Bravo pour les Maranello ! J'en suis un heureux propriétaire depuis 1 an. Le tubi est indispensable comme le soulignait the shark. Les silencieux seuls me frustraient car au dessus de 3 000 tr /min la musicalité diminuait d'intensité... J'ai fait monter le silencieux central Tubi : c'est le jour et ...

ze_shark a écrit :Tubi a un résonnateur central pour la 550 ?

Tout à fait silencieux central, compter 1 400 euros HT

Les marmittes Tubi sont vraiment indispensables sur la 550.
J'y ai associé le silencieux central Tubi. C'est fabuleux car cela permet un crescendo de la mélodie notamment au dessus de 3 500 tr/min, sans trop augmenter le niveau sonore au dessous

Sujet exclusif parmi la pauvreté de discussion de nombreux sites de forum
"Ce n'est pas la queue qui remue le chien" ou lorsque l'homme se met au niveau de sa GT

tous ces va et viens dans le tunnel, faut bien avouer que ca donne envie...

ce que je veux savoir c'est si au final il vaut mieux mettre 130 K€ pour un 430 plutot que 100k€ pour une 360, 115 pour une gt3, 110 pour une 997tt... A partir du moment ou on a les moyens ce n'est pas la raison qui doit guider l'achat car si on est raisonnable on achète pas. L'achat qui fait "perd...

ze_shark a écrit : Bonne recherche et sois patient ! Et privilégie une voiture qui a roulé, pas une icône de garage qui a roulé 1000 km par an.

Je considère que le recherche fait partie du plaisir, un peu la période de séduction dans un autre domaine...
Je vais prendre mon temps.

nico75: j'ai entendu dire que c'est pas que la boite F1 qui a eux des ameliorations. J'ai telechargé quelques documents avec observations et ameliorations entre les années, et la consensus etait que mieux acheter une 2001... mais bon. Après de longues reflexions je recherche plus une boite mécaniqu...

frustration garantie : tous les km tu risqueras ton permis ! Mais non mais non :P Mais si je trouverai une 2001, manuelle, tubi, grille challenge avant/arriere (sieges aussi si possible), en rouge Ferrari avec peu de kilometre pour moins de 120k chf, je pense pas que je hesiterai longtemps. Malhere...

Rien de tout ça pour une Modena, dès les premiers kilomètres j'étais à l'aise, la position de conduite un peu meilleure, et aussi, probablement une boite F1 qui facilite les choses par rapport à une commande manuelle avec grille. Question sensations, le bruit du V8 Ferrari dans les hauts régimes es...

ze_shark a écrit :Il y a aussi une autre solution: ne pas choisir et en prendre une de chaque ...

C'est vrai qu'elles sont complémentaires !
D'ailleurs je ne me séparerai pas de ma 911 cabriolet avec l'achat de la ferrari

les hésitations font parti du charme de l'achat d'une voiture
Avant l'achat c'est le moment excitant ou on en possède (presque !)plusieurs...

485, mais ça change peu à la question. En général, une berlinette (355, 360, 430) est beaucoup plus facile d'abord, beaucoup plus ludique (surtout en boîte séquentielle), beaucoup plus immédiate. Je connais très peu de gens qui se sont sentis à l'aise dans une Maranello lors de leur premier essai, ...

Manque de sensations :shock: ça poussetous le temps,sur n importe quel rapport et à n importe quel régime... :shock: :shock: C'est un moteur fabuleux très agréable, mais c'est aseptisé. J'ai une 911, je suis habitué à un peu plus sport. La modena en f1 ce sont des montées en régime beaucoup plus ra...

As-tu essayer les deux voitures ??? Elles sont si différentes que le simple fait d'hésiter entre l'une et l'autre est surprenant à mes yeux. Tout à fait d'accord avec toi, il n'y a aucun point commun entre ces voitures. Mais chacune à ses avantages...d'où l'hésitation. J'étais convaincu pour une ma...