Philosophie & Stratégie & Avenir de Mclaren

[Corsugone]

McLaren est nul de chez nul en marketing et comm.

Ben si c'est vrai, cela me les rend hautement sympathique.

[_nicolas]

Chapeau bas, sans le savoir, tu viens de réaliser ma psychanalyse. Je viens de comprendre pourquoi j'apprécie autant Pagani et Mclaren.

Je t'enverrai la facture pour la consultation. Reste que la question ici n'est pas d'apaiser ton esprit torturé ou de satisfaire ton côté fleur bleue mais de vendre des voitures et d'assurer la pérennité de la chose. Que cela te plaise ou non, sans marketing il n'y a pas beaucoup de business qui tiennent.

Ensuite on ne peut pas comparer McLaren et Pagani dont les objectifs sont différents. McLaren vise 4'000 véhicules vendus à terme, Pagani va très certainement rester le constructeur artisanal qu'il est (et là-dessus l'homme sait plutôt bien communiquer) avec des produits bien différents et des profils de clients bien différents aussi .

Au-delà des aficionados pas grand monde ne sait que McLaren fabrique des voitures de sport et encore moins sait les reconnaître sur la route. Il y a un gros boulot qui aurait dû commencer depuis longtemps.

[Corsugone]

Chapeau bas, sans le savoir, tu viens de réaliser ma psychanalyse. Je viens de comprendre pourquoi j'apprécie autant Pagani et Mclaren.

Je t'enverrai la facture pour la consultation.

Il me semble que ce soit plutôt à Phoenix de m'envoyer la facture, non ? Pour le reste, je te laisse à ta diatribe, si tu y crois, c'est l'essentiel.

[Phoenix]

C'est gratuit. Lol.
J'ai l'impression que Mclaren veut créé un gamme comme Ferrari/Lambo ou Aston ont. Et plus avoir un seul modèle.
Après, chacun son avis.

[ze_shark]

McLaren est nul de chez nul en marketing et comm.

Ben si c'est vrai, cela me les rend hautement sympathique.

Je ne comprends pas cette vision péjorative du marketing.
Comme pour toutes les disciplines, il y en a du bon et du mauvais, mais le marketing est la fondation du succès ou de l'échec de l'entreprise. Le bon produit au bon prix vendu au bon endroit avec le bon message. Si un (ou plusieurs) des quatre piliers est déficient, on finit avec des catastrophes comme Lotus, Aston ou TVR. Ou des catastrophes potentielles dans le cas de McLaren.

En tant qu'amateurs d'automobiles, on devrait donc appeler de nos voeux une maîtrise experte du marketing mix par les marques que l'on affectionne. A défaut, dans un marché aussi concurrentiel et exigeant par l'inertie des cycles de développements et les montants de capital à investir, l'échec est inéluctable.

[Corsugone]

[bence]

J'apprécie McLaren de plus en plus à vrai dire... passionné Ferrari à fond depuis que je suis en âge de marcher et souhaiter pouvoir conduire, je constate aujourd'hui que je m'identifie davantage dans le concept McLaren que Ferrari. Plus sur la retenue, mais néanmoins superbe, j'ai l'impression que le produit est vraiment fait pour amateurs, sans l'extension très jet set d'un Ferrari, qu'ils soient simplement victimes de leur succès à ce niveau n'y change rien, ça me fait moins rêver. Ce qui sera peut-être la cause de la mort de McLaren comme très justement souligné plus haut. Ils ne vont effectivement pas vivre de gens comme moi qui se verraient éventuellement acheter une 570S avec 40'000kms dans 5 ans mais de ceux qui achètent du neuf... souvent.

Avis 100% subjectif of course.

[Corsugone]

Version de 3 minutes ...



L'Hybride arrive ...



... en attendant l'électrique.

[Corsugone]

La récap du salon de Genève. En 2017, arrivée du Spider de la gamme Sports Series.

[Oli 911]

Après le plan quinquennal soviétiquo-chinois, le plan sexannal anglais

Blague à part la vidéo est très chouette malgré que je ne sois pas un immense fan de MCLaren. Merci d'avoir posté.

[bence]

La marque est, curieusement, un maillon faible. L'absence (quasi totale) de synergie entre McLaren Automotive et McLaren Racing est criante. La structure de l'actionnariat l'explique peut-être, mais je doute que la clientèle ciblée le comprend. Chez Ferrari, acheter une auto est rejoindre team Vettel. Les interviews presse se font en F12. Demo laps, etc ... Chez Porsche, ils ont Mr Walter, Webber, Sharapova pour ratisser dans le lifestyle, au-delà des automobilistes.

Le doute est permis quant à la durée du partenariat...

http://www.bbc.co.uk/sport/tennis/35750285

[ze_shark]

- The plan is to get to 100 dealerships by 2017, by which time McLaren hopes to be selling around 4,000 cars a year. This year is payoff time for the U.S. dealers, says Nash. "That's when they'll start making good returns," he said. "We've become a very attractive investment proposition."

Ca, c'était le plan as of Janvier 2016.
Aux dernièces nouvelles (Mike Flewitt dans ANE Monthly de Mai 2016):
- de 1654 en 2015, ils pensent vendre 3000 voitures en 2016
- et 4500 à 5000 en 2022

D'ici à 2022, plus de la moitié des voitures vendues par McLaren seront hybrides. Un nouveau groupe développé autour d'une motorisation hybride viendra seconder le V8 3.8 actuel. L'hybride (pas plug-in) sera lancée à la fin de la décennie.
Si les US et l'Europe ont octroyé des cibles spécifiques pour les manufacturiers de niche, il n'est pas sûr que les chinois donneront de telles exemptions et imposent 121 g/km de manière stricte. La Sport Series tourne à 250g/km, cette valeur aura diminué de moitié vers 2022-2025.

[Corsugone]

[Corsugone]

[Corsugone]