Le futur proche des self driving cars [conduite autonome]

[ze_shark]

Les assureurs anglais veulent avoir accès aux données de self driving cars pour déterminer les responsabilités en cas d'accident:

http://www.autocar.co.uk/car-news/indus ... -accidents

[ze_shark]

Toyota, skeptical about self-driving hype, plans to let humans stay in control

The problem, Toyota said Wednesday, is that society has come to accept 39,000 traffic fatalities a year in the U.S., mostly due to human error, but would never tolerate similar carnage involving cars controlled by computers.

Oh que c'est vrai.

Source

[_nicolas]

The problem, Toyota said Wednesday, is that society has come to accept 39,000 traffic fatalities a year in the U.S., mostly due to human error, but would never tolerate similar carnage involving cars controlled by computers.

Oh que c'est vrai.

En même temps si cette intolérance peut permettre de ralentir un poil le processus d'avilissement des individus par la technologie et le numérique qui auront bientôt fini de nous retirer toute latitude de réflexion, on ne va pas s'en plaindre.

Sent from my iPad Pro using Tapatalk Pro

[Remi]

En même temps si cette intolérance peut permettre de ralentir un poil le processus d'avilissement des individus par la technologie et le numérique qui auront bientôt fini de nous retirer toute latitude de réflexion, on ne va pas s'en plaindre.

On est d'accord !

[Mutorcs]

Je partage pas du tout votre fatalisme.
La technologie ne fait qu'offrir de nouvelles possibilités. Que ça nous avilisse ou que ça nous permette d'évoluer vers quelque chose de mieux dépend juste de notre façon de s'en servir.

Dans ce cas précis, la technologie devrait rendre la mobilité individuelle plus sûre... Je tends plutôt à voir ça comme une bonne chose.

[ze_shark]

The problem, Toyota said Wednesday, is that society has come to accept 39,000 traffic fatalities a year in the U.S., mostly due to human error, but would never tolerate similar carnage involving cars controlled by computers.

Oh que c'est vrai.

En même temps si cette intolérance peut permettre de ralentir un poil le processus d'avilissement des individus par la technologie et le numérique qui auront bientôt fini de nous retirer toute latitude de réflexion, on ne va pas s'en plaindre.

Sent from my iPad Pro using Tapatalk Pro

L'ironie serait que ce soit l'absence totale de réflection rationnelle (face à la cause des accidents) qui débouche sur le résultat que tu appelles de tes voeux.

SI on prend l'angle optimiste, la conduite autonome sera un facteur de productivité au sens large. On peut débattre de l'utilité de ce temps libre s'il est passé à gober des fakes news sur un réseau social, mais en général, on devrait considérer ça comme un progrès. Comme le lave-vaisselle.

Pour la sécurité, je suis beaucoup plus dubitatif. Les accidents mortels ont lieu en grande majorité sur les tronçons où la conduite autonome arrivera en dernier, si et quand elle arrive, soit hors autoroutes. Pour moi, ceux, dont Musk, qui vendent de l'accidentologie feraient mieux de vendre du temps.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[Mutorcs]

Pour la sécurité, je suis beaucoup plus dubitatif. Les accidents mortels ont lieu en grande majorité sur les tronçons où la conduite autonome arrivera en dernier, si et quand elle arrive, soit hors
autoroutes. Pour moi, ceux, dont Musk, qui vendent de l'accidentologie feraient mieux de vendre du temps.

Bien évidemment les réels avantages sécuritaires de l'autonomisation ne se feront sentir qu'une fois que celle-ci sera au point. Ce qui n'est pas le cas actuellement.
Mais tout ça c'est que de la théorie. Le "si" et le "quand" dépassent totalement mon expertise par contre... J'imagine pas le merdier pour faire passer une voiture autonome à Riex par exemple

[ze_shark]

Riex n'est probablement pas le plus difficile, car pas le plus ambigu.

[Mutorcs]

C'était simplement le premier exemple de route serrée, sans marquages et pleine d'obstacles fixes et mobiles qui m'est venu à l'esprit.

[Corsugone]

Ce genre d'âneries coûtera une blind à la maintenance, à se demander si les constructeurs automobiles veulent encore vendre des voitures à l'avenir.

[ze_shark]

Les temps sont aux gargarismes sur la mondialisation, avec une confusion récurrente sur les sources de pertes d'emplois, alors que l'automatisation est la première cause de la disparation des emplois manufacturiers (aux Etats-Unis du moins).

Le prochain horizon semble être la conduite autonome. 3.5 millions de personnes conduisent des camions par emploi aux US.

Des esprits perspicaces commencent à formuler l'idée qu'il va falloir commencer à taxer les robots pour financer le chômage (ou les revenus minimaux garanti comme l'idée fait son chemin), et quand on taxe l'innovation ...

[_nicolas]

Lu sur Reddit, My car hit a barrier while I was on autopilot...

[Yvan]

[ze_shark]

Intel achète Mobileye pour 15.3B$, soit 21x le chiffre d'affaire 2017, un gros, gros multiple. Voilà qui pourrait poser des problèmes à NVidia et dans une certaine mesure Qualcomm, les deux concepteurs de processeurs tablant sur l'automobile autonome comme nouvel espace de croissance maintenant que le marché des mobiles est à saturation.

http://www.reuters.com/article/us-intel ... SKBN16K0ZP
https://www.forbes.com/sites/petercohan ... 6c8261343e

Est-ce que Intel, qui complètement raté le virage de la mobilité, va se refaire une santé avec les voitures autonomes ?

[ze_shark]

Des données internes sur les km parcourus dans le cadre des pilotes de conduite autonome chez Uber, et surtout le nombre de km moyen entre interventions du conducteur pour raisons de sécurité. Moins de 1 mile. C'est dire si on est encore loin du niveau 4 (ou 5 comme il semble qu'il est de plus en plus défini).

http://www.recode.net/2017/3/16/1493811 ... w-progress