NotTwinTurboYet a écrit : Je vais peut être me laisser tenter même si je trouve les jantes avant un peu trop "extrêmes".

Et comment comptes-tu faire pour l'homologation ?
A moins que tu n'y penses que pour le circuit ?

Le nouveau bloc dérivant de celui qui équipait les Carrera/S, il est donc un peu normal que certains aient la trouille... :wink: Les blocs des 997.2 ne sont-ils pas eux-aussi entièrement nouveaux par rapport à ceux des 997.1 ? Y a-t-il des 997.2 qui ont déjà connu des problèmes de RMS ? A ma connai...

Oui, justement, c'était le 3.6 M97/70 à carter sec, en filiation avec le M96/70, alors que la nouvelle est basée sur l'A91 à injection directe. Mon point est que le bloc M97/70 n'a pas eu les mêmes problèmes que certains M97/76 de GT3 et leurs RMS. Ensuite on peut débattre de la gravité réelle ou s...

ze_shark a écrit :

La grenouille a écrit : Contre: ce n'est plus le même moteur (le bloc est issu des moteurs atmo actuels plus de la GT1)

Il est vrai que ce bloc a été fiable, sur la Turbo en tous cas, mais il ne faut pas être réac non plus.

De quel turbo parles-tu ?
Sur la 997 turbo "v1" c'était encore l'ancien bloc, non ?

A propos de jantes noires.. je vais bientôt être obligée de mettre les pneus d'hiver (il a neigé ici hier et cette nuit :( ) et je me demande combien ça pourrait me couter de faire peindre en noir les jantes d'origines (qui sont argentées) et si l'un d'entre vous connait un garage sérieux qui fait ...

Où puis-je aller afin de résoudre définitivement ce problème (je ne souhaite pas retourner chez les maladroits français malgré la garantie) dans le canton de Vaud ? Si tu crois que les types d'Amag sont forcément meilleurs que ceux de d'Audi en France, tu vas avoir de cruelles désillusions... :roll...

Falcon a écrit :Sortie prévue pour 2010 je suppose ? On connaît la période ?

C'est toujours prévu ??

Les photos proviennent-elles d'une source fiable? Photoshop semble être passé par là, on dirait un drôle de montage. Les sièges par exemple ne sont pas "Audi", le tableau de bord repris de la R8, en RHD, etc. Les photos ne sont sans doute pas fiables. Par contre le concept d'une R4 tourne depuis un...

Là cela commence à être très sympa et vu l'intérieur pas très loin d'un modèle roulant

Pour avoir passé une quinzaine de jours avec une Golf IV, en dehors de la finition qui n'est pas pareille il y a une série de petits détails qui diffèrent même lorsque les fonctions existent dans les deux voitures. Cela ne justifie sans doute pas l'écart mais on va dire que l'on paye aussi cela (en ...

Falcon a écrit :Ce serait pas si mal, car à mon avis ils ont fait un peu un flop avec la M3 E92...

Les chiffres de vente sont mauvais ?

Je pense surtout que la 135i est une super affaire

Du coup, quand on regarde les dfférences techniques entre la 6HP21 (version qui accepte le plus de couple) et la 6HP28 (dans sa version qui accepte le moins de couple, mais prend le plus de tours), les autres caractéristiques sont très proches. Et finalement la 6HP21 convient à la 135i dont le mote...

Alors, soit tu prends le kit en concession, soit tu mets plus powerful ailleurs (KSF+MRC=380cv/55Mkg) ;) Encore faut-il que le reste autour supporte ce traitement... FlOrent a fait 5 sorties circuits et de très nombreuses reprises etc... ça tient très bien. Tout comme la 135i grise et ses TRES nomb...

vravolta a écrit :La GS avait même le frein à main goldorak qui plus est sur les roues AV

Sur les Xantia Activa, il me semble que c'était aussi le cas. On m'avait d'ailleurs raconté une histoire de bizutage de pilote essayeur avec cette "spécificité"...

Nagata-San a écrit :
Alors, soit tu prends le kit en concession, soit tu mets plus powerful ailleurs (KSF+MRC=380cv/55Mkg)

Encore faut-il que le reste autour supporte ce traitement...