Asphalte.ch

En fait, je me demande si ce n'est un développement commun avec proton, comprendre une plateforme partagée. Je ne vois que cela. Dans ce cas, cela semble sens. De plus en positionnant la production en Chine, ils vendront sur place. Ce n'est pas stupide après je confesse une totale méconnaissance de l'appétence des chinois pour ce type de véhicule. En Europe, cela se vendra aux passionnées de la marque et à ceux qui souhaitent se démarquer de la "germano puissance".

Corsugone a écrit :De plus en positionnant la production en Chine, ils vendront sur place

Euh pourquoi ? de toutes les discussions que j'ai eu avec des chinois je n'ai jamais eu le sentiment qu'ils valorisaient le moins du monde le fait qu'une voiture de marque européenne produite en Chine était plus désirable, ce serait plutôt le contraire.

Tu oublies les 100% de taxes à l'import.

En effet je l'oublie

L'article des têtes à pistons mentionne aussi une 3-eleven de 900kg avec le moteur de l'Evora 400. Mais pas de dates.

Intéressants les derniers chiffres des ventes de Lotus où l'art de grossir le CA en augmentant le stock des nouveaux concessionnaires ...

Parfait, si leur SUV leur permet de financer par la suite les projets Elise/Exige, j'adhère.

Euuhh, cela fait un peu tard.

Très intéressant article du New York Times à propos de la situation passée, présente et future de Lotus. Surpris d'apprendre que le plan des cinq modèles magiques de Bahar le Terrible a été décidé bien avant son arrivée à Hethel.

Interview de JM Gales par TopGear. On apprend notamment que la gamme Elise/Exige ne sera pas changée avant 4 ans La prochaine génération sera US FEDERAL. Pour l'année 2015, 2000 voitures seront construites, en 2016 la marque vise 3000. Arrivée de l'EVORA 400 Roadster l'année prochaine pour le début des ventes aux States. Plus gros marché, le Japon, etc ...

En Novembre et Décembre 2015, cash flow positif.

La future Elise, planifiée pour 2019, sera plus praticable au quotidien avec des caissons latéraux plus étroits facilitant l'accès bord. Le modèle adoptera un nouveau châssis, potentiellement plus léger. Ne pas s'attendre à un tout nouveau design mais un dessin modernisé. Espérons qu'ils ne soit pas aussi caricatural que celui de l'Evora 400 et sa "Jacky Touch", les détails.

Lotus innove en ouvrant un département personnalisation, Lotus Exclusive. Au programme, autocollants et intérieurs sur mesure.

"In the past we have created a number of cars personalised to the specific requests of individual customers. These stunning cars were produced by a team of skilled craftsmen and women, using their expertise to create something exceptional and unique for the customer. Now all our customers will be offered this service, to create their own personalised car through Lotus Exclusive."

Jean-Marc Gales, CEO, Group Lotus Plc

L'unité de production du SUV Lotus se précise .... bientôt en Chine. Les détails.

JM Gales annonce un cash flow positif l'année prochaine, évènement jamais survenu en 68 ans de l'histoire de la marque. Cette année l'usine croit aux 2000 ventes avec un carnet déjà rempli à 760 voitures, un record jamais atteint. Pour rappel, l'année comptable commence le 1 Avril en Angleterre.

JM revient sur le passage de 1200 à 900 employés dans le monde dont 803 à Hethel. Lotus a aussi baissé de 40% ses frais généraux, étendu son réseau commercial comme jamais vu auparavant. La marque travaille sur un modèle d'Evora pour les US (PS : Version Atmo pour répondre à la baisse de C02 en vigueur aux US pour 2020).

Tout cela s'inscrit dans le continuité du plan à trois ans appliqué par JM Gales à son arrivée chez Lotus en 2014. Les détails.