Porsche Cayman R (Track Car)
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Re: Porsche Cayman R (Track Car)
Message par Alex82 » 24 mars 2017 08:34
d'ailleurs je sais pas si elle a la clim et surtout pas d'autoradio pour occuper un peu les longs trajets de route pour se rendre sur les circuits.
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Re: Porsche Cayman R (Track Car)
Message par stef » 24 mars 2017 09:40
Suffit d'acheter une Soundbar portable bluetooth (posée sur le siège passager ) pour régler ce soucis ^^subpower a écrit :ni le même confort....
d'ailleurs je sais pas si elle a la clim et surtout pas d'autoradio pour occuper un peu les longs trajets de route pour se rendre sur les circuits.
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Re: Porsche Cayman R (Track Car)
Message par Melon » 24 mars 2017 11:10
C'est ce que j'ai dans ma 635... un UE BOOM à 200.-, étanche, autonomie énorme, et tu peux l'utiliser dans les paddocks hors de l'auto. Je pose l'appareil entre mon baquet et le tunnel de boite, ça bouge pas.stef a écrit :Suffit d'acheter une Soundbar portable bluetooth (posée sur le siège passager ) pour régler ce soucis ^^subpower a écrit :ni le même confort....
d'ailleurs je sais pas si elle a la clim et surtout pas d'autoradio pour occuper un peu les longs trajets de route pour se rendre sur les circuits.
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Re: Porsche Cayman R (Track Car)
Message par bacchus » 24 mars 2017 12:55
Un joli projectile en cas de tonneau...Melon a écrit :C'est ce que j'ai dans ma 635... un UE BOOM à 200.-, étanche, autonomie énorme, et tu peux l'utiliser dans les paddocks hors de l'auto. Je pose l'appareil entre mon baquet et le tunnel de boite, ça bouge pas.stef a écrit :Suffit d'acheter une Soundbar portable bluetooth (posée sur le siège passager ) pour régler ce soucis ^^subpower a écrit :ni le même confort....
d'ailleurs je sais pas si elle a la clim et surtout pas d'autoradio pour occuper un peu les longs trajets de route pour se rendre sur les circuits.
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Re: Porsche Cayman R (Track Car)
Message par Melon » 25 mars 2017 20:16
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Re: Porsche Cayman R (Track Car)
Message par Avgas » 25 mars 2017 20:25
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Re: Porsche Cayman R (Track Car)
Message par SnipeR » 08 avr. 2017 22:20
Arrivé à bassecourt dans le jura, la corvette trône devant un garage. C'est sûr de l'extérieur ça impose le respect. Véhicule large, avant plongeant interminable, pneus sur dimensionnés, kit carrosserie zr1 carbone, bref la corvette "en jette"
Démarrage du moteur, l'engin s’ébroue dans un brut roque et sourd. Rien qu'à l'entendre le son du V8 de 7l fait peur et on s'attend vraiment à avoir à faire à une supercar au grand cœur.
Le vendeur commence le début du trajet, laisse chauffer la mécanique, puis c'est à mon tour prendre les commandes. Première impression, l'habitacle est confiné et même pas sûr qu'avec l'installation de baquet ma tête ne touche pas le toit avec un casque.. Ça commence mal. Cependant, la position de conduite est excellente, très basse, et je trouve rapidement un réglage optimal.
Pour le moment je n’écrase pas encore la pédale de droite, je suis tout d'abord venu pour jauger le châssis et son potentiel et non le V8. Je trouve la voiture ni lourde ni légère, le poids me semble idéal pour une voiture... de route. Les masses sont bien équilibrées, la voiture vire à plat et je ne perçois pas de roulis. Certes je ne suis pas non plus à très haute vitesse.
Je teste un peu le freinage en appui, la voiture se prête facilement au jeu du transfert de masse, le tout dans une impression de faciliter mais pas forcément d'efficacité.. Le comportement me plaît mais je ne suis pas emballé au point d'y trouver ma prochaine voiture de circuit.
Pour revenir au freinage je l'ai trouvé puissant mais peut mordant. Ça manquait d'attaque à mon goût. Impossible de voir l'état des plaquettes, l'énorme étrier dissimule tout...
Après cette expérience je me dis que je vais me refaire avec le moteur, qu'il devrait compenser ma "déception". Double débrayage, je rétrograde en seconde et j'écrase la pédale de gaz ; la voiture prend les tours, les rapports sont ultra long (sauf erreur la 1ère tire jusqu'à 100) et on atteint rapidement des vitesses non autorisée. Le levier de la boite à vitesse est précis et verrouille bien les rapports. Le débattement est court et le mouvement très mécanique.
