Lotus Elise S3
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Corsugone
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Mouse a écrit :Noooooon...Corsugone a écrit :
...intégrant des LED de jour.
Je ne veux pas écrire de bêtise mais il me semble avoir lu que la CEE étudierait la possibilité d'imposer ce type d'éclairage avant 2015 pour des raisons de sécurité : moins d'accidents dans les pays nordiques utilisant l'éclairage de jour. A vérifier.
"I have a problem with Porsches. They're wonderful cars, but I know I could never live with one. I don't go around saying that Porsches are a pile of dung, but I do know that psychologically I couldn't handle owning one" Rowan Atkinson.
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S2000
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... en effet, à chaque lifting, elle perd de sa jovialitéSport300 a écrit :C'est la S1 qui avait une bonne bouilleS2000 a écrit :La S2 avait un air jovial et p'tite voiture fun que l'on perd dans cette dernière version.
Celle-ci fait plus GT-Supercar-Voiture chère que p'tit roadster léger et sympathique...
Dernière édition par S2000 le 04 mars 2010 11:10, édité 1 fois.
+1, elle fait plus sérieuse et plus agressive, mais l'intégration des clignotants dans les blocs principaux de phare est une excellente chose, l'avant est du coup affiné, modernisé.
"Unlike any other car maker, Lotus doesn't ask what the customer might want, they ask what the customer could do without" J.Clarkson
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Mouse
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Mouais...dommage quand-même qu'on perde "la filiation" avec l'Europe, l'Elise S1 et la S2...choup a écrit :+1, elle fait plus sérieuse et plus agressive, mais l'intégration des clignotants dans les blocs principaux de phare est une excellente chose, l'avant est du coup affiné, modernisé.
Mouse Family: '59 Alfa Romeo Giulietta Sprint - '63 Porsche 356 C Outlaw - '72 Lancia Fulvia 1.6 HF - '72 Abarth 695 SS - '73 Porsche 911 Carrera RS 2.7 reconstruction - '84 Abarth A112 - '98 Lotus Elise S1 - '04 Porsche Cayenne GTS - '06 Mini GP
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Polon
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Avec le facelift de l'Elise, c'est la fin des soldes du côté d'Hethel ! Lotus revoit ses prix à la hausse... Normal, la GBP se pète la gueule à nouveau...
Entre parenthèses, les anciens prix du mois de septembre 2009...
Détails pour la Suisse :
Modèles Elise, Exige
- Elise : CHF 55.065.- (ex-Elise S CHF 53.450,--)
- Elise R : CHF 66.236.- (CHF 60.500,--)
- Elise SC : CHF 73.509.- (CHF 66.350,--)
- Exige S : CHF 77.366.- (CHF 71.675,--)
- Exige Cup 260 : CHF 100.189.- (CHF 94.700,--)
Options :
- Touring Pack - Elise and Exige : CHF 4.023.- (CHF 3.771,--)
- Sports Pack - Exige S : CHF 2.407.- (CHF 2.227,--)
- Sports Pack - Elise Range : CHF 4.073.- (CHF 3.819,--)
- Performance Pack - Exige S : CHF 5.356.- (CHF 4.954,--)
- Forged Wheels - Exige S : CHF 2.238.- (CHF 2.070,--)
- Adjustable dampers - Exige S : CHF 2.238.- (CHF 2.070,--)
- Air conditioning : CHF 2.704.- (CHF 2.535,--)
- Limited slip differential : CHF 2.333.- (CHF 2.188,--)
- Traction control : CHF 1.036.- (CHF 971,--)
- Hard-top : CHF 2.612.- (CHF 2.448,--)
- Premium paint : CHF 3.917.- (CHF 3.672,--)
- Metallic paint : CHF 1'280.- (CHF 1.201,--)
- Lifestyle paint : CHF 2.036.- (CHF 1.908,--)
Entre parenthèses, les anciens prix du mois de septembre 2009...
