Asphalte.ch

Vraiment très très belle!!! Bravo!!!

Superbe auto plaisir.

on dit merci qui pour les photos????

Theo911

J'ai vue la meme en allant au CCSL hier peut etre toi?

Supebe!

...on voit même la RSR à Marco...

minisid a écrit :J'ai vue la meme en allant au CCSL hier peut etre toi?

Dimanche, je ne suis sorti qu'une seule fois donc si c'était le matin entre 9h30 et 13h00 entre Nyon et Préverenges, y'a des chances que ce soit bien moi.

Quand aux photos, ce sont bien celles prises par Theo911=XtremRadial, madame n'ayant finalement pas pu venir pour que nous en ayions des à nous sous tous les angles

Très sympa !!! Dommage de ne pas être passé au CCSL...

vravolta a écrit :

minisid a écrit :J'ai vue la meme en allant au CCSL hier peut etre toi?

Dimanche, je ne suis sorti qu'une seule fois donc si c'était le matin entre 9h30 et 13h00 entre Nyon et Préverenges, y'a des chances que ce soit bien moi.

Quand aux photos, ce sont bien celles prises par Theo911=XtremRadial, madame n'ayant finalement pas pu venir pour que nous en ayions des à nous sous tous les angles

Oui c'etais 11h30 je crois...Un bruit magnifique en tout cas!

Superbe voiture

c'est vraiment quelque chose pour lequel je craquerais si j'avais un parking couvert et privé...

Je les aime de plus en plus ces bestioles

T'es pas le seul


petite question aux connaisseurs, les Super 7 et autres Cat ont toutes une capote d'origine ou c'est seulement une option?

Le weather equipement = porte + capotes = option mais rares sont celle qui ne les ont pas sauf cas particuliers comme par exemple celles en windscreen (forcément, on peut plus la monter).
D'autre trucs pas habituels sont en option comme le chauffage. Quand on ne connait pas la Seven, on pense que c'est inddispensable mais en pratique, ca ne sert jamais. Il ferait plutot trop chaud que pas assez dans ces autos. Inversement, y'a des trucs presque tout le temps en série qui semblent bizarres comme le parebrise dégivrant.
Pour le CCSL, c'est prévu, mais j'avais déja quelques Préverenges de retard datant du temps ou j'avais encore la GT2 donc je dépile petit à petit

Au fait, Fredy semble en avoir une à vendre en ce moment...

Superbe voiture, je me rappelle que Kumschick en livrait justement une même, full orange, le jours où je suis allé faire l'essai de l'Elise.
Cette voiture était vraiment étonnante, une super sportive sous un look rétro ...une main de fer dans un gant de velours
Bravo, belle auto !

Très belle Cat7 dans cette configuration! Et aussi un très beau historique de ces voitures sur notre territoire.

Est-ce que le swap de motorisation est possible et aisé? Aussi pour les autres parties de la voiture (transmission, suspensions, etc)?

Techniquement tout est possible sur une Cat qui n'est jamais qu'un gros mécano. Mais en pratique, le soucis après c'est au niveau du SAN.
Après, une S7C par rapport à une Cat normale, la liste des modifs est très longue. Faut déja le chassis de la bonne année (= ceux ou la BAR ne sert pas à guider le haut du train AV), y'a de nombreux renforts chassis au niveau de la fixation du pont pour répartir les efforts, la boite 6 renforcées également, les gros freins AP, les jantes spécifiques (bien plus larges que les habituelles et voile magnésium), etc...

En fait le problème c'est d'obtenir un truc homogène car tout va ensemble : Par exemple pour la S7C, Kumschick a fait 40 000 kms d'essai de mémoire. Ce n'était pas le cas sur les CVH turbo et là par exemple la boite n'allait pas du tout : 1ere trop courte et 5e trop longue car récupérée telle quelle de la Ford Fiesta.