Porsche et Genève: 50 ans d'histoire

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Porsche et Genève: 50 ans d'histoire

Message par ze_shark » 18 mars 2018 08:07

Porsche Suisse publie une série de photos sur l'histoire de la marque au salon de Genève, avec quelques images intéressantes.

Première apparition internationale de Porsche en 1949 à Genève
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Le financement du projet 356 était loin d’être assuré. Un Suisse, Rupprecht von Senger, amateur de voitures et vendeur d'automobiles acheta la première 356/1 début septembre 1948 pour 7000 francs, amenant à Porsche les devises nécessaires pour pouvoir aborder la conception d’un coupé. Von Senger s’assura le droit d’acheter les cinq premières voitures de sport Porsche afin de les importer en Suisse, avec une option sur 50 véhicules supplémentaires. Il versa une avance et facilita la production en organisant l’achat des pièces détachées, des pneus et des tôles de métal léger nécessaires. En 1948, von Senger mit aussi en contact Ferry Porsche avec l’hôtelier et marchand de voitures zurichois Bernhard Blank, qui transforma une partie de son hôtel en salle d’exposition. À la fin de cette même année, il présenta le premier coupé Porsche : la 356/2. Et au mois de mars de l’année suivante, il ouvrit à la marque les portes du Salon de l’automobile de Genève, où Porsche fit sa première apparition sur la scène internationale. La voiture ne tarda pas à devenir un secret d’initiés, circulant entre amateurs aisés de voitures de sport. À l’époque, un coupé coûtait 14500 francs, et le cabriolet 16500 francs. Jusqu’à fin 1949, 27 exemplaires de la voiture de sport faite main furent vendus en Europe.

La 901 en 1964
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Le six cylindre 2.0 litres de la Porsche bleu ciel présentée au Salon de Genève de mars 1964 portait la dénomination 901, mais la société Peugeot avait déposé tous les numéros comportant un zéro au milieu, ce qui poussa Porsche à commercialiser la version de série sous l’appellation 911. L’année suivante, une autre 911 trônait sur le stand Porsche : ce modèle rouge était le 78ème des 82 prototypes de 911. La #57 a été acquise restaurée par l'usine.

Genève 1969: le monstre 917
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En 1969, Porsche présente avec la 917 la voiture de course conçue et imposée par Ferdinand Piëch. Les 25 exemplaires exigés par le règlement pour l’homologation conduisent l’entreprise au bord de la faillite. Pourtant, avec son moteur douze cylindres de 4,5 ou 5 litres, la 917 devient vite la référence absolue sur les circuits. En 1971 elle remporte la première victoire générale aux 24 Heures du Mans.

1977: la 928
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Porsche présente en première mondiale une 928 rouge dotée d’un intérieur blanc, ainsi qu'un autre exemplaire blanc avec intérieur rouge.

1999: GT3 et GT3 Supercup
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Porsche a présenté la 996 au salon de Francfort deux ans plus tôt et le refroidissement par eau fait polémique. La 996 GT3 déboulée en 1999, avec son flat six de 360ch pour un poids de 1350kg, et sert de base d'homologation pour les versions de compétition. 1358 exemplaires sont vendus dans les 12 premiers mois.

2003: Carrera GT
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Porsche présente la Carrera GT et son V10 de 5,8L qui développe 612 ch et lui permet d'atteindre 334 km/h, franchissant la barre des 200 km/h en 9,9 secondes. Pour la première fois, ce véhicule est doté d’un châssis de type monocoque et d’un support de bloc entièrement réalisés en matière plastique renforcée par des fibres de carbone. 1 282 exemplaires, véhicules de pré-série compris, verront le jour.

2006; la 997 Turbo et GT3
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La nouvelle 997 Turbo affiche 480 ch alors que la 997 GT3 extrait 415 ch de son 3.6L atmo. Asphalte y couvre son premier salon.

2018: Mission E Cross Turismo et 991.2 GT3 RS
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Les vedettes du stand Porsche sont la Mission E Cross Turismo et la GT3 RS.

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