Philosophie & Stratégie & Avenir de Tesla Motors

[ze_shark]

Les gens de Tesla sont des végétariens. Pas un jour sans salades.

Celle du jour:



Tellement de commandes reçues qu'on a pas eu le temps de les enregistrer qu'on a pas eu le temps de monter les prix de 3% qu'on était tellement occupé avec toutes ces commandes qu'on reçoit. On a juste eu le temps de twitter avant de s'y remettre.
Mais promis juré, mercredi minuit, les prix vont vraiment augmenter.
Donc dépêchez-vous de placer encore plus de commandes comme ça on aura encore moins le temps de les enregistrer et d'augmenter les prix mercredi soir.

Promis.

[Oli 911]

Tesla cherche des bénévoles pour livrer 30 000 voitures

https://www.lesnumeriques.com/voiture/ ... ssion=true

[ze_shark]

Tous modèles confondus:



Jan: 38
Feb: 316
Mar: 1243

Breakdown entre modèles pas encore dispo mais je m'attends à une plongée de Model S/X, et le reste en backlog de Model 3.

[bence]

J’ai vu ma première Model 3 á Budapest, plaques Bâle ville, ce n’est pas déplaisant á l’oeil!

[ze_shark]

C'était prévisible: l'appel d'air en Europe ne compenserait pas la chute vertigineuse observée aux US, tant sur Model 3 que Model S/X.



Le Model 3 à 35'000$ n'y a rien changé (il semble qu'ils rechignent à livrer tellement ils perdent de l'argent dessus) et la baisse pourrait empirer une fois que les backlogs Européens auront été poutzés. Pire, les cash cows S & X sont en chute libre, malgré de copieux rabais.

[Corsugone]

[ze_shark]

Ils ont rien compris au Figaro.

Le problème n'est pas le retard des livraisons, ça revient à emprunter à Q1 pour donner à Q2.

Le problème, c'est la demande une fois le backlog épongé. Aux US, la chute sur Model 3 a été de deux tiers, mais le backlog initial était considérable et a nourri 2018. La version Mid Range n'y a rien changé, et la version Standard Range reste du vapor ware, fanboy dixit.
En Europe, le backlog initial est nettement plus faible qu'aux US, et en Chine, quasi inexistant.

Les retards des livraisons n'est pas un bug, c'est une feature (même si elle est probablement involontaire).
Ca permet de lisser le début de Q2 avant le vrai gouffre: l'effondrement des volumes en Europe, comme aux US.

Selon toute vraisemblance, Q1 n'est qu'un hoquet. C'est Q2 qui va être le vrai gouffre.

[ze_shark]

Incapable de se maîtriser, que ce soit sur Twitter ou avec ses rognes légendaires.

https://www.bloomberg.com/news/articles ... d-employee

Parfaitement évitable. Et ce n'est pas faute d'un service de sécurité.

[ze_shark]

Tous modèles confondus:



Jan: 38
Feb: 316
Mar: 1243

Breakdown entre modèles pas encore dispo mais je m'attends à une plongée de Model S/X, et le reste en backlog de Model 3.

Les données sont sorties:


Donc les immatriculations de Model 3 furent de:
Jan: 0
Fév: 277
Mar: 1371

Qui prend des paris sur Avril ?

[Yvan]

(1371*((1371*100)/277))/100 = 6785.7 précisément.

[ze_shark]

Bravo ! Tu as passé de fanboy niveau débutant !

[ze_shark]

Plongée dans le monde louche de $TSLAQ, la face cachée de la planère fanboy, une clique de sceptiques, de subversifs.

https://www.latimes.com/business/autos/ ... story.html

J'en suis une partie sur Twitter. Il faut trier, mais au-dessus du bruit, il y a une somme de faits, de chiffres, d'anecdotes, de data points, assez révélateurs. Des compteurs de camions à remorques, des droneurs, des rôdeurs de parking, des spectres de service centers désafectés.

Le paradoxe, c'est que ces "bears" aux motivations diverses sont nettement plus data-et fact-oriented que la fanboy parade. Parfois jusqu'à l'absurde, mais ils ne croient pas à l'infaillibilité d'un bonhomme, ils croyent à la dure réalité d'un P&L et d'une balance sheet. Certaines figures comme "Montana Skeptic" ou TeslaCharts sont plutôt éloquents dans leur domaine. On a l'impression d'entendre des parler de choses qu'ils connaissent et comprennent. A la différence de Musk.

[vravolta]

(1371*((1371*100)/277))/100 = 6785.7 précisément.

Non, ca c'est la version compliquée, un fanboy est simple: tu peux virer les parenthèses et les 100 et ca donne: 1371*1371/277

[ze_shark]

https://www.latimes.com/business/autos/ ... story.html

Demande pour le haut de gamme épuisée, et personne ne semble vouloir de l'entrée de gamme non plus alors que c'était sensé être le StGraal, donc que va-t-il rester ?

Les fables sur les volumes qui sont supply-constrained ne tiennent plus non plus ...

Tesla last year blamed Panasonic, not customer demand, for a flattening of Model S and X sales. The company said in a quarterly report that S and X sales were “constrained by the supply of cells” from Panasonic. The batteries in those cars are different from those installed in the Model 3.

After The Times reported a slowing of S and X demand in April 2018, a Tesla spokesman called the conclusion “blatantly inaccurate” and noted the battery constraint language. The Times then called Panasonic. The company said “Panasonic has not been requested to increase capacity. In short, Panasonic is supplying cells as planned.”

Et c'était l'an dernier. On a vu la courbe des livraisons des Model S et X.

[ze_shark]

https://www.wsj.com/articles/tesla-halt ... 1555050405

“Our demand for cells continues to outpace supply,” a Tesla spokesman said. “It remains the fundamental constraint on Tesla vehicle and [stationary battery pack] production.”

Faute de mieux, on recycle les mensonges d'il y a un an.