sur nos routes une quantité incalculable de Saab, tous modèles confondus. C'est là que j'ai commencé à me dire que dans ce segment du marché automobile, bon nombre de personnes ne se contentent pas simplement de rouler dans une voiture allemande.

En fait, la première fois que j'ai pu admirer cette 9-3 Turbo X était lors du dernier Salon de Genève. En me baladant dans les travées de Palexpo, je suis tombé par hasard sur le stand Saab et mon regard a tout de suite été attiré par

aab... vous connaissez tous, et vous en croisez de temps en temps sur la route. Mais est-ce que vous avez un jour pensé en avoir une ? Moi pas en tout cas, malgré mon ami le Suédois intarissable en louanges au sujet de sa 900 Commander de 1985. Revenons encore un peu en arrière : il y a 30 ans exactement, Saab a créé la surprise en présentant le premier modèle de série équipé d'un turbocompresseur, la 99 Turbo. Pour fêter cet anniversaire, le constructeur scandinave propose une série limitée, la 9-3 Turbo X. Disponible en

deux déclinaisons, la Sport Limousine et la SportCombi, elle est livrée uniquement avec une peinture noir métallisé profond en hommage à son illustre ancêtre, la 900 Turbo noire. Pour les puristes de la marque, le temps des vraies Saab est révolu car depuis son rachat par GM, une 9-3 est en fait une "simple" Opel Vectra liftée à la sauce suédoise. Ne nous attardons pas sur ce genre de détails et intéressons-nous à notre modèle d'essai, la version SportCombi. Petite anecdote avant de continuer : durant les semaines qui ont précédé mon essai, j'ai croisé