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Devraient pas avoir de peine à les vendre !

J'ai eu une ST essence (mais je sais pas quel moteur), en finition FR, la semaine dernière quand l'Ibiza était au service chez AMAG (pas simple d'ailleurs, à la hauteur de l'image de la maison...). Ben c'est plutôt pas mal comme voiture, bien fini, bien équipé et agréable à rouler. Je trouve juste le coffre "petit" vu la longueur de l'engin (et surtout comparé à celui d'une Octavia).

Tout est dans le titre:

Paraît moins intéressant que la (déjà disponible mais série limitée) ST 370cv à 52k... qui au final n'est que la préparation ABT incluse. Me fais marrer la phase transitoire, pour le logo, on garde le S mais on le cuivre, on ne met pas encore le logo à la "Transformer" que je n'apprécie guère.

Je n'avais même pas remarqué le logo. Bizarre. Logo Cupra sur l'Ateca, logo Seat sur la Leon R ST.

Notre Ateca était chez AMAG pour finaliser son histoire de freins... Du coup, on a eu droit à une Cupra R ST en prêt.

En terme de présentation, l'extérieur c'est too much (et trop cuivré...), mais le volant Alcantara et les quelques touches intérieures sont plutôt sympas.

J'ai trouvé l'échappement pas très naturel, à tel point que je me suis demandé si il y'avait pas un amplificateur audio dans la voiture... C'est vraiment étrange.

Sinon, ça marche vraiment pas mal du tout, plus léger que notre Ateca, le feeling est vraiment bon. En mode CUPRA, l'amortissement est vraiment - vraiment - vraiment ferme. C'est limite caricatural.

Au final, c'est plus fun que l'Ateca, tout en ayant moins besoin de pousser pour s'amuser. Et c'est moins cher.
More for less en fin de compte!

Effectivement, il y a un "sound actuator" présent dans les Cupra, comme sur une Golf R d'ailleurs. Je dormirais très bien si je ne l'avais pas. Ceci dit, c'est désactivable via la prise OBD.

Ahhh, me voilà rassuré!

Alors oui, si c'est désactivable, je le ferai aussi si j'avais cette voiture.