Asphalte.ch

Une vidéo qui ne raconte pas grand chose, sauf que Daimler fait tout plein de trucs autour de la conduite autonome.

Waymo débute des essais publics.

https://www.wsj.com/articles/alphabets- ... 1493103660

Deux fois que je lis ou entends la même mention en une semaine. Et pas chez des hurluberlus disrupteurs, mais chez Skoda (à l'occasion de la présentation du Karoq) et Ford (à l'occasion du licensiement du CEO): provider of mobility services. Fournisseur de services de mobilité. Pas créateur d'automobiles, ça c'est so 1990.

On a peut-être de la peine à se projeter dans ce futur lorsqu'on a été habitué à acheter ses autos à l'ancienne (donc pas en être locataire), mais c'est un fait que la plupart des constructeurs se projettent dans un futur où l'achat de voitures est une relique. Il parait que les millenials ne s'intéressent plus aux voitures, encore moins à les acheter. C'est peut-être vrai dans des villes où un cagibi coûte un rein et une place de parc autant qu'un 2.5 pièces et demi chez nous, mais il semble plausible que le coût de la propriété automobile va augmenter, pas diminuer, et donc que la mobilité individuelle va évoluer.

Ford replaces CEO in push to transform business
Ford is replacing CEO Mark Fields as it struggles to keep its traditional auto-manufacturing business running smoothly while remaking itself as a nimble, high-tech provider of new mobility services.

IHS prédit:
- 600'000 voitures autonomes (niveau 4/5) vendues en 2025
- 21'000'000 en 2035
I say bullshit.

Le délai parait bien court en effet...

Pas étonnant que les concepteurs de SOCs puissants voient l'automobile comme une nouvelle poche de croissance après la saturation des marchés des smartphones et des tablettes:



4 TB de données générées par jour et par voiture autonome. Tout ne sera naturellement pas stocké, mais tout sera intégré dans des algos complexes qui demandent beaucoup de puissance de calcul.

Qualcomm, NVidia, Intel, tous sont dans la course, et je ne serais pas surpris si une grappe de chinois et de coréens l'étaient également.
Les volumes sont moindres, mais les prix payés dans l'automobile sont incomparablement plus élevés.

Ce n'est qu'un pilote, mais Mercedes semble étudier sérieusement la conduite autonome pour déplacer les voitures en fin de chaîne de production.

J'ai de la peine à suivre Musk dans ses contorsions. Celui qui a été le plus agressif dans l'entreprise de mettre la conduite autonome sur route ne cesse de lever des fanions au sujet de l'intelligence artificielle et de ses risques, notamment au niveau de l'emploi.

https://www.wsj.com/articles/elon-musk- ... 5?mod=e2fb

Tesla a toujours tenu un discours sécuritaire au sujet de la conduite autonome, mais il est impossible d'ignorer le fait que cette même conduite autonome de niveau 5 rendra obsolète de nombreux emplois de simple conduite de véhicules.

Lu dans ANE monthly, les gens de Porsche travaillent sous l'hypothèse que le taux d'utilisation moyen des voitures va passer de 5% à 70-80%, ce qui veut dire que pour la même mobilité, les volumes vont fatalement baisser à terme (facteur que l'on ne voit d'ailleurs pas dans les projections de Bloomberg).

Donc Porsche travaille sous l'hypothèse que la voiture devra générer des revenus significatifs en temps que plateforme digitale de fourniture de services. Un peu comme une console de jeux.

Une cohabitation entre voitures à conduite traditionnelle et voitures autonomes est peu réaliste. Ce qui amène à des zones urbaines ou péri-urbaines uniquement équipées de ces dernières mises à dispo de ceux qui souhaitent se déplacer en mode individuel.


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Le Conseil fédéral envisage de réserver l'accès aux autoroutes uniquement aux véhicules totalement autonomes à l'horizon 2040 :
https://www.rts.ch/info/suisse/8831621- ... omes-.html

L'Audi A8 est la première voiture qui revendique l'aptitude à la conduite autonome de niveau 3, et dans des conditions bien précises: route multi-voies, embouteillage (de Volvo semble-t'il), et jusqu'à 60 km/h seulement. Reste à résoudre les questions d'homologation et de droit, pays par pays.

Introduction of the Audi AI traffic jam pilot requires both clarity regarding the legal parameters for each country and specific adaptation and testing of the system. Moreover, varying worldwide homologation procedures and their deadlines must be observed. For these reasons, Audi will initiate series production of the traffic jam pilot in the new A8 incrementally, depending on the legal situation in the respective country.

Mouais, c'est quand même très spécifique comme situation. C'est pas forcément le genre de truc qu'on confronte tous les jours.

Il y a des gens qui se payent 20 minutes de ça deux fois par jour, 5 jours sur 7, 48 semaines par an, garanti sur facture.