Dans la première fiche tarifaire diffusée par Corsugone il était précisé que les deux packs premium incluaient les sièges chauffants et que pour avoir le pack carbone il fallait choisir un des deux pack premium. C'est en tous cas ce que j'ai compris, d'ailleurs le pack carbone est bien disponible av...

Merci Corsugone, ces petites évolutions la rende vraiment désirable. Pour revenir à la GTE, la perte de poids est impressionnante quand on sait qu'elle dispose encore de sièges électriques, GPS, hi-fi, clim, régulateur de vitesse et j'en passe, sans oublier un élargissement de 100 mm des voies ! Une...

Un peu con qu'il faille avoir des sièges chauffants pour avoir un intérieur carbone, un peu bizarre leur logique, ils allègent d'un côté pour alourdir de l'autre.

Merci pour toutes ces infos Corsugone, aurais-tu des images de l'Evora S IPS de Francfort, elle est sublime dans ce gris foncé avec des jantes noires.

Merci Corsugone pour ces précieuses informations, un détail me chagrine sur le moteur de l'Evora GTE, ce sont les PME (pressions moyennes effectives), supérieures au régime de puissance maxi qu'au régime de couple maxi, c'est normalement (et sur tous les autres moteurs) l'inverse, peut-être qu'il y ...

Enfin trouvé une ! Source autogespot.com :



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L'analyse des fiches techniques publiées par Lotus montre une curiosité, les voies avant et arrière de l'Exige V6 sont moins larges que celles de l'Elise, 1453 mm et 1499 mm pour l'Exige contre 1487 et 1507 mm pour l'Elise S malgré une monte pneumatique bien plus généreuse pour l'Exige : 205/45/17 e...

Ma modeste contribution : http://www.leblogauto.com/zenphoto/cache/salon/2011/iaa-francfort-2011/lotus-exige-s/lotus-exige-s-12-_960.jpg http://www.leblogauto.com/zenphoto/cache/salon/2011/iaa-francfort-2011/lotus-exige-s/lotus-exige-s-13-_960.jpg http://www.leblogauto.com/zenphoto/cache/salon/2011/...

Sublime à bien des égards, je rejoins les quelques incertitudes à propos de l'aileron, peut-être pourra-t-on le faire enlever ? J'apprécie le fait que Lotus ait su garder l'intérieur simple et light, le moteur est par ailleurs bien mieux mis en valeur que dans l'Evora. Je me demandais, ils ont maint...

L'extérieur est un peu too much à mon goût, mais l'intéressant reste le moteur, on a pas plus d'informations à ce niveau ?

Autoguide ajoute une version de production de l'Evora GTE Road concept portée à 450 chevaux et allégée de 100 kgs, alléchant ! "Finally, Lotus will unveil a production version of the Evora GTE Road Car Concept, with a 444-hp supercharged V6 engine, making it the most powerful Lotus ever built. In ad...

Il s'agirait de la boîte SMT que vous évoquiez dans le post concernant l'Evora ? Selon toute vraisemblance il s'agit du moteur 2 ZR pour laquelle cette boîte a été conçue ?

Selon une source de chez Lotus, cette Exige disposerait d'un Manettino, ce qui expliquerait le bouton en alu avec les différentes inscriptions sur le tableau de bord du prototype.

D'autres photos de source worldcarfans.com : http://cdn1.worldcarfans.co/2011/8/30/large/1876071476206101173.jpg http://cdn1.worldcarfans.co/2011/8/30/super/1723829220371354743.jpg http://cdn1.worldcarfans.co/2011/8/30/super/11846374851735671495.jpg http://cdn1.worldcarfans.co/2011/8/30/super/206556...

Je plussoie ze_shark, j'ai essayé récemment un TT RS S-Tronic, à 70 km/h il s'empresse de passer la 7ème et ne juge pas bon de rétrograder à moins d'appuyer complètement sur la pédale d'accélérateur, ça laisse donc l'impression d'une voiture molle parce que tous les dépassements se font en 7ème, à m...