L'essai d'autocar : http://www.autocar.co.uk/CarReviews/Fir ... S-/262678/

On retrouve les qualités du châssis de l'Elise (heureusement !), mais comme le soulignait aussi l'article de Pistonheads, les prix (s)ont vraiment, vraiment gonflé ...

Premier essai sur la toile de la nouvelle Elise S :

http://pistonheads.co.uk/roadtests/doc. ... 08&i=25589

73 kgs de plus que la Club Racer ! Mais selon l'essayeur les qualités de l'ancienne SC subsistent, sauf évidemment les envolées à 8000 tr/min...

Aujourd'hui je suis monté dans une 12C au concessionnaire McLaren de Paris. Le show-room exposait également le châssis nu (ou presque), et un élément que je n'avais pas remarqué avant est que la coque carbone, quoique monobloc, est constituée de plusieurs morceaux de carbone assemblés, donc le produ...

Corsu, en regardant tes photos du châssis alu Morgan, je vois des joints de colle rouge, comme ceux des Lotus, Morgan recourt à la même technologie ?

Qu'en est il du nouveau châssis magnésium pour l'Eva GT ?

Je n'aimais pas l'aileron de l'Exige S, mais je crois que sans c'est pire encore.

Et pis le capot moteur qui n'est "pas plat" cadre mal avec un cabriolet à mon sens.

On ne pourra pas reprocher à M.BAHAR de faire toutes les déclinaisons possibles !

Très intéressante en effet ! Décidément entre le coupé Huet Brothers et celle-ci BMW motorise beaucoup de monde !

je me demande bien comment ils ont fait pour installer le 6 en ligne BM transversal, et quelle boîte de vitesse ?

Complètement d'accord avec ce que dit Corsugone, n'oublions d'ailleurs pas que récemment M. CLARKSON avait encensé la 458, il sait donc reconnaître les bonnes Ferrari, il en a d'ailleurs possédé plusieurs. Son avis tranché me paraît d'autant plus indispensable dans le cas de Ferrari que la marque ne...

Les dimensions annoncées sont en effet identiques à la 1M, sauf évidemment la hauteur.

En poursuivant la réflexion, cette architecture permettrait de recourir aux trains roulants de la M3, alléchant ! A moins que des nouveaux soient développés ? Double triangulation au hasard ?

Je suis retourné sur leur site, apparemment la nouvelle a fait beaucoup de bruits, ils sont encore à la recherche de fonds pour démarrer la production d'une première série de 40 exemplaires. Concernant le châssis, il s'agit d'une copie en carbone de celui de la 1M. Ils utilisent alors les sous-ensem...

Pour ceux qui suivent ce nouveau modèle, la deuxième partie de la vidéo "officielle" :

Bien qu'anesthésié par le poids et le Quattro, il marche très bien ce 5 cylindres, dans la Donkervoort il va faire des étincelles !

Jolie trouvaille ! Je n'aimais pas les premières illustrations, trop old-school à mon goût, mais la dernière, modernisée, est beaucoup plus intéressante ! Le prix n'est pas excessif comparé à une Morgan ou une Wiesmann, même une Donkervoort GTO, qui sera beaucoup moins polyvalente. Plus globalement,...

Je viens de lire ton essai sharky, complètement d'accord, cette voiture gagne en efficacité ce qu'elle perd en polyvalence parce que comme tu le dis si bien, si on a pas les possibilités de l'exploiter pleinement finalement son attrait s'en trouve considérablement réduit.

Merci Corsugone, j'ai moi aussi reçu ce mail, et comme il invitait à y répondre, je l'ai fait, notamment pour répondre à quelques questions : Apparemment sur la première série limitée de 25 exemplaires le moteur provient du TT RS 24 heures de compétition, j'ai posé la question quant à l'allègement d...

Quelques nouvelles de l'Elise S, elle est apparemment au salon de Bruxelles, mais je n'en ai vu encore aucune photo. Apparemment les problèmes de boîte ont été réglés mais dixit ma source, ils sont conscient que "beaucoup de clients vont péter la boîte", l'ingénierie Lotus par excellence. Les essais...