by then. He added that Brussels is guilty of creating an industrial policy that is “totally out of balance” with environmental policy. Reithofer doesn’t see electric cars becoming profitable for the next 10 to 15 years, which is a problem when he calculates that were the 2025 target introduced, roughly a quarter of its cars sold in Europe would have to run on electricity.
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Message par ze_shark » 22 déc. 2014 21:09
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Message par boboracingteam » 23 déc. 2014 09:16
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Re: Ventes BMW
Message par ze_shark » 09 janv. 2015 22:48
Série 3: 476,792 (+2.0%)
Série 4: 119,580
Série 5: 373,053 (+1.7%)
X4: 21,688
X5: +37.4% à 147,381
i3: 16,052
i8: 1,741
BMW reste le constructeur premium numéro 1, devant Audi (1,741,100) et Mercedes (1,650,010)
Re: Ventes BMW
Message par vravolta » 10 janv. 2015 07:09
Mon témoin de mariage, ingé auto ayant bossé sur le V8 Cosworth Benetton de F1, chez Matra, chez Renault Sport puis chez Renault tout court, me disait un jour que c'était plus challenging de motoriser une Twingo qu'une F1. Sa justification était que sur une voiture "normale", tu avais des contraintes des designers (pas plus de x cm2 de surface frontale pour le refroidissement), des contraintes de conso, de pollution, de simplicité de maintenance, de fiabilité, de cout, de ca pacité à fonctionner par -40 comme par +50, etc... Sur une F1, peu importe le prix, si tu as besoin de plus de refroidissement pour gagner de la puissance, les ingé aéro te la donnent et se débrouillent, etc... Bref, finalement, c'est relativement monotone = on cherche de la puissance et puis c'est tout contrairement à une petite citadine où finalement, le problème est bien plus intéressant même si le produit final l'est infiniment moins. C'est peut être ca qu'espère trouver Biermann chez Hyundai.wat a écrit :Ils ont dû lui faire une belle offre parce que niveau prestige c'est un peu la loose
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Message par ze_shark » 10 janv. 2015 08:51
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Re: Ventes BMW
Message par ze_shark » 16 janv. 2015 08:00
http://www.autocar.co.uk/car-news/motor ... evelopment
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