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Pas de PASM selon le configurateur et la fiche technique du dossier de presse.
La fiche technique annonce "Hinterachs-Quersperre und Porsche Torque Vectoring (PTV)", ce qui veut dire différentiel autobloquant arrière et PTV.

Le différentiel mécanique à glissement limité est de série.
Je n'ai rien trouvé sur le PASM.

Nicolas, j'achète une voiture pour me faire plaisir et pas en fonction de la revente, sinon je prendrais aussi le toit ouvrant ( ) et les sièges chauffants, qui ne sont rien d'autre que des calamités, mais il paraît que ces deux options sont très recherchées en occasion.

Une climatisation pèse facilement 50 kg, ça prend de la place, nécessite de l'entretien, augmente la consommation d'essence et ne sert pas à grand chose sur un Spyder, normalement prévu pour rouler décapoté. Mes 3 premières Porsche n'étaient pas climatisées, la Sierra Cosworth 4x4 non plus, et ça ne m'a jamais manqué, même en cas de pluie ou de canicule, il suffisait d'entrouvrir les vitres pour les désembuer ou pour rafraîchir l'atmosphère. J'ai bien sûr réfléchi à cette question de la climatisation, mais franchement ça me dérange d'être asservi à un système (presque) jamais utilisé, même s'il est en option gratuite.

La liste de mes options personnelles:

- Peinture métallique
- Pack CH gratuit
- Pare-brise teinté dégradé
- Rétros anti-éblouissants avec capteur de pluie
- Enjoliveurs de roues
- Sièges baquet intégraux
- Tapis de sol
- Ceintures de sécurité rouges
- Couronne du volant et levier de vitesse en cuir lisse noir
- Pack intérieur alu brossé (gratuit)
- Echappement sport
- Filet de rangement côté passager (gratuit)
- Bouchon de réservoir alu design

Un climatisation sur un Spyder ........

Merci d'avoir remis l'église au milieu du village !

Aufait BS, je suis curieux: qu'est-ce qui te fais prendre ça à la place d'une Corvette Stingray décapotable?
Et pour la clim: j'ai fais de très longs voyages jusqu'en Italie sans elle avec juste l'air sur la gueule et franchement c'est déjà très vivable à moins qu'il commence à faire 40°...
Par contre je tablerai plutôt sur 30kg à ce que j'ai vu sur internet

On n'est pas dans la même catégorie de prix qu'une Z07, sans parler des impôts franchement exagérés à Genève pour les voitures très puissantes. De plus la largeur de la Stingray me rebute beaucoup, enfin le concept de ce Spyder me plaît infiniment plus que celui de la Vette, qui tient davantage du coupé avec toit amovible. Je pourrais aussi évoquer la qualité Porsche à nulle autre pareille, car il faut bien admettre que ce sont les meilleures voitures du monde.

BS a écrit :Nicolas, j'achète une voiture pour me faire plaisir et pas en fonction de la revente, sinon je prendrais aussi le toit ouvrant ( ) et les sièges chauffants, qui ne sont rien d'autre que des calamités.

Tout comme l'essuie-glace arrière sur les 911, hein ?

Très drôle, mais si j'avais choisi cet essuie-glace c'était surtout pour son efficacité, car il faut bien admettre que par temps de pluie ou de neige la lunette arrière des 911 devient vite opaque. J'ai surtout de la peine avec les vitres et la lunette arrière teintées, Marc Desbiolles m'avait prêté sa X qui en était pourvue et j'avais été choqué par la faible visibilité vers l'arrière, même en plein jour, sans compter que je trouve cela franchement inesthétique. Heureusement que cette option n'est pas disponible pour le Spyder !

Je verrai la semaine prochaine au CPG pour la configuration définitive, j'hésite encore à prendre les phares au xénon directionnels car j'ai un doute sur le bien-fondé de cet équipement.

Corsugone a écrit :Un climatisation sur un Spyder ........

Un bon embouteillage estival en plein cagnard calmera les puristes. Ou leur fera regretter une option qui est indispensable, même sur un cabrio, à moins d'avoir la certitude absolue de ne jamais se retrouver coincé dans le trafic en plein soleil.

A défaut, c'est le choix entre la marmitte capote déployée ou le grill capote pliée.

J'ai vécu ça dans ma 111R maintes fois et franchement, je n'ai jamais regretté une clim. Décapoté avec une casquette, ça roule. Après, on peut aimer le poids et les factures associées à la clim, enfin je parle pour une Lotus dans le cas présent.

Tout est relatif, je n'ai pas peur de rouler 3 h à vélo en été et en plein soleil, et ce n'est pas un petit embouteillage le premier août sur le quai Wilson qui risque de me déstabiliser. En tout cas ma décision est prise, pas de climatisation sur cette voiture !

Pis le réchauffement de la planète, tu en as tenu compte ?

ze_shark a écrit :

Corsugone a écrit :Un climatisation sur un Spyder ........

Un bon embouteillage estival en plein cagnard calmera les puristes. Ou leur fera regretter une option qui est indispensable, même sur un cabrio, à moins d'avoir la certitude absolue de ne jamais se retrouver coincé dans le trafic en plein soleil.

A défaut, c'est le choix entre la marmitte capote déployée ou le grill capote pliée.

+1 en ce qui me concerne.

BS a écrit :Tout est relatif, je n'ai pas peur de rouler 3 h à vélo en été et en plein soleil, et ce n'est pas un petit embouteillage le premier août sur le quai Wilson qui risque de me déstabiliser. En tout cas ma décision est prise, pas de climatisation sur cette voiture !

...right!...
...après 10 Lotus et une Donki, jamais eu besoin de clim'...et jamais voulu surtout!!!...
...et j'en ai fait des embouteillages en plein cagnard...c'est cela puriste jusqu'au bout et assumé...

Argent Rhodium métallisé et jantes peintes en Platine (finition mat satiné):



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