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leo_26782 a écrit :

ZeusRS a écrit :Je suis partant en principe pour Bourg St Pierre...
2 voitures!

Tu es aussi partant pour Flaine?

Nous oui... ca dépends quand et combien ?

Probablement en dernière minute, pour qu'il y ait moins de monde

Si on va à Flaine, vous voulez faire un booking groupe pour une journée ou bien, on y va juste à la fresh rouler une après-midi en payant le tarif demi-heure ?

leo_26782 a écrit :

ZeusRS a écrit :Je suis partant en principe pour Bourg St Pierre...
2 voitures!

Tu es aussi partant pour Flaine?

Hum, je sais pas encore, faudra que j'ai la meg bien en main, pas envie de taper un mur de neige...

Smart remet ça l'année prochaine...
Avec une vraie boite de vitesse cette fois ci ?

Sympa !!

J'étais propriétaire de la première version connue et j'ai eu énormément de plaisir avec cette voiture (si ce n'est la boite qui aurait mérité un upgrade, mais ça a déjà été débattu en long et en large). Je me réjouis de voir ce qui va sortir...

Ca peut être un jouet super rigolo en trackdays avec les bons pneus et suspensions eibach.

Je dois aller en voir une ce week-end.
Qules sont les points à regarder?
Quelle type de distribution: courroie ou chaîne ? A quel kilométrage il faut la changer?

chaîne !
Dis nous quel modèle exactement sinon on ne pourra t'aider

J'ai déja demandé les éléments à son proprio actuel.

Ca y est, j ai finalement les details du modele que je vais aller voir:
Roadster type 452 / 2434CO
Puissance 60 KW
Annee 2004
Je suis preneur de toutes les informations sur les points sensibles a regarder.
Merci

Livraison de la Smart Roadster demain matin. Orange et noire. Elle n'est pas tip-top niveau présentation et pas de carnet. Parcontre le Vendeur est mécanicien de formation, possède plusieurs anciennes dont une 930 Turbo dont il est en train de remonter le moteur lui-même (photos à l'appui). Mais j'ai essayé la voiture par plus de 30º à Séville et aucun signe inquiétant: ne chauffe pas, pas de fumée suspecte, rien de bizarre sous le bouchon d'huile (si on voit la chaîne de distribution), chassis pas bigné.

C'est aussi une longue histoire car cette voiture est un peu la cerise sûr le gateau car elle provient d'un double échange: on a vendu un bateau contre des € + un petit bateau et on vient d'échanger ce petit cannotte hors bord (5,50 m et un Honda de 50 Cv) contre la Smart. Par les temps qui courent en Espagne, avoir vendu le premier bateau au-dessus de notre prix plancher minimum est déja un exploit donc la voiture est cadeau surtout que l'on ne voulait pas à nouveau stresser avec un bateau sur les bras (entretien, gardiennage et autres galères). La voiture la moins fiable, Alfa Romeo Arna par exemple, c'est le paradis quand on compare avec un bateau "théoriquement" fiable. Et niveau entretien une belle italienne (ou allemande ou autre) bourrée de canassons, mangeuse de gommes c'est de la flûte à six schtroumpfs à côté d'un bateau de même prix.

Un Grand Merci à tous ceux qui ont apporté leur contribution sur ce post Smart Roadster car ils m'ont ouvert les yeux sur une voiture que j'aurais ignorée autrement. Photos de la bête demain! En attendant j'épluche la notice.

P.S. Pour mettre en condition ma compagne je lui ai expliqué que c'était une voiture extrêmement économique pour faire le shopping et les courses car non seulement elle ne consomme rien mais il n'y a pratiquement pas de place dans le coffre donc on économise sur tous les tableaux à la fois...

Et bien voici la bestiole, 84400 km. C'est le pied à conduire . Deux mots me viennent à l'esprit: kart et monoplace !

Les Moins: je me suis aperçu que le liquide de refroidissement c'était de l'eau. Direction le mécano et on a purgé le système et mis du liquide rouge: 35 €. Le ventilo se met en route à 100º et la tº redescend rapidement sur les 80º / 90º. Par précaution je vais changer le thermostat du ventilo quand même.
J'ai également du boulot pour récupérer la sellerie cuir. Une idée sur le produit à employer ? Quand au seul point de carrosserie à revoir, cela peut attendre: