C’est très tentant (très). Je suis malgré tout raisonnable et je n’ai pas l’habitude de m’engager financièrement sans certitudes. Maintenant, aller jeter une œil dessus, ça peut pas faire de mal. Au milieu des Lambo et autres Mc Laren, ça me donnera l’impression d’être pondéré... Envoyé de mon iPhon...

Igor a écrit : ↑

31 oct. 2018 18:34

La mienne est à vendre

Pourquoi tu la vends?

Un peu tôt pour moi (3/6 mois) mais tu as un descriptif précis? C'est celle de Pérégo Cars?

Je me souviens d'avoir discuté avec des Valaisans de la raison qui pouvait pousser des propriétaires de "grosses" voitures (i.e. sportives et chères) à se domicilier en Valais, alors qu'il ne me semblait pas que fiscalement il y avait vraiment des différences significatives. La réponse faite a été q...

Le fait que la 911 soit devant au classement masque quand même un biais, involontaire sans aucun doute. On sait en effet que les atmos non GT (et encore, voir les pb des premières 991 GT3) sont sujets à de nombreuses casses de moteur. Cela n’apparaîtra pas, évidemment, dans la mesure où il sera diff...

En tout cas elle a un bon look. Reste à savoir comment continuer à déclencher les alarmes dans les parkings avec un moteur électrique....

...Les gens de chez Bugatti doivent vraiment se gratter la tête ce soir, il leur faut 1500 chevaux pour dépasser les 400 km/h avec leur armoire normande. Bof, la Veyon avait 1000 Ch pour dépasser 400 Kmh, et une technologie préhistorique en comparaison. Ils en ont 1500 maintenant, mais pour limiter...

Capot long et coffre court, les nouvelles proportions depuis la "nouvelle" classe C et la Giulia. Le traitement M haut de gamme est sympa, mais l'évolution est moins marquante que pour le passage à la F30.

J'espère bien que ça marche fort. Sauf que quitte à faire une auto de circuit, ils faisaient une 936 "revival" avec la même base mécanique, une coque carbone et 900 Kgs et on n'en parlait plus. J'ai beau adorer la marque et le concept des GT2/3/4 qui peuvent aller sur circuit par la route, là je n'a...

Personnellement, j'ai commencé par 3A (du côté de St Etienne), pas vraiment génial mais on apprend les bases (tenue du volant, freinage dégressif...etc...). Cela dit on peut zapper et passer directement à un stage coaching sur terre. C'est - vraiment - ultra efficace. Personnellement je suis allé là...

Et comme d'hab', trop de contrebraquage, surtout avec une 4wd, donc final en beauté.

Aller prendre des cours de pilotage sur terre ou emmener ce genre d'auto sur circuit un jour de pluie, ça pourrait aider à éviter ce genre de c...ies!

Sportec j'y vais pour à peu près toutes mes autos, dont beaucoup ont été des BMW dans les générations E36 à E90. Ils sont clairement spécialistes là-dedans. Il font pas mal de prépas d'autos de piste, et j'y ai déjà vu un 996 TT sur un pont pour un entretien/prépa pour circuit. Le patron a couru en ...

Il y a une photo dans le Karussel où le roue intérieure avant est très loin de toucher le sol. Ca présage une grosse rigidité, à moins que les vitres fumées arrières ne masquent un arceau complet.

12.5 tonneaux, il a dû s'arrêter là par superstition...

Plus sérieusement, pouvoir survivre à un tel crash en dit long sur l'évolution des normes de sécurité dans des autos de course.

A se demander si cela ne reflète pas aussi, avec une forte inertie de la part des assureurs, la baisse des prix en CHF des autos neuves. En tout cas, faire un simulation d'une assurance casco complète en France (pays où, c'est bien connu, il n'y a aucun risque de vol ou accident) est très instructif...

Croisé une Stratos vert acidulé clair sur l'autoroute entre Vennes et Blècherette ce matin. C'est dire si je n'ai pu que l'apercevoir. New G63 en arrivant à Nyon au bureau. Quasi identique à l'ancien, mais joli barouf à bas régime. Ca change de l'Ariel Atom croisée à GEX ce vendredi. Apparemment imp...