La voiture avance, dire le contraire serait mentir, mais à nouveau au vu des chiffres sur le papier, je ne suis pas impressionné. L'expérience n'est pas là. Je ne ressens pas le "whoaaaaa"effect. Alors de deux choses l'une ; soit mes attentes étaient démesurée, soit je suis en train de prendre toute la mesure de mon croco.
Je ne suis pas en train de dire que la 'vette est une voiture de M, loin de moi l'idée, mais elle ne répond pas à mon cahier des charges. Je pense que c'est une super voiture de route pour les week-ends ensoleillés, les balades sportive, les cols de montagne mais pas une pistarde née.
De mon essaie je préfère garder en tête le son magique du v8, une symphonie digne des plus grands compositeurs et le look ravageur, une silhouette bodybuildé bourré aux amphétamines. Rien que pour ça, sur un coup de tête, j'aurais tout de même pu craquer
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Re: Porsche Cayman R (Track Car)
Message par HerrMueller » 10 avr. 2017 19:40
À mon avis, après avoir été habitué à un Cayman R, tu vas avoir du mal à retrouver un engin d'une telle précision et sportivité sans rester chez Porsche ou Lotus, ou sans que les prix ne s'envolent !
Du coup, quelle est la prochaine étape ?
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Re: Porsche Cayman R (Track Car)
Message par SnipeR » 11 avr. 2017 07:18
C'était un privé et après refléxion je pense que la voiture était totalement rincée. Y avait beacuop de choses suspectes tout de même.Intéressant comme feedback ! C'était chez JEC Import ?
Ou encore la voiture avait un réel problème. A mon avis c'est la réponse la plus crédibleAlors de deux choses l'une ; soit mes attentes étaient démesurée, soit je suis en train de prendre toute la mesure de mon croco.
Je n'en démorts pas, je ne veux pas rester sur cette première mauvaise impression. Je vais aller en essayer une ou deux autres moins killométrées.
Je suis entrain de faire de l'oeil à frou29 pour un petit essai privé avec sa cupIl te faut essayer une Exige V6 je pense.
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Re: Porsche Cayman R (Track Car)
Message par Alex82 » 11 avr. 2017 09:07
Et sinon une GTR, il y a des missiles en France préparé pour le circuit selon les vidéos trouvées sur youtube..... ou une BM...
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Re: Porsche Cayman R (Track Car)
Message par fredz72 » 11 avr. 2017 09:22
Je voulais faire un commentaire un peu moins sympa sur cette voiture, mais on m'aurait répondu que ce n'est que mon avis et que le commentaire n'est pas constructif. Donc je m'autocensure
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Re: Porsche Cayman R (Track Car)
Message par Nagata-San » 11 avr. 2017 12:52
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Re: Porsche Cayman R (Track Car)
Message par SnipeR » 12 avr. 2017 11:00
Je suis convaincu que la voiture essayé était une imposture. Avec un rapport d'environ 3 kg/ch ca me parait impossible de pas avoir mal à la nuqueVa faire un essai chez Guex à Bremblens, très accueillant et les essais que j'y ai fait des Z06 et ZR1 C6 m'avaient laissé un goût fort différent du tiens !
D'ailleurs, n'y a-t-il pas plusieurs modes de conduites qui bride plus ou moins l'acceleration ou je fais fausse route ?
Lundi 10h00 prochain verdict aux abords du lac de Constance.
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Re: Porsche Cayman R (Track Car)
Message par SnipeR » 18 avr. 2017 14:46
Niveau motorisation c’était une tout autre histoire. Ce moteur déborde de couple à tous les régimes et l’aiguille monte avec rage. C’est grisant et ça fait limite peur
Première main, ~54'000 km, couleur bleu Le Mans bichonné par un « papy » de 70 ans. Son bébé comme il disait Pas une égratignure sur la carrosserie, aucune raille sur les plastiques intérieur, la voiture est comme neuve. J’ai craqué…
Peut-être pas qu’elle finira par remplacer le Cayman mais une chose est sûr, c’est avec un plaisir non dissimulé que je profiterais du son du V8 dans les Alpes cet été
Je vais la chercher samedi. J’ouvrirais un post dédié pour la présentation de la bête.
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