Porsche Cayman GT4

[Jason]

la mienne est pré-commandée

Tu nous organiseras une petite journée portes ouvertes j'espère ?

Du coup ça va te faire un beau garage Porsche !

[Tom63]

Ca risque d'être intéressant dans deux ans, je mise sur une décote biblique.

Une décôte sans doute, biblique peut-être pas. Si le produit confirme ce qui est ecrit sur le papier, elle sera recherchée.

... Les 911 chiantes, etc... C'est quand-même un beau récit des forums de gens qui -en général- jurent par Lambo et roulent en Peugeot. Comprendrai jamais en quoi une 911 est chiante.

Complétement d'accord.

[fredz72]

Pour ma part, je ne suis pas fan des 911 de dernières générations, mais je n'ai jamais dit qu'elles étaient chiantes, car les personnes qui affirment cela, devraient essayer dans conduire une à la limite et verraient qu'avec le positionnement du moteur, cela est bien chaud. Même si sur les modèles plus récents, Porsche a su atténuer l'effet "sac à dos" et avant baladeur.

[Huntox]

Perso, quand je vois une 911 passer, ça m'en touche une sans faire bouger l'autre... sauf la 996 avec laquelle j'essaie vraiment de tourner le regard tellement c'est moche. Les goûts et les couleurs ne se discutent pas malheureusement. Je parle bien sûr du design et pas du plaisir de conduite...

[Gringo]

Les 911 actuelles sont frustantes mais pas chiantes. Pas moyen de les exploiter à plus de 30% sans risquer de gros problèmes. Leur concept technique particulier (2+2 avec Flat 6 en porte-à-faux AR) est devenu unique par l'entêtement du constructeur à peaufiner ce que les autres ont abandonné depuis longtemps. La logique forme et fonction du design a permis de garder une continuité dans la redéfinition permanente du modèle. Pas de surprise mais une signature visuelle qu'on peut détester. Il y a en trop dans les rues pour satisfaire les besoins d'exotisme, mais rouler "spécial" tout en étant incognito a ses avantages.

Pour le surplus, on va laisser certains amateurs éclairés à la réorganisation continue des posters dans leur chambre d'ado vieillissant.

Le Cayman, qui est une vraie berlinette à moteur central, atteint sa maturité de pistarde avec la GT4. Certains avaient déjà compris ce qu'on peut faire avec un modèle base ou un S. L'échec de la 914-6 est définitivement enterré.

[BS]

Pour ma part, je ne suis pas fan des 911 de dernières générations, mais je n'ai jamais dit qu'elles étaient chiantes, car les personnes qui affirment cela, devraient essayer dans conduire une à la limite et verraient qu'avec le positionnement du moteur, cela est bien chaud.

Je confirme qu'il fallait s'accrocher quand on attaquait avec la Turbo sur les routes sinueuses, car malgré le PTM, le PSM et l'autobloquant mécanique on sentait bien l'instabilité de l'arrière à l'arrivée de la puissance et du couple (800 Nm après la remap de Sportec), rien à voir avec l'Evo qui est d'une facilité déconcertante en toutes circonstances.

Ayant possédé cinq 911 je parle par expérience, et pour moi ces voitures sont fascinantes à piloter malgré (ou grâce à) leurs défauts, tout en déplorant qu'à part les GT2, GT3 et autres Cayman GT4 les derniers modèles sont devenus trop aseptisés.

[blake_ch]

Pas moyen de les exploiter à plus de 30% sans risquer de gros problèmes. Leur concept technique particulier (2+2 avec Flat 6 en porte-à-faux AR) est devenu unique par l'entêtement du constructeur à peaufiner ce que les autres ont abandonné depuis longtemps.

Pour mon ignorance, quels sont les problèmes?

[ze_shark]

Il serait intéressant de savoir à quel prix tu peux la sortir actuellement. Le rabais euro n'est pas indiqué, mais il l'est surement si tu demandes une offre.

Ma compréhension est que Porsche ne fait pas de rabaid euro, mais ajoute des options gratos. Donc ça ne fait pas une voiture moins chère, mais moins plus chère.

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[ze_shark]

Pas moyen de les exploiter à plus de 30% sans risquer de gros problèmes. Leur concept technique particulier (2+2 avec Flat 6 en porte-à-faux AR) est devenu unique par l'entêtement du constructeur à peaufiner ce que les autres ont abandonné depuis longtemps.

Pour mon ignorance, quels sont les problèmes?

Psychologiques. De l'ordre du mythe.
Les 911 depuis la 996 (avant je ne sais pas) ne sont pas scabreuses, juste difficiles à inscrire pour que l'avant croche. Les voitures à moteur central sont beaucoup plus pointues, surtout entre des mains maladroites. Si je devais laisser une de mes voitures à un étourdi, ce serait la GT3 bien avant la 355. Et on peut transposer avec une 991 et une 458.

Le faible moment d'inertie d'une voiture à moteur central arrière à l'avantage de ses inconvénients, et vice versa.

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[Gringo]

Pas moyen de les exploiter à plus de 30% sans risquer de gros problèmes. Leur concept technique particulier (2+2 avec Flat 6 en porte-à-faux AR) est devenu unique par l'entêtement du constructeur à peaufiner ce que les autres ont abandonné depuis longtemps.

Pour mon ignorance, quels sont les problèmes?

Très faciles à conduire mais:

[bence]

Une décôte sans doute, biblique peut-être pas. Si le produit confirme ce qui est ecrit sur le papier, elle sera recherchée.

On verra bien, pour ma part j'espère qu'elle sera biblique en tout cas!

[Mutorcs]

Perso, quand je vois une 911 passer, ça m'en touche une sans faire bouger l'autre... sauf la 996 avec laquelle j'essaie vraiment de tourner le regard tellement c'est moche. Les goûts et les couleurs ne se discutent pas malheureusement. Je parle bien sûr du design et pas du plaisir de conduite...

Oui voilà exactement merci!

[Nagata-San]

Il serait intéressant de savoir à quel prix tu peux la sortir actuellement. Le rabais euro n'est pas indiqué, mais il l'est surement si tu demandes une offre.

Ma compréhension est que Porsche ne fait pas de rabaid euro, mais ajoute des options gratos. Donc ça ne fait pas une voiture moins chère, mais moins plus chère.

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J'attends confirmation, mais j'ai un collègue qui a eu un discount money effectif pour motif € !

[VLM]

Elle est juste trop belle, ils ont trop bien fait de rentrer le 3.8 dans le Cayman, à la manière de Ruff en plus les freins de la GT3... Ça promet. Et cerise sur le gâteau les sièges et le volant. Avec la boite manuelle et probablement la fin du 6 cylindres atmo c'est d'ors et déjà, à mon avis, un collector même si c'est sur l'image du Cayman ne sera jamais celle de la 911.

[Avgas]

Pratiquement tout le train avant est GT3.