Pav a écrit :Complétement hallucinant, j'ai du mal a y trouver un sens mais ça m'a bien fait rire:

Divertissant, mais l'éco-terrorisme n'est-il pas une réalité au Royaume-Uni ?

Regardez le dessin du plancher et l'espace réservé au membre inerte.

Je trouve comique de voir à quel point leurs dessins sont "inspirés" de la 458: commandes de clignos et autres périphériques, sculpture de la jante du volant, ouïes d'aération. Sais pas très bien ce qu'il faudra faire de sa jambe gauche dans l'Elan. http://www.asphalte.ch/news/wp-content/gallery/lot...

Il peut se réjouir, les commandes de clignos sont reconduites (lire copiées) sur toutes les maquettes de Lotus présentées à Paris.

Plus je regarde cette Elite plus je pense qu'il aurait été possible de dessiner une California qui ressemble à quelque chose. L'esprit est le même; coupé cabriolet luxueux, la différence majeure reste le style. Attendons la version "roulante", à suivre ... Plus je la regarde, moins je comprends où ...

Comme on parle de l'automne 2013 voire 2014 avec les retards à prévoir, peut-être que le dispositif sera admis d'ici là ?

A mon avis, c'est plutôt du côté e-tron qu'il faut chercher la R4.

L'étude e-tron spyder au salon de Paris: http://www.asphalte.ch/news/wp-content/uploads/2010/10/AudiE-TronSpyderStudy3-750x423.jpg Les chiffres annoncés sont étourdissants: 2.2 L/100km, 50km d'autonomie électrique en parcours urbain/résidentiel (<60km/h) et un 3L biturbo-D-I qui développe 300ch, 650...

Supertest de Sport Auto

7'48" sur la Nordschleife
1'12"5 à Hockenheim
7kg d'appui à l'avant et 30kg à l'arrière
1546kg mesurés avec le plein d'essence (presque 100 de moins que la dernière M3 E92 qu'ils ont mesuré)

Pharaon a écrit : (t'inquiète, je prendrais le relais une prochaine fois)^^

Je crois que c'est déjà fait

5 cylindres turbo de 408 chevaux, 1300kg annoncés, deux places, seulement 4.28m de long, ce n'est qu'un concept, mais un concept vraiment prometteur.

C'est aussi un simple cas de brand marketing 101: une marque se construit, et dans le domaine automobile, les grandes marques se construisent toutes dans la cohérence de leur style. Il y a cependant des contre exemples comme Toyota, mais je pense que la cohésion de gamme reste meilleure que chez Ren...

C'est vrai, mais on peut voir le verre vide et le verre à moitié plein. Le meilleur vecteur marketing d'une voiture reste quand même la voiture elle même, le "tiens t'as vu la dernière ..., encore une" parce qu'elle est reconnaissable au premier coup d'oeil. Des chiffres que tu connais bien, le top ...

Tu vends des bagnoles donc tu sais certainement mieux que moi comment les clients se comportent, mais ça dément le succès et les parts de marché de la plupart des leaders. On peut aimer ou pas la filiation du style BM/Merc/Audi/Seat, mais ça se vend remarquablement bien.

Je continue à ne pas comprendre le style Renault. Rien ne ressemble à rien. C'est pas que c'est moche, mais c'est sans aucune identité. Ca pourrait être une Ford, quoi que Ford ne s'en sort pas trop mal, ça pourrait être le dernier styliste de passage chez Subaru. Même chose pour Fluence, ça pourrai...