Asphalte.ch

Une 690 SMC R me réjouirait bien assez.
Côté italien la Panigale R me fait rêver depuis un moment en 1199 ou 1299
(je vais arrêter d'en parler je suis déjà à cran )

bence a écrit : ↑

09 août 2017 10:07

Il te faut contacter Patrick (gt driver ici) si tu penses aller chez KTM, il connait un tout petit peu

Ça parle KTM ici, j'accoure !

Si tu veux un supermotard KTM neuf, dépèche toi d'avoir un des dernier 690 SMC-R. Ça devient aussi rare qu'un rhinocéros dans la savane. Moteur Euro3, donc les derniers en vente ont été importés en 2016 mais jamais immatriculés. Après ça, ne restera plus que les Husqvarna 701 Supermoto, quasi identique mais Euro4.

Le Supermotard est en voie de disparition, elle est loin l'époque des DRZ400, WR400, CRF450 SM, 510 SMR...

Que conseillez vous comme moto pour débuter et passer le permis simplement ?

Je voudrai éventuellement une moto ou l'on puisse monter à 2 sans être trop couché (pas de r1 ).

J'ai vu qu'il y a débat autour du nombre de cylindres 2 ou 4 (voir éventuellement 3).

J'ai une concession Honda pas loin de chez moi.

Budget en dessous de 8k est-ce possible ? Je pensais partir sur du neuf.

Merci

Yamaha MT07

stuntman46 a écrit : ↑

13 août 2017 14:31

Yamaha MT07

J'ai regardé quelques tests, elle a l'air bien sympa.

pour quelqu'un de grand (1,90m) ça irait ?

La MT09 est pas mal aussi

Je pense que oui, c'est surtout dans l'autre sens que ça pose problème généralement. Sinon la Tracer si elle est plus haute.

Pour débuter et passer le permis, il y a trois motos qui se distinguent à des prix inférieurs à 8'000.- pour du neuf: la Yamaha MT07, la Kawasaki Z650 et la Suzuki SV650. Elles sont généralement considérées par les essayeurs comme de très bonnes motos, y compris pour les débutants.

Merci cela confirme ce que je pensais.

J'irai voir à l'occasion chez yamaha.

Hanse a écrit : ↑

07 août 2017 14:19

Ceci dit, quelqu'un m'avait -sur ce forum je crois- donné le bon conseil de prendre des cours autres que ceux nécessaires pour les 12 heures obligatoires, comme par exemple les cours dispensés par l'ancien pilote suisse Jacques Cornu. Je pense que c'est un conseil fort avisé.

Après plus de 30 ans de permis moto (avec toutefois quelques années d'interruptions ponctuelles de conduite), j'ai suivi l'année passée le "cours de base" d'une journée avec la Cornu Moto School. J'ai cru réapprendre totalement la conduite moto. Impressionnant ce que ca apporte comme bénéfices.

Faut vraiment que je me décide à trouver du temps pour ce stage, tout le monde en dit que du bien.

OSAKA 6 a écrit : ↑

30 août 2017 11:40

Faut vraiment que je me décide à trouver du temps pour ce stage, tout le monde en dit que du bien.

Le "maître" au boulot...

J'arrive un peu après la bataille, mais je confirme que ce que je vois rouler au quotidien en moto sur la route de St Cergue fait froid dans le dos dans je dirais un gros tiers des cas. Je pense que même ma fille de 7 ans en vélo pas très sure d'elle fait mieux. Mention spéciale pour les champions qui laissent leur talon sur le cale pied dans les virages. C'est sur, c'est moins de travail, mais quand on voit le pied manquer de frotter avec la pointe et de se faire retourner, c'est un miracle de pas avoir plus de chevilles en vrac.

Concernant le permis d'élève, j'ai vécu pour la remorque et en fait, c'est une bonne idée: une personne qui roule déjà un vrai véhicule sait éviter ce qui est dangereux sans trop de soucis. Et donc, sauf pour les suicidaires, ca a pas mal de chances de bien se passer. Et ca permet de se donner tout le temps qu'on souhaite pour se familiariser, sans le stress du compteur de l'auto école qui tourne plus vite qu'avec un taxi. Du coup, je n'ai pris de heures que pour les parties qui m'intéressaient et j'ai donc maximisé l'apport de l'auto école. C'est très loin de quand j'avais passé le permis voiture en France et où le nombre d'heures obligatoires s'est fini en passant du temps à aller au McDrive et attendre avec le moniteur car on les faisait surtout pour avoir le bon nombre pour avoir droit de passer l'examen. Pour la moto, aussi passée en France, la moitié du quota a servi pour le plateau et avait une vraie utilité. L'autre moitié, ca a été du bon temps car ils nous emmenaient rouler dans des endroits sympas, mais y'a qu'une heure sur le lieu de l'exam pour voir les pièges qui m'a servi. Donc de nouveau, j'aurais pu apprendre la même chose dans mon coin avec moins d'heures obligatoires. Donc au final, je trouve pas mal le système CH qui me semble assez raisonnable même si inquiétant vu de l'extérieur. Par contre, il impose d'avoir conscience de ses limites et besoins. Sans doute que ceux qui roulent comme des sacs à moto sont ceux qui ne se rendent pas compte de leurs lacunes.

C'est ça le soucis.
Scooter ou moto, j'ai vraiment l'impression que certains en abandomnant leur voiture pour un deux roues pensent qu'ils sont désormais les rois du monde et de la route.
Ils oublie très vite qu'il y a aussi des autres usagers autour d'eux.
Je sait pas si il veulent "rentabiliser/justifier" leur deux roues en se mettant en danger pour gagner quelques minutes sur leur trajet.

OSAKA 6 a écrit : ↑

31 août 2017 11:27

C'est ça le soucis.
Scooter ou moto, j'ai vraiment l'impression que certains en abandomnant leur voiture pour un deux roues pensent qu'ils sont désormais les rois du monde et de la route.
Ils oublie très vite qu'il y a aussi des autres usagers autour d'eux.
Je sait pas si il veulent "rentabiliser/justifier" leur deux roues en se mettant en danger pour gagner quelques minutes sur leur trajet.

Et aussi bête que ça puisse paraitre, l'appréhension de la route et de la conduite est bien différente que l'on soit en 4 ou 2 roues.
J'ai fait d'abord mon permis moto puis une année après, la voiture. Au début, le prof n'arrêtait pas de me corriger en me disant "mauvais réflexe de la moto" !