Seat Leon Cupra
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Seat Leon Cupra
Message par ze_shark » 02 août 2006 04:00
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Message par Minischumi » 02 août 2006 08:17
Nan arrête de dire que c'est alfa qui a mis les poignées cachés , car les premiers c'est Honda avec la NSX en 1991, donc bien avant les Alfa
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Message par nan » 02 août 2006 08:25
N'empêche que c'est très joli!
Le modèle dont tu parles, c'est la Radical, non? un peu trop tuning à mon gout, mais bon, pourquoi pas...
J'avais vu aussi une fois une édition spéciale "Michel Vaillant", je crois, mais je ne sais pas si ils l'ont sorti finalement ou pas... je ne la vois pas au catalogue...
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Message par Minischumi » 02 août 2006 08:42
http://www.blick.ch/sport/wtcc/seat/artikel34538
Pour la version Michel Vaillant, c'était sur la Ibiza, ont l'avait vue ensemble chez toi le bleu était magnifique
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Message par La grenouille » 02 août 2006 10:27
moteur qui vient d'être enfin monté sur l'A3 quattro pour le marché français.
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Message par Xen » 03 août 2006 20:59
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Message par nan » 03 août 2006 22:08
C'est bien le problème entre Seat et Audi... les intégrales à gros moteur sont la chasse gardée d'Ingolstadt, histoire de respecter la hiérarchie. Dommage, car si Seat sortait une Cupra Haldex avec le moteur de la S3 (soit la précédente, soit la future, peu importe au fond), je pense qu'elle aurait un joli succès sans forcément empiéter sur les ventes Audi (qui garde toujours une image plus statutaire, et un intérieur plus haut de gamme)Xen a écrit :Travaillant chez Seat je peux parler de Seat, mais cette nouvelle Cupra R n'est pas prête d'arriver. La Leon FR vient d'arriver avec son moteur essence de 200 chevaux quand même. Seul problème : c'est une traction...
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Message par Minischumi » 04 août 2006 06:56
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Message par nan » 04 août 2006 07:02
Pas toujours si bien que ça, hélas.Minischumi a écrit :Et tu as oublié un prix nettement plus élevé que Seat....., mais la 147GTA n'a pas de système anti-patinage ou de Torsen? et apparement sa a l'air de passer.
DarkGTA pourra mieux nous en parler, mais il me semble qu'on avait évoquer ce poitn lors de notre échange de volant.
La Leon FR ne devrait pas avoir de problème pour faire passer les 200 ch, mais avec le 2.0TFSI 240ch, ca risque d'etre déjà plus compliqué, sans parler du moteur de la future S3 (265ch) qui finira bien par atterrir chez Seat à son tour...
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