Asphalte.ch

La Seat Leon revient avec une ligne nettement plus consensuelle que la mk2. Longueur: 4.26m, soit 5cm de moins que l'ancienne génération. POrte-à-faux avant réduit de 40mm (c'est énorme). Essieu semi-rigide jusqu'à 150ch, multibras au-dessus. La plateforme MQB est celle de la Golf VII.

Motorisations:
1.6 TDI: 105ch, 250 Nm, start/stop, 3.8 litres/100km NEDC, 99 g CO2/km.
2.0 TDI: 150ch, 320 Nm, 4.0 litres/100 km

Début 2013:
1.2 TSI en version 86 et 105 ch
1.4 TSI 122ch
1.8 TSI 180ch avec injection directe ET dans le collecteur d'admission (tiens, tiens ...)
1.6 TDI 90 ch
2.0 TDI 184 hp, & 380 Nm

Selon les moteurs, boîtes manuelles 5 ou 6 rapports, ou DSG 6 ou 7 rapports.

Franchement je la trovue sympa, voir meme désirable pour un déplacoir !

J'aime beaucoup l'intérieur, avec des formes plus audacieuses que l'ancienne notamment et sur d'autres modèles VW. L'extérieur est sympa sans plus, d'autant plus qu'apparemment c'est la version FR sur les photos, et que plus de la moitié des versions croisées sur les routes seront des versions inférieures moins aguichantes.

le bouclier arriere fait massif sinon je la trouve reussie comme une megane gt.
j'aime plutot sans etre client.

Pour l'intérieur, c'est vrai que c'est beaucoup mieux que la MK2.

Par contre l'extérieur, elle a perdu toute son âme... Ibiza XXL mélangée à une Golf... Vraiment dommage, car j'aimais beaucoup l'extérieur de la MK2, et elle était originale au moins.

ze_shark a écrit :La Seat Leon revient avec une ligne nettement plus consensuelle que la mk2.

Elle a été "vaguisée" quoi...

Qu'est ce que c'est fade, bon dieu.

Les photos de la nouvelle Leon

Voilà une Seat qui me plait !!!













330ch, 350Nm, boite DSG ou séquentielle en option (version endurance), différentiel électronique ou mécanique en option (version endurance)

70K€ HT
90K€ HT (version endurance)

Hâte de la croiser sur les circuits ! Les Supercopa actuelles sont déjà bien affutées, celle ci risque de faire mal et son look est génial !!

Il y a 3 pages au sujet de Leon Racer dans le magasine "Echappement" de ce mois-ci pour ceux que ça intéresse.
On apprend qu'il vont développer un 1.6l pour l'engager en WTCC.

La nouvelle Seat Leon Cupra. Comme toujours, un excellent rapport prix/performance, 265 ou 280ch pour 37'950 CHF avec une esthétique avantageuse.

Seat annonce un record sur le Nürburgring pour une traction avant, 7'58", détrônant ainsi la Megane RS3.

@bacchus: c'est interessant de voir qu'ils ont laissé la porte arrière!
Par contre pour le prix, j hesiterais avec une radicale meme s il est fortement attractif!

ze_shark a écrit :Seat annonce un record sur le Nürburgring pour une traction avant, 7'58", détrônant ainsi la Megane RS3.

Temps réalisé en Michelin Pilot Sport Cup 2, pour la précision.

raphael_parvex a écrit :@bacchus: c'est interessant de voir qu'ils ont laissé la porte arrière!
Par contre pour le prix, j hesiterais avec une radicale meme s il est fortement attractif!

Ben de série il n'y a pas de Leon 2 portes. Ils ne vont pas faire une carrosserie spécifique pour le modèle de course.
Le précédent modèle, Supercopa, était lui aussi 4 portes. Les baquets sont d'ailleurs très reculés dans ces autos.

Après hésiter avec une Radical je peux comprendre mais pour moi il y a pas photo c'est Seat direct.
Déjà habitacle ouvert c'est niet pour moi (sécurité et intempérie) ensuite la fiabilité des Radical n'est pas vraiment légendaire et quid des commandes de pièces de rechange et de l'assistance technique avec l'anglaise?

De ce que j'ai entendu, fiabilité et pièces c'était ok pour les radicals, par contre c'est vrai qu'elles sont toutes ouvertes, du moins les plus accessibles...