Détails pour la Suisse :
Modèles Elise, Exige
- Elise : CHF 55.065.- (ex-Elise S CHF 53.450,--)
- Elise R : CHF 66.236.- (CHF 60.500,--)
- Elise SC : CHF 73.509.- (CHF 66.350,--)
- Exige S : CHF 77.366.- (CHF 71.675,--)
- Exige Cup 260 : CHF 100.189.- (CHF 94.700,--)
Options :
- Touring Pack - Elise and Exige : CHF 4.023.- (CHF 3.771,--)
- Sports Pack - Exige S : CHF 2.407.- (CHF 2.227,--)
- Sports Pack - Elise Range : CHF 4.073.- (CHF 3.819,--)
- Performance Pack - Exige S : CHF 5.356.- (CHF 4.954,--)
- Forged Wheels - Exige S : CHF 2.238.- (CHF 2.070,--)
- Adjustable dampers - Exige S : CHF 2.238.- (CHF 2.070,--)
- Air conditioning : CHF 2.704.- (CHF 2.535,--)
- Limited slip differential : CHF 2.333.- (CHF 2.188,--)
- Traction control : CHF 1.036.- (CHF 971,--)
- Hard-top : CHF 2.612.- (CHF 2.448,--)
- Premium paint : CHF 3.917.- (CHF 3.672,--)
- Metallic paint : CHF 1'280.- (CHF 1.201,--)
- Lifestyle paint : CHF 2.036.- (CHF 1.908,--)
[i] Having standards leaves you with only one choice... the best. [/i]
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Polon
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Non, comme les voitures sont payées en CHF à l'usine, ils s'en mettent au contraire plus dans les poches...csl_freak a écrit :Si le sterling est faible les prix devrait être plus bas...(bon faut voire le pourcentage des couts "importé" comme le moteur)
Il me semble que les moteurs sont fabriqués et achetés en UK, donc aucun effet de change de ce côté-là.
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bentralala
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Corsugone
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Celle des ventes aussi ....Polon a écrit :Avec le facelift de l'Elise, c'est la fin des soldes du côté d'Hethel !
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Corsugone
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Au pif, Lotus ayant l'habitude d'annoncer ces modèles à Genève ou au printemps, je dirais 2012. Ce modèle S3 me parait parti pour deux ans. Si Lotus semble prolonger son partenariat avec Toyota (+ Cosworth), je ne serais pas surpris que la remplaçante adopte le nouveau bloc moteur en développement avec Subaru. Ce dernier devrait équiper la future FT-86; un 2.0L si j'ai bien compris. Cela nous amène à une présentation au salon de Genève Mars 2012. Ce n'est que mon point de vue, pas certain qu'il soit le bon. Surtout que Tesla a annoncé la fin de leur modèle sur plateforme Elise pour 2011, la production du châssis actuel étant stoppé. Ce qui pourrait nous amener à une présentation à l'autonome 2011.gregus69 a écrit :A votre avis, une vraie nouvelle version de l'elise sortira quand ?
Tout ceci n'est que pure spéculation ordonnée.
Pour rappel concernant le coupé FT-86 :
Nostalgiques des Supra et Celica il est bientôt l’heure de vous réveiller ! Toyota nous présente pour la première fois en Europe son projet de coupé sportif baptisé pour le moment “FT-86 Concept”, inspiré de la Corolla Levin AE86. Développée en collaboration avec Subaru, la FT-86 sera une propulsion à moteur avant, au poids contenu et centre de gravité abaissé pour un maximum de ressenti à son volant. Aucune motorisation précise n’a été annoncée, si ce n’est sa cylindrée de 2.0 litres. La commercialisation devrait intervenir en 2012.
"I have a problem with Porsches. They're wonderful cars, but I know I could never live with one. I don't go around saying that Porsches are a pile of dung, but I do know that psychologically I couldn't handle owning one" Rowan Atkinson.
Je souscris à ton analyse Corsugone, d'autant qu'un moteur à plat serait une excellente solution. On n'en connaît pas plus sur ce moteur ?
Quant aux tarifs, je crains aussi qu'ils soient de nature à refroidir les acheteurs potentiels.
Quant aux tarifs, je crains aussi qu'ils soient de nature à refroidir les acheteurs potentiels.
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