Audi A8/S8 (type D4)

[_nicolas]

L'intérieur est vraiment impressionnant !! Mélange de technologie et pureté des lignes... WOW

Le problème est que le style des A4, A6 et A8 est maintenant incroyablement proche au point qu'il est difficile de les distinguer au premier coup d'oeil...

[911is]

J'ai envie de dire comme depuis toujours chez Audi.
Bon, ça y est je viens de la voir vendredi et j'en suis amoureux. Je rejoint le commentaire pour l'intérieur. Classe mais pas triste, sophistiqué mais de bon gout, sans fioritures... a l'allemande quoi.

Quelle limousine !

[boboracingteam]

J'ai envie de dire comme depuis toujours chez Audi.

Un peu comme les Audi 100 et A6 à l'époque... le jeu des 7 erreur !






Ou la 100 et la 200... pas mal dans le genre aussi...

[GVA-SFO]

Par hasard, aujourd'hui, assis et mini demo dans une de ces nouvelles A8.
Pas vraiment impressionné.
OK, l'ar est mieux que celui d'une Panamera, mais alors, à mes yeux, le nouvel av de lA8, ..est encore plus raté que l'ar de la P !
Quand à l'intérieur, comparé à une P, c'est 10 ans de retard plus un bouton de machine à laver pour régler les options.
(Presque aussi nulle qu'une BM.)
Je comprend bien les chifres des ventes.

[Alster]

http://www.gearlog.com/2010/08/audi_a8_ ... factor.php

L'A8 grace à son Marvell Mobile Hotspot sera apparemment une véritable centrale de connexion...

[dahu]

Nos photos du salon de rancfort de cette Audi S8

[ze_shark]

MotorTrend ne tarit pas d'éloges sur l'Audi S8.

[ze_shark]

Un facelift très subtil pour le salon de Francfort 2013. Audi met beaucoup d'accent sur les nouvelles optiques avant - surtout les signofils. Peut-être faute d'avoir autre chose à raconter.










Le rappel des motorisations:
- 3.0 TFSI 310 ch
- V8-Biturbo 4.0 TFSI 435 ch
- 3.0 TDI clean diesel 258 ch
- 4.2 TDI clean diesel 385 ch (& 850 Nm)
- W12 6,3 500ch
- 4.0 TFSI 520ch (S8)
- 2.0 TFSI hybride 245ch & 480 Nm

Le différentiel sport est de série sur la S8 et ... le TDI 4.2 !

[Olivier C]

le 4.0 TFSI 520ch (S8) avec la puce

[Hanse]

Dans le genre, l'A8/S8 me paraît plutôt réussie.

Quoi qu'il en soit, je me demande ce qui peut pousser un acheteur à prendre une A8 plutôt qu'une A6 à motorisation et équipement correspondants. Il me semble qu'une A6 est déjà très spacieuse et qu'elle est une parfaite routière. Une A8 fait-elle la différence s'agissant de la place à l'arrière pour les jambes? Est-ce alors vraiment un plus déterminant pour justifier la différence de prix?

Bon, il est vrai que l'on peut tenir ce genre de raisonnement à la chaîne en partant d'une A8 pour finir avec une Sandero...

[ze_shark]

Edition limitée à 50 exemplaires de l'A8 W12 L avec intérieur exclusif avec cuir aniline de couleur cognac Agatha d'origine Poltrona Frau. Placets matelassés en motif diamant, piping et coutures couleur granite, avec sellerie assortie sur le volant, le haut des contre-portes et le tableau de bord en Nappa. Ciel en alcantara blanc, lunette arrière en alcantara cognac, tapis en gris jet.



Je n'ose pas imaginer le prix. AMAG non plus puisque la W12 n'est pas/plus importée en Suisse (en tous cas pas au configurateur).

Et késako du cuir aniline ? Selon wikipedia, c'est du cuir exclusivement teinté avec des colorants solubles dans l'eau.

[ze_shark]

L'Audi S8 assaisonnée à la sauce Plus: 700 Nm (750 en overboost), 605 chevaux, 0-100 km/h en 3.8s, 305 km/h, le tout chaussé en 275/35/21. Tarifs pas encore définis pour la Suisse, mais ça devrait être une louche de plus qu'une S8 à 151KCHF.

[pierre]

Je deviens vieux, ça me plaît bien.

[ze_shark]

Commande spéciale pour un client européen, une A8L Extended à 6 portes. Après une année de développement, le résultat: une A8L allongée de 1.09m, avec un empattement de 4.22m et une longueur totale de 6.36m. Une transformation complexe de la caisse en aluminium a été nécessaire, avec pour résultat une rigidité torsionelle presque équivalente à une A8L. Le toit vitré mesure 2.40m de long. Le poids à vide atteint 2418kg, et le système de freinage est emprunté à la S8.

Comble de l'excentricité, c'est une 3.0 TFSI de 440 Nm et 310ch qui a été choisi, pas un V8 4.0T ou un W12. Suffisant pour couvrir le 0-100 km/h en 7.1s et atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h. La boîte tiptronic 8 et la transmission Quattro sont conservées.

[Yvan]

Commande spéciale pour un client européen

Une one shot ?
Faut avoir le bras sacrément long (et musclé) pour arriver à se faire faire sur mesure carrément une voiture.. Comme quoi, bien que parfois on te dise niet, niet, niet pour une option, tout dépend de qui tu es ou plutôt combien tu vaux..